汽车门板检测工装架论文和设计-王炳涛

全文摘要

本实用新型公开了汽车门板检测领域的一种汽车门板检测工装架，包括有底座，所述底座前后侧对称设置有辅助滑板，所述底座左右侧壁上对称设置有固定块，所述固定块上螺接有行走轮杆件，本实用新型通过设置的丝杆机构能够对夹紧装置进行升降，在安装门板时，将夹紧装置置于装置底壁，配合设计的辅助滑板，操作人员沿着辅助滑板即可将门板推入夹紧机构中，操作简单，节省了大量人力物力，通过设置的第一伸缩杆能够针对不同大小的门板进行夹紧检测，通过设计的第二电机能够带动夹紧装置转动，通过设计的带有滚轮和夹板的夹紧装置，能够轻松地推动门板进行安装操作，通过设计的行走轮杆件，能够在行走轮闲置时，提升行走轮高度。

主设计要求

1.汽车门板检测工装架，包括有底座(1)，其特征在于：所述底座(1)前后侧对称设置有辅助滑板(2)，所述底座(1)左右侧壁上对称设置有固定块(3)，所述固定块(3)上螺接有行走轮杆件(4)，所述底座(1)顶端左右对称设置有丝杆座(5)，所述丝杆座(5)内腔竖直设置有丝杆(6)，所述丝杆(6)底端转动连接丝杆座(5)内腔底壁，所述丝杆(6)顶端贯穿丝杆座(5)顶壁连接有第一电机(7)，所述丝杆(6)上螺接有滑块(8)，且滑块(8)与丝杆座(5)滑动抵接，右侧所述滑块(8)左端设置有第一伸缩杆(9)，所述第一伸缩杆(9)活动杆端设置有转轴座(10)，左侧所述滑块(8)右端设置有支撑框(11)，所述支撑框(11)内设置有第二电机(12)，所述支撑框(11)与转轴座(10)均转动连接有夹紧装置(13)，左侧所述夹紧装置(13)转轴端穿过支撑框(11)右侧壁通孔连接第二电机(12)输出轴端，两组所述夹紧装置(13)之间放置有汽车门板(14)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的汽车门板检测工装架，其特征在于：所述夹紧装置(13)包括有U型板(131)，所述U型板(131)左侧壁中部设置有转轴(132)，所述U型板(131)U型口内上下壁上对称设置有滚轮(133)，所述U型板(131)上下壁中间开设有T型槽(134)，所述T型槽(134)横槽内设置有夹板(135)，所述T型槽(134)竖孔内设置有第二伸缩杆(136)，所述U型板(131)上下壁上设置有U型架(137)，所述第二伸缩杆(136)固定套端固接U型架(137)内腔顶壁，所述第二伸缩杆(136)活动杆端固接夹板(135)非工作面中部。

3.根据权利要求2所述的汽车门板检测工装架，其特征在于：所述夹板(135)包括有板体(1351)，所述板体(1351)顶部设置有防滑保护层(1352)，所述防滑保护层(1352)其材质为硬质橡胶。

4.根据权利要求2所述的汽车门板检测工装架，其特征在于：所述滚轮(133)分为两列，每列有五个，所述夹板(135)置于两列滚轮(133)之间。

5.根据权利要求1所述的汽车门板检测工装架，其特征在于：所述行走轮杆件(4)包括有螺纹杆(41)，所述螺纹杆(41)底端设置有滚轮座(42)，所述滚轮座(42)底部转动连接有行走轮(43)。

6.根据权利要求1所述的汽车门板检测工装架，其特征在于：所述第一伸缩杆(9)和第二伸缩杆(136)均为气动伸缩杆。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车门板检测领域，具体为汽车门板检测工装架。

背景技术

汽车门板在生产完毕后需要对汽车门板的间隙面差进行检测，目前对于汽车门边的间隙面差的检测工装来说，其不可以翻转，只能在一个方向进行检测，而检测中需要水平或者垂直方向进行检测，因此解决上述问题就显得十分必要了。

例如中国专利申请号CN201610744802.2一种汽车门板检测工装架，包括有底板，所述底板顶部中间设置有支撑座，支撑座顶部支撑有纵向的放置框架，放置框架内设置有检测工装板；所述底板顶部左右两端设置有支撑柱，支撑柱顶端设置有安装轴承，安装轴承内侧安装有旋转轴，旋转轴内侧固定在放置框架侧面。通过将检测工装板安装在放置框架内，放置框架通过旋转轴固定在支撑柱上，当需要垂直检测时，将放置框架旋转至垂直位置，上推支撑板处于初始状态支撑住放置框架的底部，当需要水平检测时，将放置框架旋转至水平位置，上推支撑板上推支撑住放置框架，这样可以很好的对检测工装板进行调整，方便检测，适用于生产中。

