全文摘要
本实用新型公开了一种道路护栏用防撞装置，包括与护栏连接的底座，其中在底座的内侧设有滑板，在底座的内侧面上设有滑槽，在滑板的外侧面上设有与滑槽配合的滑块，滑块的两端通过支撑弹簧与滑槽两端连接，在滑板两端设有支撑板，在支撑板之间设有支撑轴，支撑轴的两端通过轴承与支撑板连接，在支撑轴上设有滚筒，滚筒采用弹性材料制成，通过能够在底座上滑动的滑板，在支撑板上滑动的支撑块，以及转动的滚筒，实现了三重不同方向的缓冲，极大的消除了车体与护栏直接的撞击力，更的减轻了车体的损害，保障了人员的安全，在安装时，不需要要拆除原有的护栏，直接将底座安装在原有护栏上即可，安装起来灵活方便，经济压力小。
主设计要求
1.一种道路护栏用防撞装置，包括与护栏连接的底座，其特征在于：在所述底座的内侧设有滑板，在所述底座的内侧面上设有滑槽，在所述滑板的外侧面上设有与所述滑槽配合的滑块，所述滑块的两端通过支撑弹簧与所述滑槽两端连接，在所述滑板两端设有支撑板，在所述支撑板之间设有支撑轴，所述支撑轴的两端通过轴承与所述支撑板连接，在所述支撑轴上设有滚筒，所述滚筒采用弹性材料制成。
设计方案
1.一种道路护栏用防撞装置，包括与护栏连接的底座，其特征在于：在所述底座的内侧设有滑板，在所述底座的内侧面上设有滑槽，在所述滑板的外侧面上设有与所述滑槽配合的滑块，所述滑块的两端通过支撑弹簧与所述滑槽两端连接，在所述滑板两端设有支撑板，在所述支撑板之间设有支撑轴，所述支撑轴的两端通过轴承与所述支撑板连接，在所述支撑轴上设有滚筒，所述滚筒采用弹性材料制成。
2.根据权利要求1所述的一种道路护栏用防撞装置，其特征在于：在所述支撑板上设有滑道，在所述滑道内滑动设有支撑块，所述支撑轴的两端通过轴承与所述支撑块连接，在所述支撑块与滑板之间的滑道内设有弹性复位件。
3.根据权利要求2所述的一种道路护栏用防撞装置，其特征在于：在所述滑道内设有滑杆，所述滑杆穿过所述支撑块，所述滑杆位于所述轴承的上方，所述弹性复位件为复位弹簧，所述复位弹簧设置在所述滑杆上。
4.根据权利要求2所述的一种道路护栏用防撞装置，其特征在于：在所述滑道的两侧设有与所述滑道平行的限位槽，在所述支撑块的两侧设有与所述限位槽配合的限位销，所述弹性复位件为复位波形弹簧，所述复位波形弹簧的两端位于所述限位槽内。
5.根据权利要求1～4其中任意一项所述的一种道路护栏用防撞装置，其特征在于：在所述滚筒上设有若干支撑波形弹簧。
6.根据权利要求5所述的一种道路护栏用防撞装置，其特征在于：所述滑槽呈“凸”字形，所述支撑弹簧位于所述滑槽的底部，在所述底座上至少设有两条滑槽。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种防撞装置，尤其是一种道路护栏用防撞装置。
背景技术
目前，在现有的道路中，在道路的两边只设置了护栏，当车撞到护栏时，护栏与车之间没有任何缓冲装置，因此对车体或人员的伤害大，难以减轻车辆和人员的伤亡，然而现有的一些防护装置，需要将道路两侧的护栏拆除后从新安装，而在我国道路交通发达，因此如果从新安设新护栏，从而增加了经济负担。
实用新型内容
本实用新型的技术任务是针对以上现有技术的不足，而提供一种道路护栏用防撞装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种道路护栏用防撞装置，包括与护栏连接的底座，其中在所述底座的内侧设有滑板，在所述底座的内侧面上设有滑槽，在所述滑板的外侧面上设有与所述滑槽配合的滑块，所述滑块的两端通过支撑弹簧与所述滑槽两端连接，在所述滑板两端设有支撑板，在所述支撑板之间设有支撑轴，所述支撑轴的两端通过轴承与所述支撑板连接，在所述支撑轴上设有滚筒，所述滚筒采用弹性材料制成。
进一步改进：在所述支撑板上设有滑道，在所述滑道内滑动设有支撑块，所述支撑轴的两端通过轴承与所述支撑块连接，在所述支撑块与滑板之间的滑道内设有弹性复位件。
进一步改进：在所述滑道内设有滑杆，所述滑杆穿过所述支撑块，所述滑杆位于所述轴承的上方，所述弹性复位件为复位弹簧，所述复位弹簧设置在所述滑杆上。
进一步改进：在所述滑道的两侧设有与所述滑道平行的限位槽，在所述支撑块的两侧设有与所述限位槽配合的限位销，所述弹性复位件为复位波形弹簧，所述复位波形弹簧的两端位于所述限位槽内。
进一步改进：在所述滚筒上设有若干支撑波形弹簧。
进一步改进：所述滑槽呈“凸”字形，所述支撑弹簧位于所述滑槽的底部，在所述底座上至少设有两条滑槽。
