全文摘要
本实用新型提供了一种行李箱搬运装置，包括底座单元，夹持单元，以及多个滚轮，且至少一个滚轮上连接有电动推进单元；其中，底座单元至少包括顺次连接的多个底座块，且多个底座块之间通过铰接件连接，至少一个底座块的侧面向内凹陷形成有放置腔，且放置腔中设置有能够沿放置腔的凹陷方向移动的辅助板；夹持单元包括竖直设置于底座单元上的多块夹持板，多块夹持板之间形成有间隙，至少一块夹持板能够在底座单元上滑移以靠近或远离相邻的夹持板，且至少一块夹持板能够转动以靠近或远离底座单元的上表面；电动推进单元至少包括转动电机，且转动电机的转轴与至少一个滚轮相连接以带动滚轮转动。实现了携带方便，且能有效搬运行李等物品的效果。
主设计要求
1.一种行李箱搬运装置，其特征在于，包括底座单元(1)，设置于所述底座单元(1)上的夹持单元(2)，以及设置于所述底座单元(1)底部的多个滚轮(3)，且至少一个所述滚轮(3)上连接有电动推进单元；其中，所述底座单元(1)至少包括顺次连接的多个底座块，且多个所述底座块之间通过铰接件(4)连接，至少一个所述底座块的侧面向内凹陷形成有放置腔(5)，且所述放置腔(5)中设置有能够沿所述放置腔的凹陷方向移动的辅助板(6)；所述夹持单元包括竖直设置于所述底座单元(1)上的多块夹持板，多块所述夹持板之间形成有间隙，至少一块所述夹持板能够在所述底座单元(1)上滑移以靠近或远离相邻的所述夹持板，且至少一块所述夹持板能够转动以靠近或远离所述底座单元的上表面；所述电动推进单元至少包括转动电机(7)，且所述转动电机(7)的转轴(8)与至少一个所述滚轮(3)相连接以带动所述滚轮(3)转动。
设计方案
1.一种行李箱搬运装置，其特征在于，包括底座单元(1)，设置于所述底座单元(1)上的夹持单元(2)，以及设置于所述底座单元(1)底部的多个滚轮(3)，且至少一个所述滚轮(3)上连接有电动推进单元；其中，
所述底座单元(1)至少包括顺次连接的多个底座块，且多个所述底座块之间通过铰接件(4)连接，至少一个所述底座块的侧面向内凹陷形成有放置腔(5)，且所述放置腔(5)中设置有能够沿所述放置腔的凹陷方向移动的辅助板(6)；
所述夹持单元包括竖直设置于所述底座单元(1)上的多块夹持板，多块所述夹持板之间形成有间隙，至少一块所述夹持板能够在所述底座单元(1)上滑移以靠近或远离相邻的所述夹持板，且至少一块所述夹持板能够转动以靠近或远离所述底座单元的上表面；
所述电动推进单元至少包括转动电机(7)，且所述转动电机(7)的转轴(8)与至少一个所述滚轮(3)相连接以带动所述滚轮(3)转动。
2.根据权利要求1所述的行李箱搬运装置，其特征在于，所述底座单元(1)包括第一底座块(9)和第二底座块(10)，且所述第一底座块(9)上设置有第一夹持板(11)，所述第二底座块(10)上设置有第二夹持板(12)；
所述铰接件(4)的轴线方向与所述第一底座块(9)至所述第二底座块(10)的延伸方向相垂直，且所述第一底座块(9)和\/或所述第二底座块(10)能够以所述铰接件(4)的轴线为轴转动；
所述第一夹持板(11)和所述第二夹持板(12)之间还设置有弹性复位元件(25)。
3.根据权利要求2所述的行李箱搬运装置，其特征在于，所述第二底座块(10)上设置有至少一条延伸方向与所述铰接件(4)的轴线方向相垂直的导轨(13)，所述第二夹持板(12)的底部设置有与所述导轨(13)相配合且能够沿所述导轨(13)滑移的导块(14)。
4.根据权利要求3所述的行李箱搬运装置，其特征在于，所述导轨(13)形成为凸字形凹条，所述导块(14)至少部分与所述凸字形凹条相契合，且所述导块(14)的顶面向内凹陷并嵌设有可转动的转动球(15)，所述第二夹持板(12)的底部与所述转动球(15)相连。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的行李箱搬运装置，其特征在于，所述底座单元(1)的上表面上还向内凹陷并嵌设有多个能够沿竖直方向移动的止挡块(16)，多个所述止挡块(16)通过连杆(17)连接，且所述连杆(17)能够延伸至所述底座单元(1)的上方；