这种汽车门板检测工装架虽然能够实现水平或垂直方向检测，但是实际情况中，汽车门板机构质量较大，而检测机构有一定的高度，现有机构的设置就不便于检测人员将门板安装至工装架上，需要多个操作人员进行合作才能安装或者是利用叉车进行安装摆放，安装比较费力，同时现有装置只能针对一个型号的的车门板进行检测，其连接结构距离不可调整，因此其适用性较低，现有装置的行走依靠万向轮实现，但是万向轮机构只依靠其自身限位机构进行限位，不够稳定，且检测工具架一般是长期置于一个地方，移动较少，长期依靠滚轮本体对整个装置进行支撑会对滚轮造成较大的压力损伤，减少了滚轮使用寿命，基于此，本实用新型设计了汽车门板检测工装架，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车门板检测工装架，以解决上述背景技术中提出的虽然能够实现水平或垂直方向检测，但是实际情况中，汽车门板机构质量较大，而检测机构有一定的高度，现有机构的设置就不便于检测人员将门板安装至工装架上，需要多个操作人员进行合作才能安装或者是利用叉车进行安装摆放，安装比较费力，同时现有装置只能针对一个型号的的车门板进行检测，其连接结构距离不可调整，因此其适用性较低，现有装置的行走依靠万向轮实现，但是万向轮机构只依靠其自身限位机构进行限位，不够稳定，且检测工具架一般是长期置于一个地方，移动较少，长期依靠滚轮本体对整个装置进行支撑会对滚轮造成较大的压力损伤，减少了滚轮使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车门板检测工装架，包括有底座，所述底座前后侧对称设置有辅助滑板，所述底座左右侧壁上对称设置有固定块，所述固定块上螺接有行走轮杆件，所述底座顶端左右对称设置有丝杆座，所述丝杆座内腔竖直设置有丝杆，所述丝杆底端转动连接丝杆座内腔底壁，所述丝杆顶端贯穿丝杆座顶壁连接有第一电机，所述丝杆上螺接有滑块，且滑块与丝杆座滑动抵接，右侧所述滑块左端设置有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆活动杆端设置有转轴座，左侧所述滑块右端设置有支撑框，所述支撑框内设置有第二电机，所述支撑框与转轴座均转动连接有夹紧装置，左侧所述夹紧装置转轴端穿过支撑框右侧壁通孔连接第二电机输出轴端，两组所述夹紧装置之间放置有汽车门板。

优选的，所述夹紧装置包括有U型板，所述U型板左侧壁中部设置有转轴，所述U型板U型口内上下壁上对称设置有滚轮，所述U型板上下壁中间开设有T型槽，所述T型槽横槽内设置有夹板，所述T型槽竖孔内设置有第二伸缩杆，所述U型板上下壁上设置有U型架，所述第二伸缩杆固定套端固接U型架内腔顶壁，所述第二伸缩杆活动杆端固接夹板非工作面中部，该结构安装门板时，推动门板在滚轮上移动，能够很轻松地将门板安装到位，再经过伸缩杆推动夹板夹紧门板即可，门板安装简单易操作。

优选的，所述夹板包括有板体，所述板体顶部设置有防滑保护层，所述防滑保护层其材质为硬质橡胶，该结构设置增加了夹板与门板之间的摩擦力，且减小了夹紧应力对于门板的形变影响。

优选的，所述滚轮分为两列，每列有五个，所述夹板置于两列滚轮之间，该结构便于门板安装以及夹板的布置。

优选的，所述行走轮杆件包括有螺纹杆，所述螺纹杆底端设置有滚轮座，所述滚轮座底部转动连接有行走轮，该机构能够在行走轮闲置时，提升行走轮高度，依靠底座接触地基进行支撑，既能使装置摆放更稳定，又能有效保护行走轮，延长其使用寿命。

优选的，所述第一伸缩杆和第二伸缩杆均为气动伸缩杆，其提供的夹紧力大，使得夹紧更可靠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置的丝杆机构能够对夹紧装置进行升降，在安装门板时，将夹紧装置置于装置底壁，配合设计的辅助滑板，操作人员沿着辅助滑板即可将门板推入夹紧机构中，操作简单，节省了大量人力物力，通过设置的第一伸缩杆能够针对不同大小的门板进行夹紧检测，提高了工装架的实用性，通过设计的第二电机能够带动夹紧装置转动，实现检测门板的水平或垂直方向的检测，提升了工装架的检测功能，通过设计的带有滚轮和夹板的夹紧装置，能够轻松地推动门板进行安装操作，安装省力，通过设计的行走轮杆件，能够在行走轮闲置时，提升行走轮高度，依靠底座接触地基进行支撑，既能使装置摆放更稳定，又能有效保护行走轮，延长其使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型底座侧视图；