本实用新型的优点：通过能够在底座上滑动的滑板，在支撑板上滑动的支撑块，以及转动的滚筒，实现了三重不同方向的缓冲，因此当车体撞击到护栏时，通过滑板、支撑块和滚筒的综合作用，极大的消除了车体与护栏直接的撞击力，更的减轻了车体的损害，保障了人员的安全，在安装时，不需要要拆除原有的护栏，直接将底座安装在原有护栏上即可，安装起来灵活方便，经济压力小。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的侧视图。
图3是本实用新型滑槽与滑块之间的连接示意图。
图4是本实用新型滚筒内设置支撑波形弹簧的结构示意图。
图5是本实用新型滑道内设置复位弹簧的结构示意图。
图6是本实用新型滑道内设置复位波形弹簧的结构示意图。
图7是本实用新型滑道内设置复位波形弹簧的剖视图。
底座1、滑槽11、支撑弹簧12、滑板2、滑块21、支撑板3、滑道31、限位槽311、支撑块32、限位销321、滑杆33、复位弹簧34、复位波形弹簧35、支撑轴4、轴承41、滚筒5。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型做以下详细说明。
如图1-7所示，一种道路护栏用防撞装置，包括与护栏连接的底座1，其中在所述底座1的内侧设有滑板2，在所述底座1的内侧面上设有滑槽11，在所述滑板2的外侧面上设有与所述滑槽11配合的滑块21，所述滑块21的两端通过支撑弹簧12与所述滑槽11两端连接，在所述滑板2两端设有支撑板3，在所述支撑板3之间设有支撑轴4，所述支撑轴4的两端通过轴承41与所述支撑板3连接，在所述支撑轴4上设有滚筒5，所述滚筒采用弹性材料制成。
当车辆撞击到护栏时，首先车体先与滚筒5接触，此时滚筒5的转动将消除一部分的车辆的撞击力，同时滑板2通过滑块21与滑槽11的配合在底座1上滑动，此时通过滑板2的滑动进一步消耗车辆的撞击力，从而减轻了车辆与护栏之间撞击的力度，减轻了撞击给车辆带来的损害，同时还很好的保障了人员的安全。
由于车辆在撞击护栏时，撞击力的方向并不是完全沿着车道的方向，因此车辆对护栏的撞击力可以分解为与车道方向平行力，和与车道方向垂直的力，其中与车道方向平行的力被转动的滚筒5和滑动的滑板2吸收，而垂直于车道方向的力只能依靠滚筒5本身的弹性吸收，此时为了提升对车道垂直方向力的吸收，因此在所述支撑板3上设有滑道31，在所述滑道31内滑动设有支撑块32，所述支撑轴4的两端通过轴承41与所述支撑块32连接，在所述支撑块32与滑板2之间的滑道31内设有弹性复位件，这样通过支撑块32的滑动，将力传递到弹性复位件上，通过弹性复位件就可以将与车道垂直的分力吸收，从而缓解了滚筒5本身的受力，同时也可以对支撑轴4进行保护，避免了支撑轴4因受力过大而损坏的情况。
其中支撑块32在滑道31内的其中一种连接方式为：在滑道31内设有滑杆33，滑杆33穿过所述支撑块32，滑杆33位于所述轴承41的上方，此时弹性复位件为复位弹簧34，所述复位弹簧34设置在所述滑杆33上。
另一种支撑块32在滑道31内的连接方式为：在所述滑道31的两侧设有与所述滑道31平行的限位槽311，在所述支撑块32的两侧设有与所述限位槽311配合的限位销321，所述弹性复位件为复位波形弹簧35，所述复位波形弹簧35的两端位于所述限位槽311内，首先通过限位槽311与限位销321的配合，可以增强支撑块32在滑道31内滑动的稳定性，同时限位槽311还可以用于容纳复位波形弹簧35在挤压变形时，复位波形弹簧35两端的收缩量。
最后：在滚筒5上设有若干支撑波形弹簧51，滑槽11呈“凸”字形，支撑弹簧12位于所述滑槽11的底部，在底座1上至少设有两条滑槽11。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920018257.8
申请日:2019-01-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:82(吉林)
授权编号:CN209686290U
授权时间:20191126
主分类号:E01F15/00
专利分类号:E01F15/00
范畴分类:36A;36E;
申请人:吉林省路桥设计股份有限公司
第一申请人:吉林省路桥设计股份有限公司
申请人地址:130062 吉林省长春市绿园区翔运街1416号
发明人:左海涛;刘颂;赵立有;刘岩;甘泉;刘晶;王丽峰;宋明颖
第一发明人:左海涛
当前权利人:吉林省路桥设计股份有限公司
代理人:霍光旭
代理机构:21229
代理机构编号:沈阳维特专利商标事务所(普通合伙) 21229
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计