导读:本文包含了制动器试验台论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:制动器,试验台,惯量,惯性,电磁,嵌入式系统,神经网络。
制动器试验台论文文献综述
马冬梅,郭福海[1]（2019）在《电磁轨道制动器试验台的研制及 CAXA实体技术的应用》一文中研究指出介绍了针对70%低地板车辆用型号为QMZ4-1型电磁轨道制动器及型号为HS66型电磁轨道制动器两种结构而设计的试验台,在设计阶段,考虑到业务的拓展,将试验台结构设计为可拆分式,以及多接口等形式,能够使该试验台满足其他型号电磁轨道制动器的安装及检测。试验台的模型设计采用CAXA实体设计软件,可模拟试验台的试验过程,并检查各组装部件是否存在干涉情况,应用结果表明,采用CAXA实体软件技术可以在设计中提高设计效率和质量,并为后期优化工作提供了可靠、有效的设计基础。(本文来源于《轨道交通装备与技术》期刊2019年04期）
李康康[2]（2019）在《采煤机用制动器液压检测试验台研制》一文中研究指出本课题在认真分析了电惯量试验台的基础上,发现电惯量试验台控制较为复杂,飞轮盘体积较大,当飞轮盘高速旋转时需要的安装精度较高且存在较大的安全隐患,以及机械惯最试验台无法实现惯量和扭矩无级变化的缺点,提出并设计了“液惯量”试验台,用变量泵与定量马达以及电液比例阀组成的节流调速系统来模拟转动惯量同时提供主轴扭矩和转速,控制较为简单,同时极大的减小了飞轮盘体积,试验台液压件安装精度要求较低。论文主要研究工作如下:(1)对采煤机的实际工况进行分析,计算出采煤机总的牵引阻力、总转动惯量、最大制动扭矩等关键参数,为试验台预模拟的性能指标提供了依据。在初步确定试验台总体方案的基础上,为试验台建立了液压系统数学模型,可以帮助分析和优化试验台能量补偿分配,为进一步优化试验台提供理论依据。(2)在分析了电惯量对机械惯量模拟的基础上,利用变量泵和液压马达及电液比例阀组成的节流调速系统对机械惯量进行了模拟，在机械惯量和电惯量的基础上提出了“液惯量”。在液惯量理论基础上设计出了液惯量模拟试验台的机械结构和完整的液压系统,并为试验台提出了一种新型的控制思路—分阶段控制,初始阶段采用bang-bang控制,第二阶段采用可变论域模糊控制。(3)为试验台设计信号采集系统,试验台信号采集系统上层采用C8051F410作为微控制器,在此基础上设计出了位移采集电路、温度采集电路、转矩转速采集电路以及上层信号采集系统串口通讯程序设计,为试验台信号采集系统底层构建了嵌入式系统,搭建了tftp、nfs服务器,为试验台底层嵌入式系统构建根文件系统、移植boatloader、裁剪后的linux内核,并为试验台底层开发板核心硬件编写驱动。(4)开发出试验台的嵌入式系统后,在QT平台上为试验台开发人机交互界面,使试验台可以采集制动器摩擦片的位移量、温度、主轴的转速、扭矩、制动器制动过程中产生的噪音,将采集到的信号量以实时动态曲线的形式显示在试验台人机交互界面上。(本文来源于《西安科技大学》期刊2019-06-01）
吴广顺,王昊,李真铁[3]（2019）在《基于神经网络的摩托车制动器试验台测控系统》一文中研究指出本文设计开发了摩托车制动器测试系统,将RBF神经网络与传统PID控制相结合,在控制过程中实时在线调整PID控制参数。试验表明,应用RBF神经网络的PID控制器能够获得更好的控制效果,并能很好的抑制现场工业干扰对系统的影响,提高了制动器台架测试系统的控制与测量精度和可靠性。(本文来源于《计量与测试技术》期刊2019年03期）
谢晨,黄宁,吴学敏,王冉,韩屹松[4]（2019）在《基于PLC的制动器磨合试验台系统的设计与制作》一文中研究指出电磁制动器是工业生产中电机制动的重要部件,它结构紧凑、操作简单,能灵敏、可靠地完成制动过程。本论文详细论述了一种基于PLC为核心的制动器磨合试验台系统,通过电磁制动器对电机负载进行磨合,主要包括主控制器PLC、人机交互界面HMI、磨合单元等叁部分。系统可通过现场硬件按钮实现系统的启动与停止,同时通过触摸屏进行磨合参数设置,使电机负载达到最佳磨合效果。(本文来源于《山东工业技术》期刊2019年05期）
