基于数值模拟的翼身融合布局飞机上悬式发动机布置技术

论文摘要

发动机进排气对飞机气动特性具有重要影响。为了评估翼身融合布局(BWB)飞机上悬式发动机不同布置方式对全机气动特性的影响,首先开展了发动机短舱进排气与全机流场耦合的数值模拟技术研究,验证了计算方法的正确性。在此基础上,针对发动机安装于翼身升力面之上的BWB运输类飞机,开展飞机巡航飞行条件下,发动机不同支撑高度下沿流向及展向不同安装位置的进排气与全机流场耦合数值模拟,评估发动机不同布置方式对全机气动特性的影响,形成发动机不同布置方式影响的规律性结论。

论文目录

• 1 进排气数值模拟方法
•   1.1 控制方程及湍流模型
•   1.2 短舱进排气模拟
• 2 进排气计算验证
•   2.1 算例数模
•   2.2 短舱进排气口位置验证
•   2.3 流场对比验证
• 3 发动机布置技术
•   3.1 数模及网格
•   3.2 发动机位置的影响
•     3.2.1 短舱支撑高度的影响
•     3.2.2 短舱流向位置的影响
•     3.2.3 短舱展向位置的影响
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 赵振山,冯剑,苗树明,杜羽

关键词: 翼身融合,上悬式发动机,短舱,进排气,气动特性

来源: 航空学报 2019年09期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 航空航天科学与工程

单位: 航空工业空气动力研究院高速高雷诺数气动力航空科技重点实验室

基金: 民用飞机专项研究(MJZ-2014-F-08)~~

分类号: V221.3

页码: 134-142

总页数: 9

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