论文摘要
一般认为扰动区范围为隧道截面最大直线尺寸的3～5倍。在弹性状态下进行分析,利用已有的未考虑自重的圆形隧道解析解确定圆形隧道扰动区影响因素及扰动区范围,并总结出圆形隧道扰动区半径与隧道半径和泊松比之间的多项式关系。采用ANSYS分析考虑自重的圆形、直墙半圆拱和矩形3种截面隧道开挖后围岩应力场和扰动区范围。应用弹塑性折线理论将弹性状态所得的成果推广至弹塑性状态。研究结果表明:圆形、矩形、直墙半圆拱3种截面形式的最大扰动区范围均超出了隧道截面最大直线尺寸的5倍,即一般情况下大于现时认为的3～5倍;从减小扰动区范围的角度出发,相同高度与跨度的3种隧道截面,圆形截面最优,直墙半圆拱截面次之,矩形截面最差。研究成果可为隧道支护设计以及数值模型计算域的选取提供参考。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 何洵,李铀
关键词: 圆形隧道,围岩,应力扰动区,数值模拟,弹塑性分析
来源: 铁道科学与工程学报 2019年11期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 中南大学土木工程学院
基金: 国家自然科学基金资助项目(51874351),湖南省科技计划资助项目(2014SK3226)
分类号: U451
DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.11.018
页码: 2782-2790
总页数: 9
文件大小: 1044K
下载量: 90