全文摘要
本实用新型属于汽车环视安全报警装置技术领域。一种吸附式支撑结构，包括基座、主壳体和安装架，基座底部固定设置有多块磁铁；主壳体第一端部固定设置在所述基座上，在所述主壳体的第二端部设置有装配腔，与所述装配腔对应的主壳体上开设有第一固定孔和呈弧形的第一调节孔；安装架设置与所述装配腔中，且所述安装架设置有分别与所述第一固定孔和第一调节孔对应的第二固定孔和第二调节孔。本申请还公开了一种吸附式环视摄像头。本申请结构设计合理、安装便捷快速、防泼溅，并能够大大提高产品的实用性和功能的多样性，保障工作的稳定性。
主设计要求
1.一种吸附式支撑结构，其特征在于，包括：基座，其底部固定设置有多块磁铁；主壳体，其第一端部固定设置在所述基座上，在所述主壳体的第二端部设置有装配腔，与所述装配腔对应的主壳体上开设有第一固定孔和呈弧形的第一调节孔；以及安装架，其设置与所述装配腔中，且所述安装架设置有分别与所述第一固定孔和第一调节孔对应的第二固定孔和第二调节孔。
设计方案
1.一种吸附式支撑结构，其特征在于，包括：
基座，其底部固定设置有多块磁铁；
主壳体，其第一端部固定设置在所述基座上，在所述主壳体的第二端部设置有装配腔，与所述装配腔对应的主壳体上开设有第一固定孔和呈弧形的第一调节孔；以及
安装架，其设置与所述装配腔中，且所述安装架设置有分别与所述第一固定孔和第一调节孔对应的第二固定孔和第二调节孔。
2.根据权利要求1所述的吸附式支撑结构，其特征在于，所述主壳体的第一端部和第二端部呈折线形布置，在所述装配腔上对应设置有端盖。
3.根据权利要求1或2所述的吸附式支撑结构，其特征在于，所述主壳体的截面呈U型槽状结构，在所述装配腔的两侧均为双臂结构，其分别为外侧壁和内侧壁，所述安装架装配在两所述内侧壁之间；第一固定孔和所述第一调节孔设置在所述内侧壁上，在所述外侧壁上设置有分别与第一固定孔和第一调节孔对应的第一拆装孔和呈弧形结构的第二拆装孔。
4.根据权利要求1所述的吸附式支撑结构，其特征在于，所述基座的底部设置有纵横交错设置的加强筋和布设在基座周边的外沿板，在所述加强筋之间或\/和加强筋与外沿板之间形成放置槽，所述磁铁匹配设置在放置槽内，且所述磁铁、加强筋和外沿板的端面平齐、或所述磁铁的端面高于所述加强筋和外沿板的端面。
5.根据权利要求4所述的吸附式支撑结构，其特征在于，所述基座的底部还设置有至少一块防滑块，所述防滑块的端面与所述磁铁的端面平齐。
6.根据权利要求1所述的吸附式支撑结构，其特征在于，所述基座呈三角状，所述主壳体的第一端部位于所述基座的中部，并通过螺栓连接固定；所述磁铁布设在所述基座的两翼板上，并通过螺栓连接固定。
7.根据权利要求1所述的吸附式支撑结构，其特征在于，所述第二固定孔和第二调节孔为螺纹孔。
8.一种吸附式环视摄像头，其特征在于，包括：
如权利要求1-7任一所述的吸附式支撑结构，所述基座通过磁铁吸附设置在车体上；以及
环视摄像头，其固定设置在所述安装架上。
9.根据权利要求8所述的吸附式环视摄像头，其特征在于，所述安装架呈U型结构，在所述安装架中部设置有装配孔，所述环视摄像头的前端穿设在所述装配孔中，所述环视摄像头的侧壁上设置有与第一固定孔和第二固定孔对应的第三固定孔。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于汽车环视安全报警装置技术领域，具体涉及一种吸附式支撑结构及吸附式环视摄像头。
背景技术
随着人工智能技术的飞速发展，交通领域的智能化无人化逐渐被机器学习技术所支持，尤其是在当今物联网领域，智能园区建设领域有绝对的发展优势。随着科学技术的进步，人工智能的发展，无人驾驶技术及其优点逐渐进入人们的视野并被用于物流传递，园区通勤等智能园区建设。
近来，本申请针对无人驾驶配套使用的汽车环视安全报警装置进行新的研发，其需要能够实现汽车周围的路牌、行人、障碍物进行距离识别，速度识别，安全报警，行车指导等功能。
