车速对高速列车司机室空调冷凝风量影响研究

论文摘要

列车高速运行过程中,伴随列车行驶产生的列车风会对车体表面设备产生强烈的空气动力学扰动。空调系统普遍安装于车体表面,受列车风干扰严重,导致热交换效率降低、冷凝器温度升高、空调停机等一系列问题。采用大涡模拟(LES)方法,对不同车速下高速列车司机室空调冷凝风量及流场特性展开研究。研究结果表明:随着车速增加,空调冷凝风入口处压力下降,出口处压力上升,导致空调冷凝风量产生较大幅度下降。

论文目录

• 1 数值计算模型
•   1.1 几何模型
•   1.2 空调风机计算模型
•   1.3 空调冷凝器计算模型
• 2 数值计算方法
•   2.1 计算域与边界条件
•   2.2 计算网格
•   2.3 数值算法
• 3 数值算法验证
• 4 结果与分析
•   4.1 空调风量变化
•   4.2 列车表面压力分布
•   4.3 空调内部流场特性
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘振环,李江春

关键词: 高速列车,空调,流场特性,大涡模拟

来源: 铁道科学与工程学报 2019年12期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中国中车集团中车青岛四方机车车辆股份有限公司

基金: 国家“十三五”重点研发计划资助项目(2016YFB1200602-11,2016YFB1200602-12)

分类号: U270.383

DOI: 10.19713/j.cnki.43-1423/u.2019.12.004

页码: 2928-2933

总页数: 6

文件大小: 1290K

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