全文摘要
本专利申请属于母婴用品技术领域，更具体的说是涉及一种溜娃用手推车的收车结构，包括推杆、底座、座椅、支架；所述推杆与底座连接，所述支架的底部与底座转动连接，所述支架的顶部和座椅底面滑动连接，所述支架的中部和推杆铰接，所述座椅的一端与推杆铰接，所述推杆和支架呈X形。本方案的收车结构可减小整车体积，便于携带，而且车身更加牢靠稳定。
主设计要求
1.一种溜娃用手推车的收车结构，其特征在于，包括推杆、底座、座椅、支架；所述推杆与底座连接，所述支架的底部与底座转动连接，所述支架的顶部和座椅底面滑动连接，所述支架的中部和推杆铰接，所述座椅的一端与推杆铰接，所述推杆和支架呈X形。
设计方案
1.一种溜娃用手推车的收车结构，其特征在于，包括推杆、底座、座椅、支架；所述推杆与底座连接，所述支架的底部与底座转动连接，所述支架的顶部和座椅底面滑动连接，所述支架的中部和推杆铰接，所述座椅的一端与推杆铰接，所述推杆和支架呈X形。
2.根据权利要求1所述的一种溜娃用手推车的收车结构，其特征在于，所述推杆和底座之间设有传动部，
所述传动部包括与底架滑动连接的左、右锁轴，以及分别与左锁轴和右锁轴转动连接的推杆内锁；所述推杆内锁与推杆套接。
3.根据权利要求1所述的一种溜娃用手推车的收车结构，其特征在于，所述支架为u形架，u形状架的两个平直部的中部设有转轴，转轴上转动连接有固定片，所述固定片与推杆焊接，所述u形架的圆弧部与底座转动连接，所述u形架顶部与座椅底面滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种溜娃用手推车的收车结构，其特征在于，所述座椅底面设有两条平行的划片，所述划片与座椅存在间隙，所述划片和座椅之间设有可沿该间隙滑动的滑块，所述滑块与u形架铰接。
5.根据权利要求2所述的一种溜娃用手推车的收车结构，其特征在于，所述推杆内锁包括与可被推杆带动的触发叉口、弹簧、以及分别套接于左锁轴和右锁轴的左锁销和右锁销，所述左锁销和右锁销相对的一端均分别设有传动片，所述左锁销和右锁销之间通过弹簧连接，所述触发叉口包括两个楔形的触头，每块传动片的自由端都分别有与触头配合的楔形传动头，所述左锁轴和右锁轴的端部设有可供左锁销和右锁销分别插入的导向孔，所述底座上设有于该孔相对应的限位孔。
设计说明书
技术领域
本实用新型申请属于母婴用品技术领域，更具体的说是涉及一种溜娃用手推车的收车结构。
背景技术
溜娃车已经是被广泛接受的母婴产品应用，人们将婴幼儿放入推车中进行户外活动，既陪伴了婴儿同时也确实方便家长。
但是目前的遛娃车收车之后的体积大，不能放进行李箱或者背包，需要单独打包托运，非常不方便，而且增加托运成本。日常出门携带也不便捷，遛娃车是高频使用的工具，收车的便捷性和收车之后的体积都影响体验，无论是开车出行还是搭乘公共交通，小体积易携带好收纳是家长们急需的，否则遛娃车反而成了负担和累赘。因此收车结构的研发是本领域技术人员急需解决的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种溜娃用手推车的收车结构，针对上述不足，提供一种用于溜娃手推车的收车结构，减小整车体积，便于携带，而且车身更加牢靠稳定。
为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：
一种溜娃用手推车的收车结构，包括推杆、底座、座椅、支架；所述推杆与底座连接，所述支架的底部与底座转动连接，所述支架的顶部和座椅底面滑动连接，所述支架的中部和推杆铰接，所述座椅的一端与推杆铰接，所述推杆和支架呈X形。
进一步的，推杆和底座之间设有传动部，所述传动部包括与底架滑动连接的左、右锁轴，以及分别与左锁轴和右锁轴转动连接的推杆内锁；所述推杆内锁与推杆套接。
进一步的，所述支架为u形架，u形状架的两个平直部的中部设有转轴，转轴上转动连接有固定片，所述固定片与推杆焊接，所述u形架的圆弧部与底座转动连接，所述u形架顶部与座椅底面滑动连接。
进一步，所述座椅底面设有两条平行的划片，所述划片与座椅存在间隙，所述划片和座椅之间设有可沿该间隙滑动的滑块，所述滑块与u形架铰接。
进一步，所述推杆内锁包括与可被推杆带动的触发叉口、弹簧、以及分别套接于左锁轴和右锁轴的左锁销和右锁销，所述左锁销和右锁销相对的一端均分别设有传动片，所述左锁销和右锁销之间通过弹簧连接，所述触发叉口包括两个楔形的触头，每块传动片的自由端都分别有与触头配合的楔形传动头，所述左锁轴和右锁轴的端部设有可供左锁销和右锁销分别插入的导向孔，所述底座上设有于该孔相对应的限位孔。
