全文摘要
本实用新型公开一种重型卡车用推力杆支架,推力杆支架包括支架主体，所述支架主体上垂直设有支撑架，支撑架包括第一支架和第二支架，第一支架和第二支架平行分布；所述支撑架上垂直设有支架板，支架板位于支架主体的中间位置，支架板包括第一支架板和第二支架板；所述第一支架板和第二支架板之间紧固连接有加强板；所述第一支架板与支架主体之间、第二支架板与支架主体之间均设有对称分布的第一加强筋。本实用新型增加了推力杆支架与驱动桥的受力面，从而提高了推力杆支架的承载能力，提高了重卡的安全性能，避免推力杆支架与驱动桥的受力集中，确保了推力杆支架的支撑强度，提高了推力杆支架的稳定性和使用寿命。
主设计要求
1.一种重型卡车用推力杆支架,推力杆支架包括支架主体(1)，其特征在于，所述支架主体(1)上垂直设有支撑架(2)，支撑架(2)包括第一支架(21)和第二支架(22)，第一支架(21)和第二支架(22)平行分布；所述支撑架(2)上垂直设有支架板(3)，支架板(3)位于支架主体(1)的中间位置，支架板(3)包括第一支架板(31)和第二支架板(32)；所述第一支架板(31)和第二支架板(32)之间紧固连接有加强板(4)；所述第一支架板(31)与支架主体(1)之间、第二支架板(32)与支架主体(1)之间均设有对称分布的第一加强筋(5)；所述支撑架(2)上设有支架板(3)的相对侧紧固连接有第二加强筋(6)；所述第一支架(21)和第二支架(22)上连接有支架板(3)的相对侧设有对称分布的连接块(7)，连接块(7)上设有第四螺纹孔(71)。
设计方案
1.一种重型卡车用推力杆支架,推力杆支架包括支架主体(1)，其特征在于，所述支架主体(1)上垂直设有支撑架(2)，支撑架(2)包括第一支架(21)和第二支架(22)，第一支架(21)和第二支架(22)平行分布；
所述支撑架(2)上垂直设有支架板(3)，支架板(3)位于支架主体(1)的中间位置，支架板(3)包括第一支架板(31)和第二支架板(32)；
所述第一支架板(31)和第二支架板(32)之间紧固连接有加强板(4)；
所述第一支架板(31)与支架主体(1)之间、第二支架板(32)与支架主体(1)之间均设有对称分布的第一加强筋(5)；
所述支撑架(2)上设有支架板(3)的相对侧紧固连接有第二加强筋(6)；
所述第一支架(21)和第二支架(22)上连接有支架板(3)的相对侧设有对称分布的连接块(7)，连接块(7)上设有第四螺纹孔(71)。
2.根据权利要求1所述的一种重型卡车用推力杆支架,其特征在于，所述第一支架板(31)和第二支架板(32)位于第一支架(21)和第二支架(22)之间，第一支架板(31)的一侧与第一支架(21)紧固连接，第一支架板(31)的底部与支架主体(1)紧固连接，第二支架板(32)的一侧与第二支架(22)紧固连接，第二支架板(32)的底部与支架主体(1)紧固连接；所述第一支架板(31)和第二支架板(32)上设有第一螺纹孔(33)。
3.根据权利要求1所述的一种重型卡车用推力杆支架,其特征在于，所述加强板(4)与第一支架板(31)和第二支架板(32)位于同一直线上，加强板(4)的底部与支架主体(1)紧固连接。
4.根据权利要求1所述的一种重型卡车用推力杆支架,其特征在于，所述第一加强筋(5)为三角形结构，第一加强筋(5)与支撑架(2)平行分布，加强筋(5)位于加强板(4)的两侧与支架板(3)和支架主体(1)紧固连接。
5.根据权利要求1所述的一种重型卡车用推力杆支架,其特征在于，所述第二加强筋(6)与第一加强筋(5)的结构相同，第二加强筋(6)与第一支架板(31)和第二支架板(32)位于同一直线上，第二加强筋(6)的底部与支架主体(1)紧固连接。
6.根据权利要求1所述的一种重型卡车用推力杆支架,其特征在于，所述支架主体(1)上设有阵列分布的第二螺纹孔(11)，第二螺纹孔(11)包括第一安装孔(111)、第二安装孔(112)和第三安装孔(113)，第一安装孔(111)、第二安装孔(112)和第三安装孔(113)位于同一直线上，第一安装孔(111)位于第一支架(21)和第一支架板(31)上紧固连接的第一加强筋(5)之间，第二安装孔(112)位于两个第一加强筋(5)之间，第三安装孔(113)位于第二支架(22)和第二支架板(32)上紧固连接的第一加强筋(5)之间。
