全文摘要
本实用新型公开了一种电动自行车速度传感器，包括电机转轴、电机外壳和磁阻传感器组件，所述磁阻传感器组件包括永磁板、检测芯片和定位罩，所述永磁板为圆形板，且永磁板的边缘连接有定位套筒，所述定位套筒套在电机转轴的一端并通过螺钉与电机转轴相连；所述定位罩覆盖永磁板，且定位罩与电机外壳可拆卸连接，所述检测芯片设置在定位罩内部，且检测芯片的中心线与永磁板的中心线重合。本实用新型采用磁阻传感器组件检测电机的转速，磁阻传感器组件与霍尔速度传感器相比，检测精度更高，与旋转变压器相比，成本更低，能够很好地与电动自行车匹配。
主设计要求
1.一种电动自行车速度传感器，其特征在于：包括电机转轴(1)、电机外壳(2)和磁阻传感器组件，所述磁阻传感器组件包括永磁板(3)、检测芯片(4)和定位罩(5)，所述永磁板(3)为圆形板，且永磁板(3)的边缘连接有定位套筒(6)，所述定位套筒(6)套在电机转轴(1)的一端并通过螺钉与电机转轴(1)相连；所述定位罩(5)覆盖永磁板(3)，且定位罩(5)与电机外壳(2)可拆卸连接，所述检测芯片(4)设置在定位罩(5)内部，且检测芯片(4)的中心线与永磁板(3)的中心线重合。
设计方案
1.一种电动自行车速度传感器，其特征在于：包括电机转轴(1)、电机外壳(2)和磁阻传感器组件，所述磁阻传感器组件包括永磁板(3)、检测芯片(4)和定位罩(5)，所述永磁板(3)为圆形板，且永磁板(3)的边缘连接有定位套筒(6)，所述定位套筒(6)套在电机转轴(1)的一端并通过螺钉与电机转轴(1)相连；所述定位罩(5)覆盖永磁板(3)，且定位罩(5)与电机外壳(2)可拆卸连接，所述检测芯片(4)设置在定位罩(5)内部，且检测芯片(4)的中心线与永磁板(3)的中心线重合。
2.根据权利要求1所述的一种电动自行车速度传感器，其特征在于：所述定位罩(5)的内侧壁设置有圆筒形的安装筒(7)，所述安装筒(7)的中心线与电机转轴(1)的中心线重合，所述安装筒(7)连接有与安装筒(7)螺纹配合的调节筒(8)，所述检测芯片(4)设置在调节筒(8)靠近电机转轴(1)的一端。
3.根据权利要求2所述的一种电动自行车速度传感器，其特征在于：所述调节筒(8)靠近电机转轴(1)的一端的内壁设置有支撑板(9)，所述检测芯片(4)通过压盖(10)压紧固定在支撑板(9)上，所述压盖(10)与调节筒(8)螺纹连接，且压盖(10)上设置有中心孔，所述中心孔的直径大于定位套筒(6)的外径，使得定位套筒(6)能够伸入中心孔。
4.根据权利要求3所述的一种电动自行车速度传感器，其特征在于：所述压盖(10)与检测芯片(4)之间设置有圆环形的弹性垫(11)。
5.根据权利要求1所述的一种电动自行车速度传感器，其特征在于：所述定位罩(5)通过螺钉与电机外壳(2)相连。
6.根据权利要求5所述的一种电动自行车速度传感器，其特征在于：所述定位罩(5)与电机外壳(2)之间设置有密封垫(12)。
7.根据权利要求2所述的一种电动自行车速度传感器，其特征在于：所述定位罩(5)上设置有与安装筒(7)内腔连通的穿线孔(13)。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于传感器领域，尤其是一种电动自行车速度传感器。
背景技术
速度传感器是用于检测电机转速，从而计算电动自行车行驶速度的器件，现有的速度传感器一般是采用霍尔传感器，霍尔速度传感器的价格便宜，但是分辨率低，检测精度较差,且占用空间较大。部分电动车还采用旋转变压器，这种传感器的检测精度高，占用空间小，但是成本很高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种检测精度较高且成本较低的电动自行车速度传感器。
本实用新型的目的是这样实现的：一种电动自行车速度传感器，包括电机转轴、电机外壳和磁阻传感器组件，所述磁阻传感器组件包括永磁板、检测芯片和定位罩，所述永磁板为圆形板，且永磁板的边缘连接有定位套筒，所述定位套筒套在电机转轴的一端并通过螺钉与电机转轴相连；所述定位罩覆盖永磁板，且定位罩与电机外壳可拆卸连接，所述检测芯片设置在定位罩内部，且检测芯片的中心线与永磁板的中心线重合。
进一步地，所述定位罩的内侧壁设置有圆筒形的安装筒，所述安装筒的中心线与电机转轴的中心线重合，所述安装筒连接有与安装筒螺纹配合的调节筒，所述检测芯片设置在调节筒靠近电机转轴的一端。
进一步地，所述调节筒靠近电机转轴的一端的内壁设置有支撑板，所述检测芯片通过压盖压紧固定在支撑板上，所述压盖与调节筒螺纹连接，且压盖上设置有中心孔，所述中心孔的直径大于定位套筒的外径，使得定位套筒能够伸入中心孔。
