全文摘要
本实用新型提供一种小型四轮电动物流车的传送带式厢体内部结构，包括厢体，在厢体内设置有至少一套传送机构，每套传送机构包括迷你轮毂电机、从动轮和张紧在迷你轮毂电机与从动轮上的传送带，在厢体内相对的侧壁上分别开设有凹槽，从动轮与迷你轮毂电机分别贯穿有支撑杆，支撑杆的两端限位在凹槽内，在传送带上固定有折叠挡板，折叠挡板包括挡板下嵌部、转轴和挡板折叠部，挡板下嵌部固定在传送带上，挡板折叠部通过转轴与挡板下嵌部铰接。本实用新型可以对货物进行分类，提高运载量，从而提高配送效率。
主设计要求
1.一种小型四轮电动物流车的传送带式厢体内部结构，其特征在于，包括厢体，在所述厢体内设置有至少一套传送机构，每套传送机构包括迷你轮毂电机、从动轮和张紧在所述迷你轮毂电机与所述从动轮上的传送带，在所述厢体内相对的侧壁上分别开设有凹槽，所述从动轮与所述迷你轮毂电机分别贯穿有支撑杆，所述支撑杆的两端限位在所述凹槽内，在所述传送带上固定有折叠挡板，所述折叠挡板包括挡板下嵌部、转轴和挡板折叠部，所述挡板下嵌部固定在所述传送带上，所述挡板折叠部通过所述转轴与所述挡板下嵌部铰接。
设计方案
1.一种小型四轮电动物流车的传送带式厢体内部结构，其特征在于，包括厢体，在所述厢体内设置有至少一套传送机构，每套传送机构包括迷你轮毂电机、从动轮和张紧在所述迷你轮毂电机与所述从动轮上的传送带，在所述厢体内相对的侧壁上分别开设有凹槽，所述从动轮与所述迷你轮毂电机分别贯穿有支撑杆，所述支撑杆的两端限位在所述凹槽内，在所述传送带上固定有折叠挡板，所述折叠挡板包括挡板下嵌部、转轴和挡板折叠部，所述挡板下嵌部固定在所述传送带上，所述挡板折叠部通过所述转轴与所述挡板下嵌部铰接。
2.如权利要求书1所述的小型四轮电动物流车的传送带式厢体内部结构，其特征在于，所述挡板下嵌部凸出有第一轴套，所述挡板折叠部凸出有两个第二轴套，两个第二轴套之间为凹槽，所述第一轴套嵌入在所述凹槽内，在所述第一轴套与所述第二轴套内开设有通孔，所述转轴贯穿所述通孔，且两端分别通过挡片进行限位。
3.如权利要求书2所述的小型四轮电动物流车的传送带式厢体内部结构，其特征在于，在所述挡板折叠部上对应于所述挡片的位置开设有避让槽。
4.如权利要求书1所述的小型四轮电动物流车的传送带式厢体内部结构，其特征在于，所述支撑杆为伸缩杆。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及物流车厢体技术领域，更为具体地，涉及一种小型四轮电动物流车的传送带式厢体内部结构。
背景技术
现如今信息化的程度越来越高，快递服务行业在人们生活中起着至关重要的作用，而进行城市乡镇之间的物流配送，就必须有小型物流车。但现有的小型物流车，其货厢装载能力较差，不能很好的对配送物品进行分类，从而配送效率较低。
实用新型内容
鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种小型四轮电动物流车的传送带式厢体内部结构，以解决现有的小型物流车无法对货物进行分类的问题。
本实用新型上述目的通过以下技术方案实现：
本实用新型提供的小型四轮电动物流车的传送带式厢体内部结构，包括厢体，在厢体内设置有至少一套传送机构，每套传送机构包括迷你轮毂电机、从动轮和张紧在迷你轮毂电机与从动轮上的传送带，在厢体内相对的侧壁上分别开设有凹槽，从动轮与迷你轮毂电机分别贯穿有支撑杆，支撑杆的两端限位在凹槽内，在传送带上固定有折叠挡板，折叠挡板包括挡板下嵌部、转轴和挡板折叠部，挡板下嵌部固定在传送带上，挡板折叠部通过转轴与挡板下嵌部铰接。
此外，优选的结构是，挡板下嵌部凸出有第一轴套，挡板折叠部凸出有两个第二轴套，两个第二轴套之间为凹槽，第一轴套嵌入在凹槽内，在第一轴套与第二轴套内开设有通孔，转轴贯穿通孔，且两端分别通过挡片进行限位。
另外，优选的结构是，在挡板折叠部上对应于挡片的位置开设有避让槽。
再者，优选的结构是，支撑杆为伸缩杆。
与现有技术相比，本实用新型能够取得以下技术效果：
（1）传送带上固定有挡板，挡板与传送带形成容纳空间，可以对货物进行编号分类，提高运输效率；
（2）支撑杆为伸缩杆，在必要的时候可以对传送结构进行拆卸，扩展物流车的用途；