具体的，其需要在车辆周围安装鱼眼摄像头，各摄像头同时运行（系统对各个摄像头的视觉图样进行环形拼接）并要求摄像头能独立调节可视倾角，互不干扰；标定后的摄像头安装在车体上，不应受车体震动而松动位移导致摄像头失真；摄像头的位置应安置于汽车四周并有一定的高度才能有效的以大广角采集各个路况信息；依据标准，应不改变汽车结构。因此需要对摄像头的安装支撑结构和可调性结构进行新的设计。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种吸附式支撑结构及吸附式环视摄像头，其结构设计合理、安装便捷快速、防泼溅，并能够大大提高产品的实用性和功能的多样性，保障工作的稳定性。
为达到上述目的，所采取的技术方案是：
一种吸附式支撑结构，包括：基座，其底部固定设置有多块磁铁；主壳体，其第一端部固定设置在所述基座上，在所述主壳体的第二端部设置有装配腔，与所述装配腔对应的主壳体上开设有第一固定孔和呈弧形的第一调节孔；以及安装架，其设置与所述装配腔中，且所述安装架设置有分别与所述第一固定孔和第一调节孔对应的第二固定孔和第二调节孔。
根据本实用新型吸附式支撑结构，优选地，所述主壳体的第一端部和第二端部呈折线形布置，在所述装配腔上对应设置有端盖。
根据本实用新型吸附式支撑结构，优选地，所述主壳体的截面呈U型槽状结构，在所述装配腔的两侧均为双臂结构，其分别为外侧壁和内侧壁，所述安装架装配在两所述内侧壁之间；第一固定孔和所述第一调节孔设置在所述内侧壁上，在所述外侧壁上设置有分别与第一固定孔和第一调节孔对应的第一拆装孔和呈弧形结构的第二拆装孔。
根据本实用新型吸附式支撑结构，优选地，所述基座的底部设置有纵横交错设置的加强筋和布设在基座周边的外沿板，在所述加强筋之间或\/和加强筋与外沿板之间形成放置槽，所述磁铁匹配设置在放置槽内，且所述磁铁、加强筋和外沿板的端面平齐、或所述磁铁的端面高于所述加强筋和外沿板的端面。
根据本实用新型吸附式支撑结构，优选地，所述基座的底部还设置有至少一块防滑块，所述防滑块的端面与所述磁铁的端面平齐。
根据本实用新型吸附式支撑结构，优选地，所述基座呈三角状，所述主壳体的第一端部位于所述基座的中部，并通过螺栓连接固定；所述磁铁布设在所述基座的两翼板上，并通过螺栓连接固定。
根据本实用新型吸附式支撑结构，优选地，所述第二固定孔和第二调节孔为螺纹孔。
一种吸附式环视摄像头，包括：如上述的吸附式支撑结构，所述基座通过磁铁吸附设置在车体上；以及环视摄像头，其固定设置在所述安装架上。
根据本实用新型吸附式环视摄像头，优选地，所述安装架呈U型结构，在所述安装架中部设置有装配孔，所述环视摄像头的前端穿设在所述装配孔中，所述环视摄像头的侧壁上设置有与第一固定孔和第二固定孔对应的第三固定孔。
采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
本实用新型整体结构设计合理，其通过在主壳体的设计，使得装配腔部位有一定的倾斜角度，当基座吸合在汽车发动机舱盖上时能起到补偿发动机舱盖倾角的作用，使摄像头部位与地面保持平行的目的，减小二者之间的角度差距；同时本申请的主壳体前端的装配腔为整体结构，其内部采用双壁隔离结构，使摄像头在内部得到了顶部及侧壁的保护（雨水在重力的作用下向下移动）具有一定的防泼溅能力。
本申请具备从外部使用六角扳手对摄像头倾角进行角度调节的功能；调节角度大（以水平面为0°）角度调节范围为60°到120°满足大部分7座以上中型巴士车型；摒弃了原始的摄像头两点固定（两点调节角度），本申请的摄像头固定采用单面均为二点固定，进而通过以其中一固定点为中心，另两个固定点在对应的圆弧上进行调节角度，固定牢固，固定后受汽车震动影响相对较小；底部固定若干强磁铁，在车体上进行吸附安装，避免对车体的破坏，安装调试方便，保障吸附的稳定性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下文中将对本实用新型实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本实用新型的一些实施例，而非将本实用新型的全部实施例限制于此。
