重型柴油机颗粒捕集器碳载模型离线标定研究

论文摘要

基于发动机排放和再生化学反应的柴油颗粒捕捉器(diesel particulate filter,DPF)碳载模型广泛用于估算DPF的碳载量。如果按传统试验的方法标定DPF碳载模型,需进行大量的发动机台架试验、整车验证及修正标定工作,工作效率低、成本高,且标定精度也难以保证。对此,以某款4. 3 L重型车用国六柴油机为研究对象,采用离线方式对DPF碳载模型进行标定。首先,基于MATLAB/Simulink软件搭建DPF碳载量估算模型,其次,设计覆盖所有基本路况的整车路试方案,采集不同路谱数据,对模型参数进行离线标定及优化;最后,对优化的离线标定输出结果进行实车路试验证。验证结果表明,通过离线标定和优化,DPF碳载模型精度满足工程实用要求。

论文目录

• 0 引言
• 1 DPF碳载量估计方法研究
•   1.1 压差法
•   1.2 里程法、时间及油耗法
•   1.3 基于发动机排放和再生反应模型法
• 2 DPF碳载量估算Simulink模型搭建
•   2.1 发动机出口soot排放流量模型
•   2.2 再生掉的soot流量模型
• 3 离线标定
•   3.1 路试方案设计
•     3.1.1 试验对象及试验设备
•     3.1.2 试验方案
•   3.2 DPF碳载量离线标定结果
• 4 路试验证
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 夏秀娟,凌建群

关键词: 柴油机,柴油颗粒捕捉器,碳载模型,离线标定

来源: 柴油机设计与制造 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 动力工程

单位: 同济大学汽车学院,上海柴油机股份有限公司

分类号: TK421.5

页码: 25-31

总页数: 7

文件大小: 2974K

下载量: 98