全文摘要
本实用新型公开了一种电动汽车日间行车灯装置，包括外支架以及位于外支架反面的日间行车灯总成，所述外支架上设有若干安装孔，所述日间行车灯总成呈C形结构，所述外支架设有与日间行车灯总成的C形结构配合的开孔，所述日间行车灯总成上设有若干定位座，所述外支架的反面设有定位座对应连接的定位柱。本实用新型旨在提供一种布置在前保险杠位置、便于定位安装的电动汽车日间行车灯装置。
主设计要求
1.一种电动汽车日间行车灯装置，其特征是，包括外支架（1）以及位于外支架（1）反面的日间行车灯总成（2），所述外支架（1）上设有若干安装孔（101），所述日间行车灯总成（2）呈C形结构，所述外支架（1）设有与日间行车灯总成（2）的C形结构配合的开孔，所述日间行车灯总成（2）上设有若干定位座，所述外支架（1）的反面设有定位座对应连接的定位柱（1d）。
设计方案
1.一种电动汽车日间行车灯装置，其特征是，包括外支架（1）以及位于外支架（1）反面的日间行车灯总成（2），所述外支架（1）上设有若干安装孔（101），所述日间行车灯总成（2）呈C形结构，所述外支架（1）设有与日间行车灯总成（2）的C形结构配合的开孔，所述日间行车灯总成（2）上设有若干定位座，所述外支架（1）的反面设有定位座对应连接的定位柱（1d）。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车日间行车灯装置，其特征是，所述定位座包括位于日间行车灯总成（2）外侧边的外定位座（2a）以及位于日间行车灯总成（2）的C形结构中的内定位座（2b），所述外定位座（2a）和内定位座（2b）上分别设有定位孔，所述定位柱（1d）上设有与定位孔对应的螺母孔，所述日间行车灯总成（2）的定位孔与外支架（1）的螺母孔之间螺丝固定。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车日间行车灯装置，其特征是，所述外支架（1）设有若干向日间行车灯总成（2）所在侧凸起的定位台阶（1e）。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车日间行车灯装置，其特征是，所述外支架（1）的边缘设有与安装孔（101）对应的安装平面，所述安装孔（101）位于安装平面上。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车日间行车灯装置，其特征是，所述的外支架（1）在开孔中设有中间板（1a），所述中间板（1a）的正面设有若干平行的扰流散热板（1c）。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种电动汽车日间行车灯装置，其特征是，所述日间行车灯总成（2）的C形结构包括位于上部的大弧（2c）和位于下部的小弧，所述大弧（2c）和小弧之间平滑过渡。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于电动汽车照明系统领域，尤其涉及一种电动汽车日间行车灯装置。
背景技术
目前，在现在考虑美观和时尚元素的大环境下，日间行车灯功能已经形成了汽车照明系统不可缺少的一部分，如中国专利公开号CN107940391A，公开了一种与近光\/远光灯共用的日间行车灯结构，一种与近光\/远光灯共用的日间行车灯结构，包括有透镜、PCBA板、散热器和反射镜，由所述PCBA板发出光源经过反射镜反射到透镜中来导出光源，所述散热器的下端设置有PCBA板，并在所述PCBA板上设置有日间灯LED和近光\/远光LED，所述日间灯LED位于所述近光\/远光LED的前面，在所述日间灯LED的两侧均设置有小反射镜，所述日间灯LED通过所述小反射镜将光束聚于反射镜的反射面上。这样的日间行车灯位于在车辆前大灯中，沿着前大灯边缘设计，由于前大灯空间较为局促，日间行车灯在前大灯中的设计和定位难度较大，同时制造和装配过程也较为不便，增加了整车生产成本。
实用新型内容
本实用新型是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种布置在前保险杠位置、便于定位安装的电动汽车日间行车灯装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种电动汽车日间行车灯装置，包括外支架以及位于外支架反面的日间行车灯总成，所述外支架上设有若干安装孔，所述日间行车灯总成呈C形结构，所述外支架设有与日间行车灯总成的C形结构配合的开孔，所述日间行车灯总成上设有若干定位座，所述外支架的反面设有定位座对应连接的定位柱。这样，日间行车灯总成位于外支架的反面，日间行车灯总成呈C形结构从外支架的开孔中向外露出，通过定位座与定位柱配合日间行车灯总成与外支架进行连接，外支架上设有安装孔与前保险杠进行连接固定，使得安装过程较为方便快捷。
