一种无磁式智能计速器论文和设计-杨华

全文摘要

本实用新型涉及计速器技术领域，尤其是一种无磁式智能计速器，包括外壳，所述外壳内部安装有计速器主体，所述计速器主体包括电路板，所述电路板通过导线分别连接有转速传感器和电池，所述转速传感器经过通讯模块连接智能手机，所述电路板、转速传感器、电池和通讯模块均安装在外壳内部，且所述转速传感器延伸至外壳外部，所述外壳的底部设有U型安装座，所述U型安装座与外壳之间通过夹持机构连接。本实用新型通过设置计速器主体，从而可以自动检查到车轮转速，无需额外增加磁铁及单独的接收器，有效提高了本产品生产效率，降低了安装步骤；设置夹持机构，可以将外壳固定安装在U型安装座内部，有效提高了计速器主体的安装稳定性。

主设计要求

1.一种无磁式智能计速器，包括外壳（1），其特征在于，所述外壳（1）内部安装有计速器主体，所述计速器主体包括电路板，所述电路板通过导线分别连接有转速传感器和电池，所述转速传感器经过通讯模块连接智能手机，所述电路板、转速传感器、电池和通讯模块均安装在外壳（1）内部，且所述转速传感器延伸至外壳（1）外部，所述外壳（1）的底部设有U型安装座（2），所述U型安装座（2）与外壳（1）之间通过夹持机构连接。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种无磁式智能计速器，其特征在于，所述夹持机构包括开设在U型安装座（2）内壁两侧的滑槽（5），所述滑槽（5）内部均水平连接有两根限位杆（15），同端四根所述限位杆（15）上均共同滑动套设有L型夹板（3），所述外壳（1）夹持安装在两块L型夹板（3）之间，且两块所述L型夹板（3）相互远离一侧的限位杆（15）上均套设有支撑弹簧（4），在所述U型安装座（2）的底部设有滑座（11），所述L型夹板（3）与滑座（11）之间均通过锁紧机构，且所述滑座（11）的底端设有减震机构。

3.根据权利要求2所述的一种无磁式智能计速器，其特征在于，所述锁紧机构包括滑动套设在U型安装座（2）底部外侧的U型连接板（6），所述U型连接板（6）与相邻的L型夹板（3）底部垂直连接，且所述U型连接板（6）远离L型夹板（3）的一端垂直连接有插板（16），所述插板（16）对应位置的滑座（11）顶端开设有T型插槽（17），所述插板（16）滑动插装在T型插槽（17）内部，在所述滑座（11）与T型插槽（17）对应位置上水平滑动插装有T型拉杆（7），所述T型拉杆（7）靠近插板（16）的一端垂直连接有限位板（18），所述限位板（18）靠近T型拉杆（7）一侧的四角与T型插槽（17）内壁之间均安装有橡胶弹簧（19），在所述限位板（18）与插板（16）相互靠近的一侧分别水平连接有多个第一限位齿条（14）和第二限位齿条（20），所述第一限位齿条（14）与第二限位齿条（20）之间相互啮合。

4.根据权利要求3所述的一种无磁式智能计速器，其特征在于，所述滑座（11）外侧的T型拉杆（7）上均螺纹套接有螺母（10），所述螺母（10）与滑座（11）端部相抵。

5.根据权利要求2所述的一种无磁式智能计速器，其特征在于，所述减震机构包括多根支撑杆（9），多根所述支撑杆（9）共同水平滑动插装在滑座（11）的底端，且多根所述支撑杆（9）的端部均共同连接有固定卡环（12），所述固定卡环（12）的两端之间均通过锁紧件（8）连接，在所述固定卡环（12）与滑座（11）之间支撑杆（9）上均套设有减震弹簧（13）。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及计速器技术领域，尤其涉及一种无磁式智能计速器。

