全文摘要
本实用新型提供了一种客车后视镜，本实用新型解决了现在雨雪天气后视镜易模糊，不易清理的问题；通过传动筒、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮等，使传动筒在Y方向带动清理刷做直线运动，利用螺旋状的凹槽内置，利用第三齿轮、第四齿轮内置啮合，保证整个传动的稳定与可靠性，避免齿轮传动受外界干扰；通过导向筒与清理杆的滑动连接，保证清理杆在Y方向直线运动的可靠性，利用风扇、电热丝为清理刷的清理做辅助工作，避免因冰霜凝结在镜片而难以清理影响司机无法通过后视镜清洗的观察后方道路状况，提高了车辆的驾驶安全。
主设计要求
1.一种客车后视镜，其特征在于，包括后视镜本体、清理机构；后视镜本体包括壳体、镜片、镜片固定架、支架，壳体为中空结构，镜片固定在镜片固定架内，镜片固定架固定在壳体前端面；支架一端通过球铰与壳体连接；清理机构包括清理刷、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、驱动箱、传动筒、清理杆、导向筒、马达；驱动箱固定在壳体上端面，驱动箱内设有安装座，第一齿轮固定在第一轴上，第一轴与安装座转动连接，第一轴一端与马达轴连接，马达固定在驱动箱内，马达与第一电池之间电连接，第一电池固定在驱动箱内；第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮固定在第二轴上，第二轴与安装座转动连接；第二齿轮下端面设有驱动轴，驱动轴一端与第二齿轮连接成一体结构，另一端伸出驱动箱，驱动轴与驱动箱之间转动连接；驱动轴轴体上连有安装杆，安装杆中心轴线与驱动轴中心轴线垂直；第三齿轮固定在安装杆上，第三齿轮上连有传动销，传动销中心轴线远离第三齿轮中心轴线；第三齿轮与第四齿轮啮合，第三齿轮、第四齿轮均为锥齿轮，第四齿轮固定在传动轴上，传动轴远离第四齿轮的一端固定在支撑座上，支撑座固定在壳体上；第四齿轮上端面连有安装块，安装块为圆柱结构，安装块中心轴线与第四齿轮中心轴线重合，驱动轴远离第一齿轮的一端与安装块转动连接；第三齿轮、第四齿轮均位于传动筒内，传动筒为中空圆柱结构，传动筒上端与传动轴滑动连接，传动筒下端与安装杆滑动连接；传动筒内表面设有凹槽，凹槽呈螺旋线分布，传动销插入凹槽内，传动销与凹槽滑动连接，传动销可在凹槽内滑动；传动筒外连有清理杆，清理杆与传动筒转动连接。
设计方案
1.一种客车后视镜，其特征在于，包括后视镜本体、清理机构；
后视镜本体包括壳体、镜片、镜片固定架、支架，壳体为中空结构，镜片固定在镜片固定架内，镜片固定架固定在壳体前端面；支架一端通过球铰与壳体连接；
清理机构包括清理刷、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、驱动箱、传动筒、清理杆、导向筒、马达；
驱动箱固定在壳体上端面，驱动箱内设有安装座，第一齿轮固定在第一轴上，第一轴与安装座转动连接，第一轴一端与马达轴连接，马达固定在驱动箱内，马达与第一电池之间电连接，第一电池固定在驱动箱内；第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮固定在第二轴上，第二轴与安装座转动连接；
第二齿轮下端面设有驱动轴，驱动轴一端与第二齿轮连接成一体结构，另一端伸出驱动箱，驱动轴与驱动箱之间转动连接；
驱动轴轴体上连有安装杆，安装杆中心轴线与驱动轴中心轴线垂直；第三齿轮固定在安装杆上，第三齿轮上连有传动销，传动销中心轴线远离第三齿轮中心轴线；
第三齿轮与第四齿轮啮合，第三齿轮、第四齿轮均为锥齿轮，第四齿轮固定在传动轴上，传动轴远离第四齿轮的一端固定在支撑座上，支撑座固定在壳体上；
第四齿轮上端面连有安装块，安装块为圆柱结构，安装块中心轴线与第四齿轮中心轴线重合，驱动轴远离第一齿轮的一端与安装块转动连接；
第三齿轮、第四齿轮均位于传动筒内，传动筒为中空圆柱结构，传动筒上端与传动轴滑动连接，传动筒下端与安装杆滑动连接；传动筒内表面设有凹槽，凹槽呈螺旋线分布，传动销插入凹槽内，传动销与凹槽滑动连接，传动销可在凹槽内滑动；传动筒外连有清理杆，清理杆与传动筒转动连接。
2.如权利要求1所述的一种客车后视镜，其特征在于，所述清理杆远离传动筒的一端与导向筒滑动连接；传动筒与壳体固定连接，传动筒位于壳体前方，传动筒圆柱面上设有滑槽，清理杆远离传动筒的一端连有滑轮，滑轮位于滑槽内，滑轮可在滑槽内滑动；
传动筒下端面设有风道槽，传动筒为中空结构，传动筒内设有风扇，风扇沿Y方向均匀分布，风扇固定在支撑杆上；传动筒内设有电热丝，电热丝位于风扇上方。
3.如权利要求1所述的一种客车后视镜，其特征在于，所述清理杆下端面黏覆有清洁棉布，清洁棉布抵接镜片。
4.如权利要求1所述的一种客车后视镜，其特征在于，所述传动筒内凹槽的螺旋线总长为L1，镜片长度为L2，驱动轴长度为L3，L3>L1>L2。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种客车后视镜。
背景技术
随着全球环保意识的增强，绿色出行越来越被重视，越来越多的人开始乘坐公交车等公共交通作为主要出行工具，公交车开始成为城市交通运输的主力。
