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【摘要】社会经济的进步带动了交通运输业以及公路建设业的发展，然而车辆的增多、荷载的增大以及养护工作不及时等因素经常导致公路路面出现各种病害。相关单位需要全面了解与把握病害的成因，从而采取有针对性的维护措施，确保公路的症状使用。文章分析了公路路面出现泛油、坑槽、车辙、裂缝等典型病害的成因，并提出了相应的维护对策。
【关键词】公路路面；成因；典型病害；裂缝；维修对策
近几年，我国的经济发展十分迅速，人们的生活水平有了很大的提高，道路上的行车量呈逐渐增加趋势，而车辆超载现象也愈发严重。超重的行车荷载与天气等自然因素导致许多公路路面受到了破坏，出现了车辙、路面脱落、破裂等现象。一些公路工程在开始投入使用后的一两年内就出现了病害，造成道路维修工作提前，投入的维修资金增大，公路的经济效益降低。
1、公路路面典型病害的成因分析
1.1公路路面泛油成因分析
在高温、炎热的天气下，太阳的长时间照射会导致公路中的沥青材料迁移到路面上，并且在公路表明停留。长时间浸泡在雨水中，加上车辆的碾压作用，沥青材料同样会移动至路面上，一层沥青膜会逐渐形成于路面上。导致路面出现泛油的原因主要有几下几点：其一，在制作混合材料时，其质量不合格，可能是使用了过多的沥青，导致道路完工并投入使用后，在行车荷载的长期作用下，多余的沥青被挤压至道路上方；其二，在公路施工中，没有严格控制沥青的使用量；其三，公路路面上使用了过多的粘油层，或一些地方的洒布不均匀而导致的；其四，施工过程中，未采取严格的质量控制措施，摊铺混合材料时局部摊铺不均匀；最后是路面长时间浸泡在雨水中。路面裂缝中深入了雨水，导致道路中的沥青材料不粘合其他材料，长期如此筋膜逐渐脱落，导致路面泛油。
1.2公路路面坑槽成因分析
公路路面形成坑槽的原因主要是路面发生破裂，通常是因路面松散或者路面分裂而导致的。一方面，是因为路面被水浸泡而引起的。沥青公路公路经常会发生这种损害，公路施工期间或刚开始投入使用后，路面的裂缝或空隙中流入了雨水，那么积水就会一直停留在路面表层中，加上过往车辆的反复、长时间碾压，地基中的沥青材料会发生变质，导致路面出现裂缝，若未得到及时处理，破碎、松散路面处的材料会被冲走，导致车槽形成，当车槽逐渐扩大后，就会变为坑槽。另一方面，若路面中深入了部分机动车用油，且没有被及时被发现和处理，那么长时间的污染会导致沥青混合料松散，在行车荷载的碾压作用下，会形成一个个坑槽。所以要预防坑槽形成，最主要的就是选择适合的施工材料，选择具有良好粘贴性的沥青，严格控制混合料质量，确保其满足有关的规范要求，确保公路路面的平整度与厚度达标。另外要注重排水系统的施工，保障公路投入使用后路面能顺畅排水，加大病害预防力度，注重日常保养与维护，延长路面的使用年限。
1.3公路路面车辙成因分析
随着经济水平的提高，公路上的大型车水量越来越多，超载现象屡禁不止，长时间的辙运会导致公路路面发生变形，进而出现一系列的路面问题。路面上形成车辙后，低洼处就会有大量积水，运行中的车辆若车速较快、减速不及时，很可能发生交通事故，造成人员伤亡。车辆过多是路面形成车辙的主要原因。在实际生活中，车辆需遵循有关规定在允许的行车道上行驶，而行车量的增加大大增加了路面病害的发生率，在长时间行驶过程中，行车荷载始终作用于公路路面上，逐渐形成车槽。另外，在公路工程施工过程中，如果不满意相关质量标准，也可能导致各种病害。若施工时选择的原材料不合格，沥青材料质量较差，导致地基层厚度不足，那么在建成公路后，在长期运营过程中，经受太阳的照射与车轮的碾压，沥青的稳定性会大大降低，最终达到并超过沥青路面的承载力极限，形成路面车槽。