背景技术

目前自行车使用的计速器采用的是分体式，感应部分为磁铁内置于钢丝上，感应器置于自行车前支架上；显示部分置于车龙头部分，通过按钮可以切换；显示与感应部分通过有线或者无线进行连接。目前计速器的问题是：安装及拆卸复杂，至少要三个部件安装；两边均需要安装电池；设置不方便，经常设置错误导致计速偏差；速度及里程无法匹配位置信息，且计速器通常是使用固定机构进行安装，在自行车行驶的过程中由于颠簸容易对计速器造成损伤，以此提出一种无磁式智能计速器。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在分体式计速器安装及拆卸复杂，设置不方便、速度及里程无法匹配位置信息且不具备缓冲性能的缺点，而提出的一种无磁式智能计速器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种无磁式智能计速器，包括外壳，所述外壳内部安装有计速器主体，所述计速器主体包括电路板，所述电路板通过导线分别连接有转速传感器和电池，所述转速传感器经过通讯模块连接智能手机，所述电路板、转速传感器、电池和通讯模块均安装在外壳内部，且所述转速传感器延伸至外壳外部，所述外壳的底部设有U型安装座，所述U型安装座与外壳之间通过夹持机构连接。

优选的，所述夹持机构包括开设在U型安装座内壁两侧的滑槽，所述滑槽内部均水平连接有两根限位杆，同端四根所述限位杆上均共同滑动套设有L型夹板，所述外壳夹持安装在两块L型夹板之间，且两块所述L型夹板相互远离一侧的限位杆上均套设有支撑弹簧，在所述U型安装座的底部设有滑座，所述L型夹板与滑座之间均通过锁紧机构，且所述滑座的底端设有减震机构。

优选的，所述锁紧机构包括滑动套设在U型安装座底部外侧的U型连接板，所述U型连接板与相邻的L型夹板底部垂直连接，且所述U型连接板远离L型夹板的一端垂直连接有插板，所述插板对应位置的滑座顶端开设有T型插槽，所述插板滑动插装在T型插槽内部，在所述滑座与T型插槽对应位置上水平滑动插装有T型拉杆，所述T型拉杆靠近插板的一端垂直连接有限位板，所述限位板靠近T型拉杆一侧的四角与T型插槽内壁之间均安装有橡胶弹簧，在所述限位板与插板相互靠近的一侧分别水平连接有多个第一限位齿条和第二限位齿条，所述第一限位齿条与第二限位齿条之间相互啮合。

优选的，所述滑座外侧的T型拉杆上均螺纹套接有螺母，所述螺母与滑座端部相抵。

优选的，所述减震机构包括多根支撑杆，多根所述支撑杆共同水平滑动插装在滑座的底端，且多根所述支撑杆的端部均共同连接有固定卡环，所述固定卡环的两端之间均通过锁紧件连接，在所述固定卡环与滑座之间支撑杆上均套设有减震弹簧。

本实用新型提出的一种无磁式智能计速器，有益效果在于：

、本实用新型通过设置计速器主体，从而可以自动检查到车轮转速，无需额外增加磁铁及单独的接收器，有效提高了本产品生产效率，降低了安装步骤；

、设置夹持机构，可以将外壳固定安装在U型安装座内部，有效提高了计速器主体的安装稳定性；

、设置锁紧机构，可以对U型安装座进行锁紧定位，避免U型安装座出现脱落现象；

、设置减震机构，便于将计速器主体安装在自行车前轮，同时可以使得计速器主体具有一定的缓冲性能，不会由于行驶震动对计速器主体造成损伤。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种无磁式智能计速器的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种无磁式智能计速器的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种无磁式智能计速器的锁机机构结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种无磁式智能计速器的计速器主体结构示意图。