图1为根据本实用新型实施例的吸附式环视摄像头的立体结构示意图。
图2为根据本实用新型实施例的吸附式环视摄像头的正视结构示意图。
图3为图2的右视结构示意图。
图4为图3中A-A向结构示意图。
图5为图2的仰视结构示意图。
图6为根据本实用新型实施例的吸附式环视摄像头的拆分结构示意图。
图7为根据本实用新型实施例的主壳体的结构示意图。
图8为根据本实用新型实施例的吸附式环视摄像头与汽车发动机机舱盖的装配结构示意图。
图中序号：
100为基座、101为加强筋、102为外沿板、103为放置槽、104为磁铁、105为螺栓；
200为主壳体、201为装配腔、202为第一固定孔、203为第一调节孔、204为第一拆装孔、205为第二拆装孔、206为内侧壁、207为外侧壁、208为第一端部、209为第二端部；
300为安装架、301为环视摄像头、302为第二固定孔、303为第二调节孔；
400为端盖；
500为汽车发动机机舱盖；
600为六角扳手；
700为车道线。
具体实施方式
为了使得本实用新型的技术方案的目的、技术特征和技术效果更加清楚，下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。
参见图1-图8，本实用新型一种吸附式支撑结构，包括基座100、主壳体200和安装架300，基座100底部固定设置有多块磁铁104，通过磁铁可以使得基座稳定的吸附在车体（具体为汽车发动机机舱盖500）上；主壳体200的第一端部208固定设置在基座100上，在主壳体200的第二端部209设置有装配腔201，与装配腔201对应的主壳体200上开设有第一固定孔202和呈弧形的第一调节孔203；安装架300设置与装配腔201中，且安装架300设置有分别与第一固定孔202和第一调节孔203对应的第二固定孔302和第二调节孔303，从而实现安装架相对于主壳体的固定和角度调节；其中第一调节孔的圆心为第一固定孔，即当进行角度调节时，以第一固定孔为中心，进行旋转，并保障固定架上的调节孔始终位于第一调节孔的区域范围内。
本实施例中，为了补偿汽车发动机机舱盖的倾角，使得摄像头的视角趋于水平，本实施例的主壳体200的第一端部和第二端部呈折线形布置，即通过两段式结构设置，且两段式结构呈一定的夹角布置，其一方面是保障吸附位置的可靠性，另一方面是保障视角调节的范围的有效性，实现综合考虑，得到匹配相应车型的主壳体结构；进一步的，在装配腔201上对应设置有端盖400，端盖与主壳体之间设置有对应的螺孔，并通过螺栓连接固定。
为了提高其强度，保障主壳体的美观，隐藏装配螺栓，同时便于调节，实现防泼溅的功能，本实施例对主壳体的结构进行进一步的优化，具体为：主壳体200的截面呈U型槽状结构，在装配腔201的两侧均为双臂结构，其分别为外侧壁207和内侧壁206，安装架300装配在两内侧壁206之间；第一固定孔202和第一调节孔203设置在内侧壁206上，在外侧壁207上设置有分别与第一固定孔202和第一调节孔203对应的第一拆装孔204和呈弧形结构的第二拆装孔205，为了避免螺栓的螺帽无法经过各拆装孔，故对第一拆装孔204的孔径进行相应的增大，对第二拆装孔205的其中一端设置直径相对较大的通孔。此时进行装配后，螺栓的螺帽位于内侧壁上，隐藏于外侧壁内。
进一步的，对于基座的结构：本实施例中的基座100的底部设置有纵横交错设置的加强筋101和布设在基座100周边的外沿板102，在加强筋之间或\/和加强筋与外沿板之间形成放置槽103，磁铁104匹配设置在放置槽103内，且磁铁104、加强筋101和外沿板102的端面平齐、或磁铁104的端面高于加强筋101和外沿板102的端面，为了避免由于震动导致基座在车体上的小幅度滑移，还可在基座100的底部还设置有至少一块防滑块，防滑块的端面与磁铁104的端面平齐。
基座100呈三角状，主壳体200的第一端部位于基座100的中部，并通过螺栓105连接固定；磁铁104布设在基座100的两翼板上，并通过螺栓105连接固定。
