导读:本文包含了核动力汽轮机论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:核动力,汽轮机,蒸汽,轮机,海洋,方法,冷凝器。
核动力汽轮机论文文献综述
刘磊,王成,王超,孙海军[1]（2019）在《海洋核动力平台用核电汽轮机组供油方式的探讨》一文中研究指出分别对船舶核动力装置滑油系统与陆上核电站滑油系统的特点作了介绍,针对海洋核动力平台的特殊性,配置了两套不同的滑油系统方案:二回路系统集中供油方案和汽轮机自供油方案。前者主要采用由电机驱动的带有自吸功能的叁螺杆泵作为主滑油泵的供油方案,而后者则是采用射油器、高压启动油泵、交流电动辅助油泵、直流润滑油泵和汽轮主油泵的供油方案。通过两种不同方案的对比分析得出:集中供油方案具有设备配置数量少、结构紧凑等优点,适合海洋核动力平台滑油系统供油方式。(本文来源于《汽轮机技术》期刊2019年04期）
张磊,杨自春,刘华瑞,陈国兵[2]（2019）在《船用核动力汽轮机组耦合变工况特性及其影响因素研究》一文中研究指出船用核动力汽轮机组变工况运行特性的好坏直接影响其机动性、可靠性、经济性等重要指标。为此,首先给出汽轮机调节级逆顺序变工况算法和压力级组变工况算法,并提出一种能够全面考虑汽轮机喷嘴+节流+滑参数调节方式、多参数变化的多级汽轮机组变工况分析模型;然后基于动态模型的冷凝器变工况分析方法,建立一种通用型模块化的汽轮机和冷凝器耦合变工况分析模型;随后,将该耦合变工况模型应用于某船用核动力汽轮机组的变工况特性研究,分析不同外界因素对机组变工况特性的影响。结果表明,建立的汽轮机组变工况模型能够真实地反映各设备之间的强耦合关系,有效地实现了船用核动力汽轮机组全工况范围的变工况分析,并指明运行参数对汽轮机组变工况的影响机理和程度,为船用核动力汽轮机组的优化设计、高机动可靠运行提供了强有力的支撑。(本文来源于《汽轮机技术》期刊2019年04期）
张红莲,姚福锋,宁德亮,韦俊,张肖男[3]（2019）在《某型海洋平台核动力汽轮机内除湿方法设计研究》一文中研究指出论述了针对某海洋平台核动力汽轮机的除湿设计方式及其计算方法,汽轮机采用单缸内除湿方式,除湿方法包括双除湿级、外缘除湿及空心导叶除湿等方法的集合应用。通过各项除湿技术的综合运用,汽轮机末级动叶后排汽干度保持在0.89以上,能够满足汽轮机对于排汽特性的要求。由于采用了单缸设计的方式,汽轮机结构更为紧凑,重量较双缸汽轮机也相应减小,同时该形式的应用也去掉了外置式汽水分离器这一设备,使系统设计更为简单合理。(本文来源于《汽轮机技术》期刊2019年03期）
闫昊[4]（2016）在《核动力汽轮机除湿级1D/3D耦合计算研究》一文中研究指出核电汽轮机作为核电站常规岛的关键设备之一,承担着重要角色,直接关系到核电站的安全及效率。在汽轮机的研究中,对处在瞬态变化过程中的关键部位,分析其内部流动特性是十分重要的。但如果对汽轮机进行全叁维计算会消耗大量的计算资源,只对关键部位进行叁维计算又缺少瞬态流动过程中精确的边界条件,而采用纯一维计算又无法对关键部位的内部流动特性进行分析。因此,有必要将关键部位的叁维流场计算与其所在系统的一维模型计算相耦合,进而分析关键部位的瞬态特性。本文以某型16级汽轮机为研究对象,并选取第12级为除湿级,利用离散粒子模型对除湿级进行叁维流场计算,根据所选除湿沟槽对不同粒径液滴的捕捉情况,确定除湿槽的开设位置,并以此叁维模型为对象进行耦合仿真计算研究。在确定叁维计算模型后,利用C#编程语言开发一维和叁维耦合计算平台,该平台功能包括:对一维系统软件Flowmaster及叁维流体力学计算软件CFX的自动化操作、一维系统模型与叁维计算模型边界数据传递的控制。使用所开发的耦合计算平台,完成对汽轮机的满功率稳态计算。