所述滚轮(3)为转动角度为0-90°的万向轮。
6.根据权利要求5所述的行李箱搬运装置，其特征在于，所述连杆(17)包括连接多个所述止挡块(16)的连接部(18)，以及与所述连接部(18)相连并延伸至所述底座单元(1)上方的拉杆部(19)，且所述拉杆部(19)的顶部还可转动地嵌设有球体(20)，且所述球体(20)上设置有套环(21)，所述夹持板的侧面上设置有凸起(22)，所述套环(21)能够套设于所述凸起(22)上。
7.根据权利要求1-4中任意一项所述的行李箱搬运装置，其特征在于，所述电动推进单元还包括与所述转动电机(7)相电连的控制机构；
所述控制机构至少包括电连的无线信号传输模块和微控制芯片；
且所述微控制芯片与所述转动电机(7)相连，并能够控制所述转动电机(7)工作或停止；
所述无线信号传输模块通过无线通信协议与智能手机相连。
8.根据权利要求7所述的行李箱搬运装置，其特征在于，所述无线信号传输模块选自蓝牙通信技术或WIFI通信技术。
9.根据权利要求1-4中任意一项所述的行李箱搬运装置，其特征在于，所述放置腔(5)的开口处的下端面向上突出形成有止档台(23)，所述辅助板(6)中远离所述放置腔(5)的开口的端部的下表面上还延伸形成有卡扣(24)。
10.根据权利要求9所述的行李箱搬运装置，其特征在于，未设置有所述卡扣(24)的所述辅助板(6)的厚度小于设置有止档台(23)的放置腔(5)的开口的高度。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及搬运装置领域，特别地，涉及一种行李箱搬运装置。
背景技术
随着生活水平的提高和交通工具的越来越为便利，人们出行频率和出行距离相较以前得到了突飞猛进的增长。在出行类型占比中，旅游出行已占据了很大一部分的出行比例，同时，随着人们的购物能力的增长，往往在出行时并不需要携带较多的物品，而在回程时却需要携带较多的物品。在此基础上，若出行时携带大量的行李箱，不仅会因行李箱数量多导致不便于乘坐各类交通工具，造成出行过程的不便，且可能由于飞机等交通工具对携带行李的限制，也使得需要额外增加一些不必要的出行费用。但是，回程时往往也不可能每次出行都购买多个行李箱，这样也会大大造成成本的浪费。同时，若将多出的行李采用手拎的方式，也会给出行带来极大的不便。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种行李箱搬运装置，以解决现有技术中行李过多时搬运不便，手拎行李也会给出行带来很大的麻烦，且携带多件行李往往也会造成乘坐交通工具的不便，并且，虽然携带具有滑轮的行李箱能够相对省力，但是，因某些交通工具的限制，也往往需要多交额外的费用，并且，在换乘时也有着明显的局限性，并且，在行李过重时，即便有些机场或是车站会提供小推车，但依然需要人力搬运上去等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供了一种行李箱搬运装置，其中，包括底座单元，设置于所述底座单元上的夹持单元，以及设置于所述底座单元底部的多个滚轮，且至少一个所述滚轮上连接有电动推进单元；其中，
所述底座单元至少包括顺次连接的多个底座块，且多个所述底座块之间通过铰接件连接，至少一个所述底座块的侧面向内凹陷形成有放置腔，且所述放置腔中设置有能够沿所述放置腔的凹陷方向移动的辅助板；
所述夹持单元包括竖直设置于所述底座单元上的多块夹持板，多块所述夹持板之间形成有间隙，至少一块所述夹持板能够在所述底座单元上滑移以靠近或远离相邻的所述夹持板，且至少一块所述夹持板能够转动以靠近或远离所述底座单元的上表面；