1.4公路路面裂缝成因分析
公路路面出现裂缝的原因主要有以下几方面：首先是地基原因。一些公路在修建时选取的地区位于河谷或低洼处，在施工或设计时未采取有效的处理措施，导致地基中长期含水，公路在投入使用后，由于地基承载力低而发生下沉，形成路面裂缝。其次是施工原因。施工过程中，因为天气干燥而未彻底粉碎地基土，导致在压路环节中压实度不足，地基不结实，投入使用后经过行车荷载的碾压，容易形成路面裂缝。最后是因为水的渗透而破坏路面。当雨水等渗入路边坡、路面衔接处等部位后，由于没有及时发现并加以处理，雨水的长时间浸泡会降低路面的承载力，再加上行车荷载的作用，久而久之，路面上会形成裂缝。
2、公路路面典型病害的防治维修对策
2.1公路路面泛油的防治维修对策
针对公路路面泛油病害，施工单位需要设置好混合材料的用量比例，特别要控制好沥青的用量。接着在施工过程中需要对施工质量进行严格控制，完成路面施工后，应采取早期养护措施，避免在投入使用后路面出现各种问题。若由于施工质量差等原因导致路面发生严重的泛油，可采取的一项有效措施就是重新修建泛油路段的路面。
2.2公路路面坑槽的防治维修对策
针对公路路面出现的坑槽病害，需要从以下两方面加以修补（若高速公路出现坑槽，需要在不影响行车的前提下采取修补措施）。第一种方法：先测量出现在路面上的坑槽，并及时标记需要修补的地方，将范围确定后，即可开始修补施工。切开要修补的坑槽，并彻底清理，将粘层油喷洒在该位置上，填补修补用的材料，从而达到填补坑槽的目的。第二种方法：加热需要修补的坑槽，调节热板至合适位置，软化坑槽处的路面，在软化的路面上放置修补用的材料，搅拌修补用材料与原有的路面材料，接着摊平并修补。
2.3公路路面车辙的防治维修对策
针对公路路面出现的车辙病害，需要在建设时加强预防，在选取材料时，应选择适合的材料，尤其是混合材料与沥青，最好采用粘度适中的沥青，使用的集料也不能是粘结性过高的，应具有粗糙的表现。通过合理选择材料在建设道路时就能减少车辙的出现。另外，在施工过程中，需要注重路面压实度的提高，避免由于路面压实度不足而导致出现车辙。公路刚开始投入使用后，如遇上高温天气，需要对大型车辆的通行加以控制，以免破坏路面。
2.4公路路面裂缝的防治维修对策
加强建设地基是预防公路路面裂缝的主要措施。若地基建设施工与道路压实施工均高质量完成，那么裂缝就不会形成。因此施工单位需要在地基内有雨水进入之前，有效预防裂缝。为预防因沥青混合料质量问题而引起裂缝，需科学选择材料，对沥青用量进行严格控制。路面出现裂缝后，采取的维修措施主要是铣刨。先铣刨基层上层，结束后如果下层没有裂缝，则不用再继续向下铣刨，直接将沥青混凝土填筑其中；如果完成上层的铣刨后，发现下层裂缝处松散或仍然有裂缝，需要将上基层铣刨范围扩大，接着才能继续向下铣刨，在基层的上下层之间设置台阶，最后将沥青混凝土分层填筑其中。
3、结语
社会的发展在带动公路建设行业发展的同时，也导致我国许多公路路面出现了坑槽、车辙、泛油等典型病害，其后期维修工作不仅难度大，而且需投入大量资金，耗费人力和物力，同时还会影响公路的正常使用，大大降低工程的经济效益。所以施工企业必须把握好病害的成因，尽早加以预防，一旦出现病害后需尽早维修，恢复公路的使用性能，避免其正常使用年限缩短。
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