黄山,鲍久圣,阴妍,马驰[5]（2019）在《考虑轮-地接触的汽车盘式制动器模拟制动试验台设计》一文中研究指出针对现有制动试验台无法真实反映汽车在路面行驶制动过程的局限性,设计了1个用于模拟汽车轮胎与地面接触并产生和测试制动过程的制动试验台,该试验台能够模拟汽车惯量、汽车对地面的压力以及路况,可以针对不同的盘式制动器、轮胎以及地面材质开展制动试验。试验台采用PLC作为下位机,以LabVIEW为上位机软件开发平台设计了测控系统,通过各传感器获取相关制动参数。整个装置操作简单、功能拓展性强、安全稳定性较高,较好地实现了试验台的实时监测与自动化控制功能。(本文来源于《机械设计与研究》期刊2019年01期）
周新建,李康康,乔心州[6]（2018）在《基于ARM-Linux采煤机制动器试验台信号采集系统设计》一文中研究指出设计了一套能够实时采集采煤机制动器性能参数的试验台,其中制动器试验台的信号采集系统主要用来采集制动器摩擦片的磨损量和温度,以及制动扭矩。系统主控芯片采用ARM架构的s5pv210芯片,下位机采用裁剪后的Linux内核和用户应用程序构成简单的嵌入式系统进行数据采集分析,上位机借助QT5.0软件制作用户操作界面,同时对采集到的信号进行实时曲线绘制。(本文来源于《煤炭技术》期刊2018年11期）
王鸣歌,韩君,苏广平,胡伟,涂苏波[7]（2018）在《高速铁路列车制动器惯性试验台的研制》一文中研究指出制动器是高速铁路列车及轨道车辆最重要的部件之一,其性能直接影响到行车安全。目前,我国高速铁路列车制动器主要依靠进口。为满足我国高速铁路列车制动系统研发和测试的需求,研制了可用于速度400 km/h及以下轨道车辆制动器性能测试的惯性试验台。文章介绍了该试验台的工作原理和结构,通过有限元分析校核了试验台惯性飞轮的强度,设计了全自动的飞轮切换机构,并模拟高速铁路列车实车制动器的安装方式设计了制动器安装吊架。设备交付用户实测表明,该新型试验台达到设计指标并满足相关测试标准要求。(本文来源于《高速铁路技术》期刊2018年05期）
张氢,李强,秦仙蓉,孙远韬[8]（2018）在《智能型制动器试验台及其Simulink联合仿真系统》一文中研究指出|传统的工业制动器采用弹簧加载,仅有开和闭两种状态,制动时会带来巨大的制动冲击。而智能型制动器利用变频调速技术,可实现制动力由小到大缓慢加载,从而使得制动过程可控,避免了制动冲击。设计了智能型制动器性能试验台,用以研究智能型制动器的制动载荷及其识别,并在ADAMS环境中建立了该试验台装置模型并使用S imulink做联合仿真,仿真结果表明该试验台能有效地帮助研究与改善智能型制动器的制动策略。(本文来源于《工程机械》期刊2018年08期）
吴晓朋[9]（2018）在《大兆瓦风电制动器缩比惯性试验台设计》一文中研究指出日前风力发电正朝着大兆瓦级别发展,其主轴转速高,惯量大,这就对制动器的制动性能和可靠性提出了更高的要求。开展风电制动器惯性试验台的研究,能更真实地反映制动器的性能,对制动器产品的研发、质量控制以及设备制动性能的提高都有十分重要的意义。由于1:1惯性试验台成本较高,设备较大,操作复杂,不利于广泛开展风电制动器制动性能的研究工作。因此设计一台缩比惯性试验台具有十分重要的意义。本文主要研究内容如下。通过了解风电制动器惯性试验台,提出缩比惯性试验台设计要求。根据缩比理论确定试验台的缩比参数,通过分析惯性试验台的工作原理、确定结构组成,完成缩比惯性试验台总体结构设计。针对试验台总体结构设计,对试验台中的动力系统、传动系统、惯量系统、制动系统、支撑系统等涉及的主要零部件进行选型与设计校核,同时利用有限元软件对试验台主要传动部件进行相关应力应变的静力学分析,验证传动部件的强度符合设计要求。同时为实现对转速、温度、振动、制动压力、制动力矩等信号的采集与测量,本文结合现代测控技术与所设计的缩比惯性试验台实际结构,对上述信号的采集与测量方案进行选择,并确定相应传感器类型及测量位置。最终根据试验台总体设计方案与结构设计完成试验台总体结构图与叁维装配图,总结各个系统之间具体的装配关系并验证零件装配图没有干涉现象。缩比惯性试验台是基于1:1惯性试验台而设计的一种新型试验台,其体积小、试验成本低,试验结果与1:1惯性试验台具有可比性与相似性。本文对缩比惯性试验台的研究可为后续研制缩比惯性试验台的虚拟样机甚至是实体样机提供参考。(本文来源于《大连交通大学》期刊2018-06-17）