所述电动推进单元至少包括转动电机，且所述转动电机的转轴与至少一个所述滚轮相连接以带动所述滚轮转动。
作为优选的，所述底座单元包括第一底座块和第二底座块，且所述第一底座块上设置有第一夹持板，所述第二底座块上设置有第二夹持板；
所述铰接件的轴线方向与所述第一底座块至所述第二底座块的延伸方向相垂直，且所述第一底座块和\/或所述第二底座块能够以所述铰接件的轴线为轴转动；
所述第一夹持板和所述第二夹持板之间还设置有弹性复位元件。
作为优选的，所述第二底座块上设置有至少一条延伸方向与所述铰接件的轴线方向相垂直的导轨，所述第二夹持板的底部设置有与所述导轨相配合且能够沿所述导轨滑移的导块。
作为优选的，所述导轨形成为凸字形凹条，所述导块至少部分与所述凸字形凹条相契合，且所述导块的顶面向内凹陷并嵌设有可转动的转动球，所述第二夹持板的底部与所述转动球相连。
作为优选的，所述底座单元的上表面上还向内凹陷并嵌设有多个能够沿竖直方向移动的止挡块，多个所述止挡块通过连杆连接，且所述连杆能够延伸至所述底座单元的上方；
所述滚轮为转动角度为0-90°的万向轮。
作为优选的，所述连杆包括连接多个所述止挡块的连接部，以及与所述连接部相连并延伸至所述底座单元上方的拉杆部，且所述拉杆部的顶部还可转动地嵌设有球体，且所述球体上设置有套环，所述夹持板的侧面上设置有凸起，所述套环能够套设于所述凸起上。
作为优选的，所述电动推进单元还包括与所述转动电机相电连的控制机构；
所述控制机构至少包括电连的无线信号传输模块和微控制芯片；
且所述微控制芯片与所述转动电机相连，并能够控制所述转动电机工作或停止；
所述无线信号传输模块通过无线通信协议与智能手机相连。
作为优选的，所述无线信号传输模块选自蓝牙通信技术或WIFI通信技术。
作为优选的，所述放置腔的开口处的下端面向上突出形成有止档台，所述辅助板中远离所述放置腔的开口的端部的下表面上还延伸形成有卡扣。
作为优选的，未设置有所述卡扣的所述辅助板的厚度小于设置有止档台的放置腔的开口的高度。
本实用新型具有以下有益效果：本实用新型将底座单元设置为由铰接件铰接连接的底座块组成，使得可以根据需要将其收起或是展开，从而大大减小了占地面积，且能够根据实际需要灵活使用，同时，在底座块的侧面上形成放置腔，并在其中设置辅助板，可以通过将辅助板抽出使得其形成一个一端置于地面上的斜面，从而通过推动的方式来大大降低搬运过程的不便。在此基础上，在底座单元上设置多块夹持板，并通过夹持板的滑移来对不同大小的行李进行夹持，提高稳固性，且能够通过将大件行李放置于外侧，小件行李放置于内侧的方式来有效摆放多件行李，使其不局限于放于行李箱中也能有效解放双手，且相较于行李箱的固定空间而言具有更强的灵活性。再进一步设置电动推进单元，使得能够解放双手，通过电动推进单元来使得其能够根据需要自行移动，更好地提高了使用的方便性。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1是本实用新型优选实施例的行李箱搬运装置的结构示意图；
图2是本实用新型优选实施例的导轨和导块的结构示意图；
图3是本实用新型优选实施例的局部结构示意图；
图4是本实用新型优选实施例的放置腔和辅助板的结构示意图。
附图标记说明
1-底座单元 2-夹持单元
3-滚轮 4-铰接件
5-放置腔 6-辅助板
7-转动电机 8-转轴
9-第一底座块 10-第二底座块
11-第一夹持板 12-第二夹持板
13-导轨 14-导块
15-转动球 16-止挡块
17-连杆 18-连接部
19-拉杆部 20-球体
21-套环 22-凸起
23-止档台 24-卡扣
25-弹性复位元件
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