（3）传送带上的挡板为可折叠式，可以根据需要进行使用，提高装载能力。
附图说明
通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
图1为根据本实用新型实施例的小型四轮电动物流车的传送带式厢体内部结构的结构示意图；
图2为根据本实用新型实施例的厢体的结构示意图；
图3为根据本实用新型实施例的传送机构的结构示意图；
图4为根据本实用新型实施例的折叠挡板的结构示意图；
图5为根据本实用新型实施例的挡板下嵌部的结构示意图；
图6为根据本实用新型实施例的转轴的结构示意图；
图7为根据本实用新型实施例的挡板折叠部的结构示意图。
其中的附图标记包括：厢体1、凹槽11-16、传送机构2、迷你轮毂电机21、从动轮22、传送带23、支撑杆3、折叠挡板4、挡板下嵌部41、第一轴套411、转轴42、挡板折叠部43、第二轴套431、凹槽432、避让槽433、挡片44。
具体实施方式
在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。
图1示出了根据本实用新型实施例的小型四轮电动物流车的传送带式厢体内部结构的结构。
如图1所示，本实用新型实施例提供的小型四轮电动物流车的传送带式厢体内部结构，包括厢体1，在厢体1内设置有至少一套用于传送货物的传送机构2，图1中示出了九套传送机构2，排布成三排三列，每排的传送机构2分别通过一根支撑杆3进行支撑，在传送机构2上等间距固定有折叠挡板4，折叠挡板4将传送机构2分隔成不同的容纳空间，以便对货物进行编号分类。
图2示出了根据本实用新型实施例的厢体的结构。
如图2所示，在厢体1内相对的两个侧壁上对应于支撑杆3的位置分别开设有凹槽11-16，支撑杆3的两端分别限位在凹槽11-16内。
图3示出了根据本实用新型实施例的传送机构的结构。
如图3所示，传送机构包括迷你轮毂电机21和从动轮22，在迷你轮毂电机21和从动轮22之间张紧有传送带23，在本实用新型的一个具体实施方式中，迷你轮毂电机21采用逸特公司生产的3寸对称轴的无刷无齿轮毂电机，迷你轮毂电机21从车身的电瓶取电，迷你轮毂电机21作为驱动原驱动传送带23转动，在迷你轮毂电机21和从动轮22的中心处分别具有通孔，支撑杆3贯穿通孔，且两端限位在凹槽11-16内。
为了便于传送机构的拆卸，支撑杆3为伸缩杆，将支撑杆3缩短后实现传送机构的拆卸。
图4-图7示出了根据本实用新型实施例的折叠挡板的结构、挡板下嵌部的结构、转轴的结构和挡板折叠部的结构。
如图4-图7所示，折叠挡板包括挡板下嵌部41、转轴42和挡板折叠部43，挡板下嵌部41固定在传送带上，挡板折叠部43通过转轴42与挡板下嵌部43铰接，更为具体地，挡板下嵌部41凸出有第一轴套411，挡板折叠部43凸出有两个第二轴套431，两个第二轴套431之间为凹槽432，第一轴套411嵌入在凹槽432内，在第一轴套411与第二轴套431内沿长度方向分别开设有通孔，转轴42贯穿通孔，且转轴42的两端分别通过挡片44进行限位，在挡板折叠部43的两侧对应于挡片44的位置开设有避让槽433，挡片44位于避让槽433内。
以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920046507.9
申请日:2019-01-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:95(青岛)
授权编号:CN209536279U
授权时间:20191025
主分类号:B65G 41/00
专利分类号:B65G41/00;B65G15/42
范畴分类:32F;
申请人:吉林大学青岛汽车研究院
第一申请人:吉林大学青岛汽车研究院
申请人地址:266000 山东省青岛市李沧区娄山路1号
发明人:马芳武;杨猛;蒲永锋;吴量
第一发明人:马芳武
当前权利人:吉林大学青岛汽车研究院
代理人:高一明
代理机构:22204
代理机构编号:吉林省长春市新时代专利商标代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计