7.根据权利要求1所述的一种重型卡车用推力杆支架,其特征在于，所述支架主体(1)上设有阵列分布的第三螺纹孔(12)，第三螺纹孔(12)位于支撑架(2)上设有支架板(3)的相对侧，第三螺纹孔(12)位于第二加强筋(6)的两侧。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种推力杆支架，具体是一种重型卡车用推力杆支架。
背景技术
随着我国公路建设的不断发展，公路运输用重型卡车正在向轻量化、高可靠性的方向发展，为了顺应这一发展趋势，国内各家重型卡车厂家都在对自己的零部件进行轻量化和高可靠性的改造。
平衡悬架主要由弹性元件、阻尼元件和导向元件组成，具体包括上推力杆支架、钢板弹簧、下推力杆、减振器、驱动桥、上推力杆、平衡轴承毂。钢板弹簧是弹性元件，主要承载垂直载荷；减振器是阻尼元件，主要衰减车辆振动；推力杆是平衡悬架的导向机构，分为上推力杆和下推力杆，上推力杆一端与车架相连，另一端通过上推力杆支架与驱动桥相连，下推力杆一端与平衡轴承毂相连，另一端与驱动桥相连，上推力杆、下推力杆、驱动桥在实车上布置成近似四连杆机构，上、下推力杆一方面起导向作用，保证车桥相对车架的合理运动轨迹，同时传递驱动力和制动力。
现有技术中的推力杆支架与驱动桥只有一个面接触连接在一起，使用过程中，受力相对集中，对于重卡而言，驱动桥和推力杆支架的受力要求较高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种重型卡车用推力杆支架，通过第二螺纹孔、第三螺纹孔和第四螺纹孔与重卡的驱动桥通过螺杆紧固连接，增加了推力杆支架与驱动桥的受力面，从而提高了推力杆支架的承载能力，提高了重卡的安全性能，推力杆支架通过支架板与推力杆连接，支架板的一侧设有支撑架，支撑架通过第二加强筋与支架主体紧固连接，同时支架板的两侧设有第一加强筋，且推力杆支架与驱动桥通过两个面接触，避免推力杆支架与驱动桥的受力集中，确保了推力杆支架的支撑强度，提高了推力杆支架的稳定性和使用寿命。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种重型卡车用推力杆支架,推力杆支架包括支架主体，所述支架主体上垂直设有支撑架，支撑架包括第一支架和第二支架，第一支架和第二支架平行分布。
所述支撑架上垂直设有支架板，支架板位于支架主体的中间位置，支架板包括第一支架板和第二支架板。
所述第一支架板和第二支架板之间紧固连接有加强板。
所述第一支架板与支架主体之间、第二支架板与支架主体之间均设有对称分布的第一加强筋。
所述支撑架上设有支架板的相对侧紧固连接有第二加强筋。
所述第一支架和第二支架上连接有支架板的相对侧设有对称分布的连接块，连接块上设有第四螺纹孔。
进一步的，所述第一支架板和第二支架板位于第一支架和第二支架之间，第一支架板的一侧与第一支架紧固连接，第一支架板的底部与支架主体紧固连接，第二支架板的一侧与第二支架紧固连接，第二支架板的底部与支架主体紧固连接；所述第一支架板和第二支架板上设有第一螺纹孔。
进一步的，所述加强板与第一支架板和第二支架板位于同一直线上，加强板的底部与支架主体紧固连接。
进一步的，所述第一加强筋为三角形结构，第一加强筋与支撑架平行分布，加强筋位于加强板的两侧与支架板和支架主体紧固连接。
进一步的，所述第二加强筋与第一加强筋的结构相同，第二加强筋与第一支架板和第二支架板位于同一直线上，第二加强筋的底部与支架主体紧固连接。
进一步的，所述支架主体上设有阵列分布的第二螺纹孔，第二螺纹孔包括第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔位于同一直线上，第一安装孔位于第一支架和第一支架板上紧固连接的第一加强筋之间，第二安装孔位于两个第一加强筋之间，第三安装孔位于第二支架和第二支架板上紧固连接的第一加强筋之间。
进一步的，所述支架主体上设有阵列分布的第三螺纹孔，第三螺纹孔位于支撑架上设有支架板的相对侧，第三螺纹孔位于第二加强筋的两侧。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型推力杆支架通过第二螺纹孔、第三螺纹孔和第四螺纹孔与重卡的驱动桥通过螺杆紧固连接，增加了推力杆支架与驱动桥的受力面，从而提高了推力杆支架的承载能力，提高了重卡的安全性能；