参见图1-图4，本实用新型提供了一种行李箱搬运装置，其中，包括底座单元1，设置于所述底座单元1上的夹持单元2，以及设置于所述底座单元1底部的多个滚轮3，且至少一个所述滚轮3上连接有电动推进单元；其中，
所述底座单元1至少包括顺次连接的多个底座块，且多个所述底座块之间通过铰接件4连接，至少一个所述底座块的侧面向内凹陷形成有放置腔5，且所述放置腔5中设置有能够沿所述放置腔的凹陷方向移动的辅助板6；
所述夹持单元包括竖直设置于所述底座单元1上的多块夹持板，多块所述夹持板之间形成有间隙，至少一块所述夹持板能够在所述底座单元1上滑移以靠近或远离相邻的所述夹持板，且至少一块所述夹持板能够转动以靠近或远离所述底座单元的上表面；
所述电动推进单元至少包括转动电机7，且所述转动电机7的转轴8与至少一个所述滚轮3相连接以带动所述滚轮3转动。
本实用新型将底座单元1设置为由铰接件4铰接连接的底座块组成，使得可以根据需要将其收起或是展开，从而大大减小了占地面积，且能够根据实际需要灵活使用，同时，在底座块的侧面上形成放置腔5，并在其中设置辅助板6，可以通过将辅助板6抽出使得其形成一个一端置于地面上的斜面，从而通过推动的方式来大大降低搬运过程的不便。在此基础上，在底座单元1上设置多块夹持板，并通过夹持板的滑移来对不同大小的行李进行夹持，提高稳固性，且能够通过将大件行李放置于外侧，小件行李放置于内侧的方式来有效摆放多件行李，使其不局限于放于行李箱中也能有效解放双手，且相较于行李箱的固定空间而言具有更强的灵活性。再进一步设置电动推进单元，使得能够解放双手，通过电动推进单元来使得其能够根据需要自行移动，更好地提高了使用的方便性。
所述底座单元1中的底座块的数量可以根据实际需要进行合理的选择，例如，一种优选的实施方式中，为了在满足使用性能需求的前提下，进一步提高降低成本，所述底座单元1可以进一步限定为包括第一底座块9和第二底座块10，同样地，所述第一底座块9上设置有第一夹持板11，所述第二底座块10上设置有第二夹持板12。
当然，为了更好地使其符合常规的使用习惯，所述铰接件4的轴线方向与所述第一底座块9至所述第二底座块10的延伸方向相垂直，且所述第一底座块9和\/或所述第二底座块10能够以所述铰接件4的轴线为轴转动。这里的铰接件4的选择可以根据本领域技术人员所能够理解的板体之间的铰接连接的结构进行设置和选择，同时，这里的铰接件4需要使得其转动能够在转至水平时停止，本领域技术人员能够理解并实现的方式在此均可以使用，在此不多作赘述。
进一步优选的实施方式中，为了更好地实现所述第一夹持板11和所述第二夹持板12的夹持效果，以使其能够更好地夹紧放置的行李箱等物品，所述第一夹持板11和所述第二夹持板12之间还设置有弹性复位元件25。这里的弹性复位元件25可以为弹簧或是弹片等，本实用新型并不局限于此。
进一步优选的实施方式中，为了有效地实现其滑移效果，所述第二底座块10上设置有至少一条延伸方向与所述铰接件4的轴线方向相垂直的导轨13，所述第二夹持板12的底部设置有与所述导轨13相配合且能够沿所述导轨13滑移的导块14。当然，这里的导轨13和导块14之间设置有卡位结构，以使得能够在移动至需要的位置时卡住并不再移动。这里的卡位结构可以根据本领域技术人员能够理解并使用的方式进行设置，在此不多作赘述。
这里的导轨13和导块14的方式可以按照本领域技术人员能够理解的方式进行设置，当然，一种更为优选的实施方式中为了更好地实现滑移效果，且使得所述第二夹持板12能够以第二夹持板12与第二底座块10相接触的面的延伸方向为轴转动，以使得第二夹持板12靠近第二底座块10，实现闭合的状态，以进一步降低整个装置的体积，所述导轨13形成为凸字形凹条，所述导块14至少部分与所述凸字形凹条相契合，且所述导块14的顶面向内凹陷并嵌设有可转动的转动球15，所述第二夹持板12的底部与所述转动球15相连。以使得可以通过转动球15的转动带动第二夹持板12转动，并实现其在使用时的折叠状态。当然，这里的第一夹持板11也可以以类似的方式设置来实现其折叠状态，本领域技术人员能够理解的方式在此均可以使用。