赵华,刘志远,石晶[10]（2018）在《地铁车辆单元制动器试验台研制》一文中研究指出城市轨道交通的制动系统作为保障行车安全的核心系统,在经过维护或大修后,需进行相关功能的检测和试验,合格后方可重新安装在车辆上。本研究针对该检测技术难点,开发了用于地铁车辆的单元制动器试验台,对管路选择、管路连接方式、阀件选型、气路及机械系统设计进行了研究,对检修后的单元制动装置进行多种功能试验。经检验,该试验台可满足地铁列车制动系统单元制动器单元例行试验的要求。(本文来源于《科技视界》期刊2018年12期）
制动器试验台论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本课题在认真分析了电惯量试验台的基础上,发现电惯量试验台控制较为复杂,飞轮盘体积较大,当飞轮盘高速旋转时需要的安装精度较高且存在较大的安全隐患,以及机械惯最试验台无法实现惯量和扭矩无级变化的缺点,提出并设计了“液惯量”试验台,用变量泵与定量马达以及电液比例阀组成的节流调速系统来模拟转动惯量同时提供主轴扭矩和转速,控制较为简单,同时极大的减小了飞轮盘体积,试验台液压件安装精度要求较低。论文主要研究工作如下:(1)对采煤机的实际工况进行分析,计算出采煤机总的牵引阻力、总转动惯量、最大制动扭矩等关键参数,为试验台预模拟的性能指标提供了依据。在初步确定试验台总体方案的基础上,为试验台建立了液压系统数学模型,可以帮助分析和优化试验台能量补偿分配,为进一步优化试验台提供理论依据。(2)在分析了电惯量对机械惯量模拟的基础上,利用变量泵和液压马达及电液比例阀组成的节流调速系统对机械惯量进行了模拟，在机械惯量和电惯量的基础上提出了“液惯量”。在液惯量理论基础上设计出了液惯量模拟试验台的机械结构和完整的液压系统,并为试验台提出了一种新型的控制思路—分阶段控制,初始阶段采用bang-bang控制,第二阶段采用可变论域模糊控制。(3)为试验台设计信号采集系统,试验台信号采集系统上层采用C8051F410作为微控制器,在此基础上设计出了位移采集电路、温度采集电路、转矩转速采集电路以及上层信号采集系统串口通讯程序设计,为试验台信号采集系统底层构建了嵌入式系统,搭建了tftp、nfs服务器,为试验台底层嵌入式系统构建根文件系统、移植boatloader、裁剪后的linux内核,并为试验台底层开发板核心硬件编写驱动。(4)开发出试验台的嵌入式系统后,在QT平台上为试验台开发人机交互界面,使试验台可以采集制动器摩擦片的位移量、温度、主轴的转速、扭矩、制动器制动过程中产生的噪音,将采集到的信号量以实时动态曲线的形式显示在试验台人机交互界面上。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
制动器试验台论文参考文献
[1].马冬梅,郭福海.电磁轨道制动器试验台的研制及CAXA实体技术的应用[J].轨道交通装备与技术.2019
[2].李康康.采煤机用制动器液压检测试验台研制[D].西安科技大学.2019
[3].吴广顺,王昊,李真铁.基于神经网络的摩托车制动器试验台测控系统[J].计量与测试技术.2019
[4].谢晨,黄宁,吴学敏,王冉,韩屹松.基于PLC的制动器磨合试验台系统的设计与制作[J].山东工业技术.2019
[5].黄山,鲍久圣,阴妍,马驰.考虑轮-地接触的汽车盘式制动器模拟制动试验台设计[J].机械设计与研究.2019
[6].周新建,李康康,乔心州.基于ARM-Linux采煤机制动器试验台信号采集系统设计[J].煤炭技术.2018
[7].王鸣歌,韩君,苏广平,胡伟,涂苏波.高速铁路列车制动器惯性试验台的研制[J].高速铁路技术.2018
[8].张氢,李强,秦仙蓉,孙远韬.智能型制动器试验台及其Simulink联合仿真系统[J].工程机械.2018
[9].吴晓朋.大兆瓦风电制动器缩比惯性试验台设计[D].大连交通大学.2018
[10].赵华,刘志远,石晶.地铁车辆单元制动器试验台研制[J].科技视界.2018
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