图中：外壳1、U型安装座2、L型夹板3、支撑弹簧4、滑槽5、U型连接板6、T型拉杆7、锁紧件8、支撑杆9、螺母10、滑座11、固定卡环12、减震弹簧13、第一限位齿条14、限位杆15、插板16、T型插槽17、限位板18、橡胶弹簧19、第二限位齿条20。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种无磁式智能计速器，包括外壳1，外壳1内部安装有计速器主体，计速器主体包括电路板，电路板通过导线分别连接有转速传感器和电池，转速传感器经过通讯模块连接智能手机，电路板、转速传感器、电池和通讯模块均安装在外壳1内部，且转速传感器延伸至外壳1外部；通过电池为电路板、转速传感器、通讯模块进行供电，使得通信模块与智能手机实时通信，便于转速传感器与智能手机进行数据连接，通过转速传感器自动检查到车轮转速，无需额外增加磁铁及单独的接收器，智能手机通过算法计算出实时速度，以此解决目前市面上普通的自行车计数器安装及拆卸复杂，至少要三个部件安装、两边均需要安装电池、设置不方便，经常设置错误导致计速偏差和速度及里程无法匹配位置信息等问题。

外壳1的底部设有U型安装座2，U型安装座2与外壳1之间通过夹持机构连接，夹持机构包括开设在U型安装座2内壁两侧的滑槽5，滑槽5内部均水平连接有两根限位杆15，同端四根限位杆15上均共同滑动套设有L型夹板3，外壳1夹持安装在两块L型夹板3之间，且两块L型夹板3相互远离一侧的限位杆15上均套设有支撑弹簧4，在U型安装座2的底部设有滑座11，L型夹板3与滑座11之间均通过锁紧机构，且滑座11的底端设有减震机构；通过设置U型安装座2，从而可以对外壳1进行托举，通过设置限位杆15，从而可以提高L型夹板3的稳定性，通过设置支撑弹簧4，从而可以推动L型夹板3对外壳1进行夹持固定，有效提高了计速器主体的安装稳定性。

锁紧机构包括滑动套设在U型安装座2底部外侧的U型连接板6，U型连接板6与相邻的L型夹板3底部垂直连接，且U型连接板6远离L型夹板3的一端垂直连接有插板16，插板16对应位置的滑座11顶端开设有T型插槽17，插板16滑动插装在T型插槽17内部，在滑座11与T型插槽17对应位置上水平滑动插装有T型拉杆7，T型拉杆7靠近插板16的一端垂直连接有限位板18，限位板18靠近T型拉杆7一侧的四角与T型插槽17内壁之间均安装有橡胶弹簧19，在限位板18与插板16相互靠近的一侧分别水平连接有多个第一限位齿条14和第二限位齿条20，第一限位齿条14与第二限位齿条20之间相互啮合；通过设置U型连接板6、插板16和T型插槽17，从而可以增强U型安装座2与滑座11之间的连接性，有效提高U型安装座2的稳定性，通过设置橡胶弹簧19，从而可以推动限位板18向插板16方向移动，致使第一限位齿条14和第二限位齿条20之间相互啮合，以此对U型安装座2进行锁紧限位。

滑座11外侧的T型拉杆7上均螺纹套接有螺母10，螺母10与滑座11端部相抵；通过设置螺母10，从而便于对T型拉杆7的位置进行限位，便于对插板16进行安装与拆卸。

减震机构包括多根支撑杆9，多根支撑杆9共同水平滑动插装在滑座11的底端，且多根支撑杆9的端部均共同连接有固定卡环12，固定卡环12的两端之间均通过锁紧件8连接，在固定卡环12与滑座11之间支撑杆9上均套设有减震弹簧13；通过设置固定卡环12和锁紧件8，从而可以将滑座11安装在自行车前轮，便于计速器主体对自行车前轮转速进行检测，通过设置减震弹簧13，从而可以使得计速器主体具有一定的缓冲性能，不会由于行驶震动对计速器主体造成损伤。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

设计图

一种无磁式智能计速器论文和设计

一种无磁式智能计速器论文和设计-杨华

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