进一步优选的实施方式中，为了更好地提高放置的物品的稳定性，所述底座单元1的上表面上还向内凹陷并嵌设有多个能够沿竖直方向移动的止挡块16，多个所述止挡块16通过连杆17连接，且所述连杆17能够延伸至所述底座单元1的上方。
一种优选的实施方式中，可以将滚轮3进一步区分设置为包括设置于第一底座块9上的一组滚轮3和第二底座块10的一组滚轮3，当然，可以仅仅将设置于第一底座块9上的一组滚轮3设置为万向轮，第二底座块10的一组滚轮3则为能够自转的定向轮，将万向轮可以进一步进行角度的设置，例如，所述滚轮3为转动角度为0-90°的万向轮。当然，前后均为万向轮也可以，本实用新型并不局限于前述设置。
这里的连杆17的设置方式可以根据实际需要进行合理的设置，例如，一种优选的实施方式中，所述连杆17包括连接多个所述止挡块16的连接部18，以及与所述连接部18相连并延伸至所述底座单元1上方的拉杆部19，且所述拉杆部19的顶部还可转动地嵌设有球体20，且所述球体20上设置有套环21，所述夹持板的侧面上设置有凸起22，所述套环21能够套设于所述凸起22上。当拉至一定高度时，则可以通过套环21与凸起22的配合来进行固定，若不需要止挡块16凸出，则可以通过控制连杆17将其按入。
当然，一种更为优选的实施方式中，为了更好地提高其智能化性能，所述电动推进单元还包括与所述转动电机7相电连的控制机构；
所述控制机构至少包括电连的无线信号传输模块和微控制芯片；
且所述微控制芯片与所述转动电机7相连，并能够控制所述转动电机7工作或停止；
所述无线信号传输模块通过无线通信协议与智能手机相连。
进一步优选的实施方式中，所述无线信号传输模块选自蓝牙通信技术或WIFI通信技术。
举例说明，若这里的无线信号传输模块选择蓝牙通信技术，则可以将其中的蓝牙发射装置与手机通过蓝牙连接，手机上可以通过设置APP等，从而对其进行操控，这里的APP程序中能够包括检测设置手机与该装置的距离等，并通过预设的距离范围来进行指令的发送。进一步地，例如，当距离超过预设值时，手机可以发射信号并通过无线信号传输模块接受信号之后，反馈到微控制芯片，并指示转动电机7驱动滚轮3朝向手机所在的方向移动等，当距离达到预设值时，则指示其减缓或是停止运行。本实用新型在此不多作赘述。
一种更为优选的实施方式中，为了避免辅助板6在抽拉过程中脱落，所述放置腔5的开口处的下端面向上突出形成有止档台23，所述辅助板6中远离所述放置腔5的开口的端部的下表面上还延伸形成有卡扣24。
进一步优选的实施方式中，为了使得辅助板6能够有效地形成为斜面，未设置有所述卡扣24的所述辅助板6的厚度小于设置有止档台23的放置腔5的开口的高度。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822246068.4
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:92(厦门)
授权编号:CN209275519U
授权时间:20190820
主分类号:B65G 35/00
专利分类号:B65G35/00
范畴分类:32F;
申请人:厦门华厦学院
第一申请人:厦门华厦学院
申请人地址:361024 福建省厦门市集美文教区天马路288号
发明人:黄华斌;周艳丽;蔡志荣;陈泓;陈如艳
第一发明人:黄华斌
当前权利人:厦门华厦学院
代理人:刘井
代理机构:44420
代理机构编号:广东品安律师事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计