论文摘要
为评价计算网格对明线列车空气动力学数值仿真计算结果的影响,基于计算流体力学,研究了计算网格对列车气动特性的不确定性.首先根据3种不同尺寸的计算网格及其计算结果,提出了计算网格对列车气动力和表面压力不确定性的计算方法;其次以ICE2列车为研究对象,划分了3种不同尺寸的计算网格,数值仿真得到了列车气动力和典型截面的压力;最后研究了该列车头车气动力和典型截面压力的不确定性.研究结果表明:数值仿真得到的气动侧力系数与试验数据的误差仅为0.31%;车身迎风侧表面压力的不确定性接近于0;车身表面压力不确定性较大的位置主要位于车体底部,其最大不确定度达到1.42;头车侧力系数的不确定度为0.002 6,而头车升力系数的不确定度为0.509 3.
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 李田,秦登,安超,张继业
关键词: 列车空气动力学,不确定性分析,网格,数值仿真,气动力
来源: 西南交通大学学报 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 西南交通大学牵引动力国家重点实验室,中车唐山机车车辆有限公司
基金: 国家自然科学基金资助项目(51605397),国家重点研发计划课题(2016YFB1200403),四川省科技计划资助项目(2019YJ0227)
分类号: U270.11
页码: 816-822
总页数: 7
文件大小: 1298K
下载量: 162
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