本实施中第二固定孔302和第二调节孔303为螺纹孔，从而能够直接实现安装架与主壳体之间的固定，当环视摄像头上设置有对应的装配孔时，即通过第一固定孔、第二固定孔和设置在环视摄像头上的第三固定孔对应连接固紧，此时只需环视摄像头上的第三固定孔为螺纹孔，第二调节孔为螺纹孔。
本申请还公开了一种吸附式环视摄像头，包括吸附式支撑结构和环视摄像头，基座100通过磁铁104吸附设置在汽车发动机机舱盖500上；环视摄像头301固定设置在安装架300上，具体的，安装架300呈U型结构，在安装架300中部设置有装配孔，环视摄像头301的前端穿设在装配孔中，环视摄像头301的侧壁上设置有与第一固定孔和第二固定孔对应的第三固定孔。
在实际的使用过程中，磁铁由磁铁固定螺钉及磁铁固定螺母连接到基座上；基座由基座固定螺钉固定到主壳体上；鱼眼摄像头通过摄像头调节螺钉和摄像头固定螺钉固定到主壳体的装配腔内；端盖由端盖固定螺钉连接在主壳体的端部；主壳体的前端两个侧面均含有弧形的长条镜筒调节孔，以便于鱼眼摄像头的倾角调节。
鱼眼摄像头安装在两内侧壁之间，通过摄像头固定螺钉紧固，同时通过摄像头调节螺钉进行倾角调节；主壳体的外侧壁上均留有工具调节孔，方便内六角扳手600插入内部转动各个螺钉进行鱼眼摄像头的倾角调节及紧固。
本申请免打孔式的安装，不破坏汽车原有结构，安装方便，拆卸方便，摄像头倾角调节方便，倾角调节角度大，同时外罩内部采用双壁隔离结构，具有一定防水防泼溅功能。
通过磁铁吸附在汽车发动机舱盖上，鱼眼摄像头面向地面上的车道线700，通过检测车道线进行数据传输等工作。
本申请形成了一种吸附式中巴环视摄像头外罩整体结构，免打孔安装，不破坏车体结构，避免了市面上使用粘结剂粘接零部件遇水而造成粘结剂失效的情况；同时适应不同汽车发动机舱倾角的车型，各个紧固及调节螺钉隐藏在外罩内部，整个摄像头外罩模块美观大方；通过外部工具对摄像头进行单独调节倾角，调节方便迅速；外罩内部采用双壁内腔结构，形成保护腔体，有效防止水滴泼溅，具有一定防水功能，适应户外环境；基于安装部位有一定倾角，基本不影响驾驶员视线。
本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。
除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似词语并非现定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
上文中参照优选的实施例详细描述了本实用新型的示范性实施方式，然而本领域技术人员可理解的是，在不背离本实用新型理念的前提下，可以对上述具体实施例做出多种变型和改型，且可以对本实用新型提出的各技术特征、结构进行多种组合，而不超出本实用新型的保护范围，本实用新型的保护范围由所附的权利要求确定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920309372.0
申请日:2019-03-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:41(河南)
授权编号:CN209738970U
授权时间:20191206
主分类号:B60R11/04
专利分类号:B60R11/04;H04N5/225
范畴分类:32B;32G;
申请人:郑州金惠计算机系统工程有限公司
第一申请人:郑州金惠计算机系统工程有限公司
申请人地址:450001 河南省郑州市高新区国槐街8号1号楼B单元3层11号
发明人:张晨民;闫杰;李丙涛;冯春;谈浩
第一发明人:张晨民
当前权利人:郑州金惠计算机系统工程有限公司
代理人:余炎锋
代理机构:41111
代理机构编号:郑州大通专利商标代理有限公司 41111
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计