并将计算结果与设计值进行对比,验证耦合程序的正确性。为提高稳态耦合计算过程的稳定性及高效性,对可能影响耦合计算的因素进行研究,包括耦合计算的初始边界条件、叁维CFD模型迭代次数、耦合计算松弛因子、耦合数据映射方式。对以上四种因素分别加以讨论,对耦合计算性能优化的方法进行初步探索,为之后进行较为复杂的耦合计算提供基础。完成对除湿级叁维模型的稳态耦合计算,得出除湿级的基本特点。在稳态耦合计算的基础上,完成主汽门关闭这一瞬态工况的仿真计算,分析讨论除湿级内流场及除湿级内关键位置处的参数变化情况,为汽轮机叁维流场的研究提供了新思路,对于工程实际具有一定的参考价值。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2016-05-01）
余海燕,杨永强,汪伟[5]（2011）在《基于模块化方法的核动力汽轮机建模》一文中研究指出汽轮机为核动力装置二回路系统重要部件,对整个系统的特性具有重要影响。根据模块化建模思想,将汽轮机划分为通用子模块,主要包括流动阻力型模块、流动存储型模块和转子模块。建立这些通用子模块的详细数学模型,利用不同模块的组合可以开发多种类型的汽轮机,提高汽轮机建模的效率。计算结果表明,建立的汽轮机模型可以满足大工况变动要求,为模拟整个核动力装置二回路系统提供可靠基础。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2011年07期）
田兆斐,张志俭,薛若军[6]（2007）在《核动力汽轮机级的非平衡流动仿真模型》一文中研究指出核电站中汽轮机的全部级都在湿蒸汽状态下工作。湿蒸汽快速膨胀会产生非平衡两相凝结流动现象。所谓非平衡,一是指过饱和膨胀产生的热力不平衡,即过热的、饱和的或过冷的蒸汽及水共存于同一压力之下,但相与相之间和各相内部均有温差存在;二是指高速气流中夹带的具有不同动力学特性的液滴产生的动力不平衡。当热力不平衡态发展到极点时,蒸汽在一定过饱和度下突然大量成核凝结,凝结潜热对汽流加热,形成了类似激波的凝结冲波现象。蒸汽快速膨胀产生的非平衡两相凝结流动现象是引起透平效率降低的重要原因。(本文来源于《中国核学会2007年学术年会论文摘要集》期刊2007-09-01）
苏杰,夏国清,张伟[7]（2007）在《核动力装置蒸汽轮机的广义预测自校正控制仿真研究》一文中研究指出为了进一步提高核动力装置蒸汽轮机的动态控制性能,在阐述了核动力装置蒸汽轮机的数学模型的基础上。提出将广义预测自校正控制算法应用于蒸汽轮机的转速控制中,包括控制结构和控制器设计。仿真结果显示当蒸汽轮机经历较大的工况变化过程时,广义预测自校正控制律比经典PID控制律下的蒸汽轮机相对转速变化响应要快10 s左右,而经典PID控制律下的相对转速值要比广义预测自校正控制律多出1%~2%的超调。表明所采用的广义预测自校正控制算法能够较好的控制核动力蒸汽轮机转速的输出,可以获得较好的控制效果。(本文来源于《核科学与工程》期刊2007年01期）
田兆斐[8]（2002）在《船用核动力汽轮机动态特性实时仿真研究》一文中研究指出随着核能在船舶动力装置中的应用，动力转换的关键设备汽轮机的性能也有了很大的提高。利用计算机仿真技术对汽轮机进行动态仿真是研究其动态性能、改进其控制系统、增强其设计手段的有效途径；同时，汽轮机仿真也是船舶动力装置模拟器研制工作的一部分，这项工作对培训操艇人员是十分重要的。本文正是在这一背景下对船用核动力汽轮机的动态特性进行了仿真研究工作。 对于汽轮机的实时仿真研究多集中于电站或电厂汽轮机，针对船用核动力汽轮机的仿真研究为数极少。而船用核动力汽轮机在结构、运行等方面与其他汽轮机有很大区别。本文在参考相关文献的基础上归纳总结了现在较通用的汽轮机仿真算法，提出了适用于船用核动力汽轮机的数学模型和仿真模型，主要包括热力系统模型和推进系统模型两大部分。