本方案的有益效果：
采用本收车结构，最小的收车体积，整车收合后就是轮子的高度，将小体积做到极限。同时推杆和支架形成X形结构，使得车身更加稳固。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例侧视图；
图3是图2中A向结构示意图；
图4是本实用新型实施例收车状态图；
图5是图1中7的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
说明书附图中的附图标记包括：推杆3、支架2、转轴3、固定片4、底座5、座椅6、推杆内锁7、左锁轴8、右锁轴9、滑块10、划片11、触发叉口12、左锁销13、右锁销14、传动片15、楔形触头17、弹簧18。
实施例基本如附图1-5所示：
一种溜娃用手推车的收车结构，包括推杆3、底座5、座椅6、支架2；所述推杆3与底座5连接，所述支架2的底部与底座5转动连接，所述支架2的顶部和座椅6底面滑动连接，所述支架2的中部和推杆3铰接，所述座椅6的一端与推杆3铰接，所述推杆3和支架2呈X形。
所述推杆3和底座5之间设有传动部，所述传动部包括与底架滑动连接的左、右锁轴9，以及分别与左锁轴8和右锁轴9转动连接的推杆3内锁；所述推杆3内锁与推杆3套接。
所述支架2为u形架，u形状架的两个平直部的中部设有转轴3，转轴3上转动连接有固定片4，所述固定片4与推杆3焊接，所述u形架的圆弧部与底座5转动连接，所述u形架顶部与座椅6底面滑动连接。
所述座椅6底面设有两条平行的划片11，所述划片11与座椅6存在间隙，所述划片11和座椅6之间设有可沿该间隙滑动的滑块10，所述滑块10与u形架铰接。
所述推杆3内锁包括与可被推杆3带动的触发叉口12、弹簧18、以及分别套接于左锁轴8和右锁轴9的左锁销13和右锁销14，所述左锁销13和右锁销14相对的一端均分别设有传动片15，所述左锁销13和右锁销14之间通过弹簧18连接，所述触发叉口12包括两个楔形的触头，每块传动片15的自由端都分别有与触头配合的楔形传动头，所述左锁轴8和右锁轴9的端部设有可供左锁销13和右锁销14分别插入的导向孔，所述底座5上设有于该孔相对应的限位孔。
具体实施过程以及有益效果如下：
收车时，用户对推杆3施力，推杆3在左锁轴8、右锁轴9，推杆3内锁作用下可沿底座5滑动的同时转动，推杆3在运动的同时将力传递到推杆3内锁，此时，触发叉口12受力，触发叉口12上的两个楔形触头17推动各自对应的传动片15向着底座5中部移动，因此左锁销13和右锁销14会在传动片15的带动下向中部移动，使得左锁销13和右锁销14退出各种对应的限位孔和导向孔，继续推杆3时，推杆3及底部相应部件会向底座5另一侧方向向前滑行，同时座椅6被推杆3带动向下移动，座椅6底面滑块10带动支架2沿着收车方向移动，在支架2、推杆3的共同作用下，座椅6板会自行向前及向下运动，直到推杆3以及推杆3底部的各个部件到达收车的终止位，此时座椅6收纳于底座5上表面，达到收缩体积的目的。同理，工作状态下，推杆3沿底座5反向滑动和转动时，当左锁轴8和右锁轴9均滑动到导向孔和限位孔相正对时，左锁销13和右锁销14便会沿导向孔插入限位孔，此时推杆3底部便会被锁；而随着推杆3的运动，支架2上行，推杆3和支架2相互交叉对座椅6形成支撑，使得车身结构更加稳定。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920038898.X
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209366241U
授权时间:20190910
主分类号:B62B 7/06
专利分类号:B62B7/06
范畴分类:32C;32G;
申请人:邬蓝飞
第一申请人:邬蓝飞
申请人地址:401120 重庆市渝北区龙湖江与城星怡广场822
发明人:邬蓝飞;向坤
第一发明人:邬蓝飞
当前权利人:邬蓝飞
代理人:王晓丰
代理机构:11632
代理机构编号:北京七夏专利代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：手推车论文;