图4为本实用新型夹紧装置结构示意图；

图5为本实用新型夹紧装置正视图；

图6为本实用新型夹板结构示意图；

图7为本实用新型行走轮杆件结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-底座，2-辅助滑板，3-固定块，4-行走轮杆件，41-螺纹杆，42-滚轮座， 43-行走轮，5-丝杆座，6-丝杆，7-第一电机，8-滑块，9-第一伸缩杆，10-转轴座，11-支撑框，12-第二电机，13-夹紧装置，131-U型板，132-转轴，133-滚轮，134-T型槽，135-夹板，1351-板体，1352-防滑保护层，136-第二伸缩杆， 137-U型架，14-汽车门板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：汽车门板检测工装架，包括有底座1，底座1前后侧对称设置有辅助滑板2，底座1左右侧壁上对称设置有固定块3，固定块3上螺接有行走轮杆件4，底座1顶端左右对称设置有丝杆座5，丝杆座5内腔竖直设置有丝杆6，丝杆6底端转动连接丝杆座5内腔底壁，丝杆6顶端贯穿丝杆座5顶壁连接有第一电机7，丝杆6上螺接有滑块8，滑块8与丝杆座5滑动抵接，右侧滑块8左端设置有第一伸缩杆9，第一伸缩杆9活动杆端设置有转轴座10，左侧滑块8右端设置有支撑框11，支撑框11内设置有第二电机12，支撑框11与转轴座10均转动连接有夹紧装置 13，左侧夹紧装置13转轴端穿过支撑框11右侧壁通孔连接第二电机12输出轴端，两组夹紧装置13之间放置有汽车门板14。

进一步的，夹紧装置13包括有U型板131，U型板131左侧壁中部设置有转轴132，U型板131U型口内上下壁上对称设置有滚轮133，U型板131 上下壁中间开设有T型槽134，T型槽134横槽内设置有夹板135，T型槽134 竖孔内设置有第二伸缩杆136，U型板131上下壁上设置有U型架137，第二伸缩杆136固定套端固接U型架137内腔顶壁，第二伸缩杆136活动杆端固接夹板135非工作面中部，该结构安装门板时，推动门板在滚轮上移动，能够很轻松地将门板安装到位，再经过伸缩杆推动夹板夹紧门板即可，门板安装简单易操作。

进一步的，夹板135包括有板体1351，板体1351顶部设置有防滑保护层 1352，防滑保护层1352其材质为硬质橡胶，该结构设置增加了夹板与门板之间的摩擦力，减小了夹紧应力对于门板的形变影响。

进一步的，滚轮133分为两列，每列有五个，夹板135置于两列滚轮133 之间，该结构便于门板安装以及夹板的布置。

进一步的，行走轮杆件4包括有螺纹杆41，螺纹杆41底端设置有滚轮座 42，滚轮座42底部转动连接有行走轮43，该机构能够在行走轮闲置时，提升行走轮高度，依靠底座接触地基进行支撑，既能使装置摆放更稳定，又能有效保护行走轮，延长其使用寿命。

进一步的，第一伸缩杆9和第二伸缩杆136均为气动伸缩杆，其提供的夹紧力大，使得夹紧更可靠。

本实施例的一个具体应用为：本装置为一种汽车门板检测工装架，主要用于汽车门板检测，本装置使用时，启动第一电机7，第一电机7带动丝杆6 转动，丝杆6带动滑块8向下运动，滑块8带动夹紧装置13向下运动，待夹紧装置13U型口与辅助滑板2顶部齐平时停止第一电机7，工作人员沿着辅助滑板2推动汽车门板进入左侧夹紧装置13U型口内，门板与滚轮133接触，启动第一伸缩杆9，推动右侧夹紧装置13左移，直至门板右端进入右侧夹紧装置13U型,口内即可停止第一伸缩杆9，继续推动门板，门板在滚轮133上移动，直至夹紧装置13位于门板两侧中部，停止推动门板，启动第二伸缩杆 136，第二伸缩杆136推动夹板135相互靠近夹紧门板上下端面，直至预紧力达到预设值停止，再启动第一电机7，带动门板向上运动至检测高度；当需要垂直检测门板时，启动第二电机12，第二电机12带动左侧夹紧装置13旋转，右侧夹紧装置13受到同步在转轴座10内转动，从而实现门板的角度调节，本装置安装简单方便，节省了大量人力物力，具有实用性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

设计图

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