在仿真模型的基础上，编写、调试了船用核动力汽轮机仿真程序，并在ASCA提供的实时运行环境下，利用有关设计数据，对船舶正车加、减速过程、倒车过程、甩负荷过程等几种运行工况进行了稳态和动态仿真，监测了各个参数的实时变化，文中给出了几个重要参数的动态仿真结果，并在此基础上进行了分析，仿真结果的稳定性和动态趋势均符合要求。 这一阶段的工作在船舶核动力汽轮机实时仿真研究方面做出了有益的探索和尝试，同时也为下一步的研究工作奠定了基础。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2002-02-20）
张志俭,于瑞侠[9]（1997）在《核动力汽轮机分离级研究》一文中研究指出研究了分离级的方案，分析了其分离效率、损失和工程可行性，结论认为：分离级有较高的分离效率，可代替外置式汽水分离器实现船用机组的单缸设计，其结构简单、造价低、运行可靠。(本文来源于《核科学与工程》期刊1997年02期）
于明义,翁史烈,黄善衡[10]（1997）在《舰船核动力装置蒸汽轮机系统数模混合实时仿真》一文中研究指出该文建立了核动力装置蒸汽轮机系统的数学模型和数模混合实时仿真模型，考虑了汽水分离器容积惯性对系统的影响，并在ＤＯＲＮＩＥＲ９６０数模混合仿真系统上进行了核动力蒸汽轮机系统动态性能的实时仿真。图５参３(本文来源于《动力工程》期刊1997年01期）
核动力汽轮机论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
船用核动力汽轮机组变工况运行特性的好坏直接影响其机动性、可靠性、经济性等重要指标。为此,首先给出汽轮机调节级逆顺序变工况算法和压力级组变工况算法,并提出一种能够全面考虑汽轮机喷嘴+节流+滑参数调节方式、多参数变化的多级汽轮机组变工况分析模型;然后基于动态模型的冷凝器变工况分析方法,建立一种通用型模块化的汽轮机和冷凝器耦合变工况分析模型;随后,将该耦合变工况模型应用于某船用核动力汽轮机组的变工况特性研究,分析不同外界因素对机组变工况特性的影响。结果表明,建立的汽轮机组变工况模型能够真实地反映各设备之间的强耦合关系,有效地实现了船用核动力汽轮机组全工况范围的变工况分析,并指明运行参数对汽轮机组变工况的影响机理和程度,为船用核动力汽轮机组的优化设计、高机动可靠运行提供了强有力的支撑。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
核动力汽轮机论文参考文献
[1].刘磊,王成,王超,孙海军.海洋核动力平台用核电汽轮机组供油方式的探讨[J].汽轮机技术.2019
[2].张磊,杨自春,刘华瑞,陈国兵.船用核动力汽轮机组耦合变工况特性及其影响因素研究[J].汽轮机技术.2019
[3].张红莲,姚福锋,宁德亮,韦俊,张肖男.某型海洋平台核动力汽轮机内除湿方法设计研究[J].汽轮机技术.2019
[4].闫昊.核动力汽轮机除湿级1D/3D耦合计算研究[D].哈尔滨工程大学.2016
[5].余海燕,杨永强,汪伟.基于模块化方法的核动力汽轮机建模[J].舰船科学技术.2011
[6].田兆斐,张志俭,薛若军.核动力汽轮机级的非平衡流动仿真模型[C].中国核学会2007年学术年会论文摘要集.2007
[7].苏杰,夏国清,张伟.核动力装置蒸汽轮机的广义预测自校正控制仿真研究[J].核科学与工程.2007
[8].田兆斐.船用核动力汽轮机动态特性实时仿真研究[D].哈尔滨工程大学.2002
[9].张志俭,于瑞侠.核动力汽轮机分离级研究[J].核科学与工程.1997
[10].于明义,翁史烈,黄善衡.舰船核动力装置蒸汽轮机系统数模混合实时仿真[J].动力工程.1997
论文知识图