2、本实用新型推力杆支架通过支架板与推力杆连接，支架板的一侧设有支撑架，支撑架通过第二加强筋与支架主体紧固连接，同时支架板的两侧设有第一加强筋，且推力杆支架与驱动桥通过两个面接触，避免推力杆支架与驱动桥的受力集中，确保了推力杆支架的支撑强度，提高了推力杆支架的稳定性和使用寿命。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型推力杆支架结构示意图；
图2是本实用新型推力杆支架结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
一种重型卡车用推力杆支架,推力杆支架包括支架主体1，如图1、图2所示，支架主体1上垂直设有支撑架2，支撑架2包括第一支架21和第二支架22，第一支架21和第二支架22平行分布。
支撑架2上垂直设有支架板3，支架板3位于支架主体1的中间位置，支架板3包括第一支架板31和第二支架板32，第一支架板31和第二支架板32位于第一支架21和第二支架22之间，第一支架板31的一侧与第一支架21紧固连接，第一支架板31的底部与支架主体1紧固连接，第二支架板32的一侧与第二支架22紧固连接，第二支架板32的底部与支架主体1紧固连接。
第一支架板31和第二支架板32上设有第一螺纹孔33。
第一支架板31和第二支架板32之间紧固连接有加强板4，加强板4与第一支架板31和第二支架板32位于同一直线上，加强板4的底部与支架主体1紧固连接。
第一支架板31与支架主体1之间、第二支架板32与支架主体1之间均设有对称分布的第一加强筋5，第一加强筋5为三角形结构，第一加强筋5与支撑架2平行分布，加强筋5位于加强板4的两侧与支架板3和支架主体1紧固连接。
支撑架2上设有支架板3的相对侧紧固连接有第二加强筋6，第二加强筋6与第一加强筋5的结构相同，第二加强筋6与第一支架板31和第二支架板32位于同一直线上，第二加强筋6的底部与支架主体1紧固连接。
支架主体1上设有阵列分布的第二螺纹孔11，第二螺纹孔11包括第一安装孔111、第二安装孔112和第三安装孔113，第一安装孔111、第二安装孔112和第三安装孔113位于同一直线上，第一安装孔111位于第一支架21和第一支架板31上紧固连接的第一加强筋5之间，第二安装孔112位于两个第一加强筋5之间，第三安装孔113位于第二支架22和第二支架板32上紧固连接的第一加强筋5之间。
支架主体1上设有阵列分布的第三螺纹孔12，第三螺纹孔12位于支撑架2上设有支架板3的相对侧，第三螺纹孔12位于第二加强筋6的两侧。
第一支架21和第二支架22上连接有支架板3的相对侧设有对称分布的连接块7，连接块7上设有第四螺纹孔71。
推力杆支架采用稀土高铬耐磨合金材料制成。
使用时，通过第二螺纹孔11、第三螺纹孔12和第四螺纹孔71与重卡的驱动桥通过螺杆紧固连接，增加了推力杆支架与驱动桥的受力面，从而提高了推力杆支架的承载能力，提高了重卡的安全性能，推力杆支架通过支架板3与推力杆连接，支架板3的一侧设有支撑架2，支撑架2通过第二加强筋6与支架主体1紧固连接，同时支架板3的两侧设有第一加强筋5，确保了推力杆支架的支撑强度，提高了推力杆支架的稳定性和使用寿命。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920126373.1
申请日:2019-01-24
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209833294U
授权时间:20191224
主分类号:B60G21/04
专利分类号:B60G21/04
范畴分类:32B;32G;
申请人:安徽省安工机械制造有限公司
第一申请人:安徽省安工机械制造有限公司
申请人地址:243131 安徽省马鞍山市博望区博望镇西工业园
发明人:费彦民;袁业清;张宜福;陶厚顺
第一发明人:费彦民
当前权利人:安徽省安工机械制造有限公司
代理人:张明利
代理机构:11357
代理机构编号:北京同辉知识产权代理事务所(普通合伙) 11357
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：加强筋论文;