进一步地，所述压盖与检测芯片之间设置有圆环形的弹性垫。
进一步地，所述定位罩通过螺钉与电机外壳相连。
进一步地，所述定位罩与电机外壳之间设置有密封垫。
进一步地，所述定位罩上设置有与安装筒内腔连通的穿线孔。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用磁阻传感器组件检测电机的转速，磁阻传感器组件与霍尔速度传感器相比，检测精度更高，与旋转变压器相比，成本更低，能够很好地与电动自行车匹配。
附图说明
图1是本实用新型的示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示，本实用新型的一种电动自行车速度传感器，包括电机转轴1、电机外壳2和磁阻传感器组件，所述磁阻传感器组件包括永磁板3、检测芯片4和定位罩5，所述永磁板3为圆形板，且永磁板3的边缘连接有定位套筒6，所述定位套筒6套在电机转轴1的一端并通过螺钉与电机转轴1相连；所述定位罩5覆盖永磁板3，且定位罩5与电机外壳2可拆卸连接，所述检测芯片4设置在定位罩5内部，且检测芯片4的中心线与永磁板3的中心线重合。
电机转轴1和电机外壳2为现有的电动自行车电机构件。检测芯片4与永磁板3配合，将永磁板3固定在电机转轴1上，使永磁板3能够跟随电机转轴1同步转动，而检测芯片4通过定位罩5安装在电机外壳2上，相对静止，可检测永磁板3的运动，并将永磁板3的位移、转速、加速度等非电物理量转换为磁阻变化的传感器，然后输出相应的电信号，实现对电机转轴1转速的检测，进而可计算出电动自行车的形式速度。具体地，检测芯片4的型号可以是三维磁阻微电路芯片(HMC1023)，可输出速度和方向两种信号，永磁板3每转动一周，检测芯片4输出一组信号，单位时间内检测芯片4输出的信号数量越多，则电机转轴1转速越大，通过计算单位时间内检测芯片4输出的信号数量，即可计算出电动自行车的行驶速度。当检测芯片4输出低电平时，则表示电机转轴1反转或者停止转动。
定位罩5通过螺钉与电机外壳2相连，拆装方便，定位罩5包括罩体和位于罩体边缘的翻边结构，安装时，将该翻边结构与电机外壳2贴合并装上螺钉即可。为了提高防尘、防水效果，所述定位罩5与电机外壳2之间设置有密封垫12，密封垫12可采用橡胶垫等。
为了使检测芯片4的检测结果更加准确，检测芯片4与永磁板3之间的距离应当保持在10mm以内，为了便于调节检测芯片4与永磁板3之间的距离，所述定位罩5的内侧壁设置有圆筒形的安装筒7，安装筒7可与定位罩5一体成型，也可以焊接连接。所述安装筒7的中心线与电机转轴1的中心线重合，所述安装筒7连接有与安装筒7螺纹配合的调节筒8，所述检测芯片4设置在调节筒8靠近电机转轴1的一端。由于调节筒8与安装筒7螺纹配合，旋转调节筒8时，调节筒8会沿着安装筒7的轴向移动，从而改变检测芯片4与永磁板3之间的距离，实现检测芯片4与永磁板3之间的距离调节。
所述调节筒8靠近电机转轴1的一端的内壁设置有支撑板9，所述检测芯片4通过压盖10压紧固定在支撑板9上，所述压盖10与调节筒8螺纹连接，且压盖10上设置有中心孔，所述中心孔的直径大于定位套筒6的外径，使得定位套筒6能够伸入中心孔。安装时，将检测芯片4放入调节筒8内并与支撑板9贴合，然后将压盖10装上，旋转压盖10，即可利用压盖10将检测芯片4压紧。为了保证检测芯片4的安装稳定性，压盖10需要对检测芯片4施加较大的压力，为了防止检测芯片4损伤，所述压盖10与检测芯片4之间设置有圆环形的弹性垫11，弹性垫11可采用比较软的橡胶垫等，用于保护检测芯片4。
所述定位罩5上设置有与安装筒7内腔连通的穿线孔13，用于接线。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920672081.8
申请日:2019-05-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209707535U
授权时间:20191129
主分类号:G01P3/488
专利分类号:G01P3/488;B62M6/50
范畴分类:31D;
申请人:南通雷圣特种电机有限公司
第一申请人:南通雷圣特种电机有限公司
申请人地址:226500 江苏省如皋市石庄镇新生港社区17组
发明人:陆炳林;陆海波;杨海进;陈乃富;陆建;张海燕
第一发明人:陆炳林
当前权利人:南通雷圣特种电机有限公司
代理人:赵红霞
代理机构:11491
代理机构编号:北京国坤专利代理事务所(普通合伙) 11491
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计