作为优选，所述定位座包括位于日间行车灯总成外侧边的外定位座以及位于日间行车灯总成的C形结构中的内定位座，所述外定位座和内定位座上分别设有定位孔，所述定位柱上设有与定位孔对应的螺母孔，所述日间行车灯总成的定位孔与外支架的螺母孔之间螺丝固定。这样，日间行车灯总成的边缘和中心均通过螺丝与外支架固定，保证了连接可靠性。
作为优选，所述外支架设有若干向日间行车灯总成所在侧凸起的定位台阶。外支架在与前保险杠安装时，定位台阶与前保险杠进行定位，方便将外支架与前保险杠安装固定。
作为优选，所述外支架的边缘设有与安装孔对应的安装平面，所述安装孔位于安装平面上。
作为优选，所述的外支架在开孔中设有中间板，所述中间板的正面设有若干平行的扰流散热板。扰流散热板可在车辆行驶过程中起到扰流导风的作用，增加外观运动风格的同时，将日间行车灯产生的热量带走，提高日间行车灯的散热效果。
作为优选，所述日间行车灯总成的C形结构包括位于上部的大弧和位于下部的小弧，所述大弧和小弧之间平滑过渡。这样，大弧和小弧组成了日间行车灯总成的C形结构，有利于提高车型设别度。
本实用新型的有益效果是：（1）将日间行车灯设置在前保险杠上，降低设计和制造装配难度，有利于控制整车成本；（2）日间行车灯总成呈C形，与外支架的连接稳固可靠，同时提高了车型设别度。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2是本实用新型反面的结构示意图；
图3是本实用新型日间行车灯总成的结构示意图；
图4是本实用新型外支架的结构示意图。
图中：外支架1，中间板1a，开孔1b，扰流散热板1c，定位柱1d，定位台阶1e，安装孔101，日间行车灯总成2，外定位座2a，内定位座2b，大弧2c，小弧2d。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
如图1、图2所示的实施例中，一种电动汽车日间行车灯装置，包括外支架1以及位于外支架1反面的日间行车灯总成2，本实施例中，外支架1上设有四个安装孔101，安装孔101靠近外支架1边缘。日间行车灯总成2呈C形结构，外支架1设有与日间行车灯总成2的C形结构配合的开孔1b。外支架1的边缘设有与安装孔101对应的安装平面，安装孔101位于安装平面上。外支架1在开孔1b中设有中间板1a，中间板1a的正面设有若干平行的扰流散热板1c。
结合图3所示，日间行车灯总成2的C形结构包括位于上部的大弧2c和位于下部的小弧2d，大弧2c和小弧2d之间平滑过渡。日间行车灯总成2上设有若干定位座，定位座包括三个位于日间行车灯总成2外侧边的外定位座2a以及一个位于日间行车灯总成2的C形结构中的内定位座2b，外定位座2a和内定位座2b上分别设有定位孔。
结合图4所示，外支架1的反面设有定位座对应连接的定位柱1d。定位柱1d上设有与定位孔对应的螺母孔，日间行车灯总成2的定位孔与外支架1的螺母孔之间螺丝固定。外支架1设有若干向日间行车灯总成2所在侧凸起的定位台阶1e。
在实际安装过程中，日间行车灯总成2位于外支架1的反面，外支架1的开孔1b呈C形，与日间行车灯总成2C形结构相适配，定位柱1d上的螺母孔与定位座的定位孔对应，两者通过螺丝连接。之后可将外支架1连同日间行车灯总成2与前保险杠进行安装，外支架1上的定位台阶1e与前保险杠进行定位，在安装孔101通过螺丝将外支架1与前保险杠连接固定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920033407.2
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209666943U
授权时间:20191122
主分类号:B60Q 1/04
专利分类号:B60Q1/04;B60R19/50
范畴分类:32B;35A;
申请人:康迪电动汽车（上海）有限公司
第一申请人:康迪电动汽车（上海）有限公司
申请人地址:201500 上海市金山区枫泾镇万枫公路2788号
发明人:束健;王平吉;朱峰
第一发明人:束健
当前权利人:康迪电动汽车（上海）有限公司
代理人:尉伟敏;李玉成
代理机构:33109
代理机构编号:杭州杭诚专利事务所有限公司 33109
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计