在驾驶时，司机需要对公交车周边的环境进行全面观察，以防止发生意外事故，后视镜是司机进行观察主要工具之一。后视镜位于公交车头部的左右两侧，后视镜反映公交车前方、侧方和下方的情况，使司机可以间接的看清楚这些位置的情况，后视镜起着“第二只眼镜”的作用，扩大了驾驶者的视野范围。但是现有的后视镜清理存在问题，因为后视镜的安装超出前挡风玻璃，在雨雪天气时，需要开动雨刷器对前挡风玻璃上的雨雪冰霜进行清理，这样清理下来的雨雪冰霜会喷溅到后视镜上，造成后视镜镜片的污染，同时从天空落下的雨雪冰霜也会粘在后视镜上导致后视镜模糊，从而导致驾驶员无法通过后视镜清洗的观察后方道路状况，影响行车视线，降低车辆的驾驶安全。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种客车后视镜，具有使测试盘精准罗盘定位的特点。
本实用新型解决上述问题的技术方案为：一种客车后视镜，包括后视镜本体、清理机构；
后视镜本体包括壳体、镜片、镜片固定架、支架，壳体为中空结构，镜片固定在镜片固定架内，镜片固定架固定在壳体前端面；支架一端通过球铰与壳体连接；
清理机构包括清理刷、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、驱动箱、传动筒、清理杆、导向筒、马达；
驱动箱固定在壳体上端面，驱动箱内设有安装座，第一齿轮固定在第一轴上，第一轴与安装座转动连接，第一轴一端与马达轴连接，马达固定在驱动箱内，马达与第一电池之间电连接，第一电池固定在驱动箱内；第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮固定在第二轴上，第二轴与安装座转动连接；
第二齿轮下端面设有驱动轴，驱动轴一端与第二齿轮连接成一体结构，另一端伸出驱动箱，驱动轴与驱动箱之间转动连接；
驱动轴轴体上连有安装杆，安装杆中心轴线与驱动轴中心轴线垂直；第三齿轮固定在安装杆上，第三齿轮上连有传动销，传动销中心轴线远离第三齿轮中心轴线；
第三齿轮与第四齿轮啮合，第三齿轮、第四齿轮均为锥齿轮，第四齿轮固定在传动轴上，传动轴远离第四齿轮的一端固定在支撑座上，支撑座固定在壳体上；
第四齿轮上端面连有安装块，安装块为圆柱结构，安装块中心轴线与第四齿轮中心轴线重合，驱动轴远离第一齿轮的一端与安装块转动连接；
第三齿轮、第四齿轮均位于传动筒内，传动筒为中空圆柱结构，传动筒上端与传动轴滑动连接，传动筒下端与安装杆滑动连接；传动筒内表面设有凹槽，凹槽呈螺旋线分布，传动销插入凹槽内，传动销与凹槽滑动连接，传动销可在凹槽内滑动；传动筒外连有清理杆，清理杆与传动筒转动连接。
进一步的，清理杆远离传动筒的一端与导向筒滑动连接；传动筒与壳体固定连接，传动筒位于壳体前方，传动筒圆柱面上设有滑槽，清理杆远离传动筒的一端连有滑轮，滑轮位于滑槽内，滑轮可在滑槽内滑动；
传动筒下端面设有风道槽，传动筒为中空结构，传动筒内设有风扇，风扇沿Y方向均匀分布，风扇固定在支撑杆上；传动筒内设有电热丝，电热丝位于风扇上方。
进一步的，清理杆下端面黏覆有清洁棉布，清洁棉布抵接镜片。
进一步的，传动筒内凹槽的螺旋线总长为L1，镜片长度为L2，驱动轴长度为L3，L3>L1>L2。
本实用新型具有有益效果：本实用新型解决了现在雨雪天气后视镜易模糊，不易清理的问题；通过传动筒、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮等，使传动筒在Y方向带动清理刷做直线运动，利用螺旋状的凹槽内置，利用第三齿轮、第四齿轮内置啮合，保证整个传动的稳定与可靠性，避免齿轮传动受外界干扰；通过导向筒与清理杆的滑动连接，保证清理杆在Y方向直线运动的可靠性，利用风扇、电热丝为清理刷的清理做辅助工作，避免因冰霜凝结在镜片而难以清理影响司机无法通过后视镜清洗的观察后方道路状况，提高了车辆的驾驶安全。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1中A部分放大图。
图3为本实用新型后视镜本体侧视图。
图4为本实用新型导向筒剖视图（1）。
图5为本实用新型导向筒剖视图（2）。
图6为本实用新型第一电池与马达电路连接图。
图7为本实用新型第二电池与风扇、电热丝电路连接图。
图中：1-后视镜本体，2-清理机构，3-壳体，4-镜片，5-镜片固定架，6-支架，7-驱动箱，8-安装座，9-第一齿轮，10-第一轴，11-马达，12-第一电池，13-第一开关，14-第二齿轮，15-第二轴，16-驱动轴，17-安装杆，18-第三齿轮，19-传动销，20-第四齿轮，21-支撑座，22-传动轴，23-传动筒，24-凹槽，26-清理杆，27-清洁棉布，28-导向筒，29-滑槽，30-风道槽，31-风扇，32-支撑杆，33-电热丝，34-第二电池，35-第二开关，36-第三开关。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
一种客车后视镜，包括后视镜本体1、清理机构2；
后视镜本体1包括壳体3、镜片4、镜片固定架5、支架6，壳体3为中空结构，镜片4固定在镜片固定架5内，镜片固定架5固定在壳体3前端面；支架6一端通过球铰与壳体3连接；
清理机构2包括清理刷、第一齿轮9、第二齿轮14、第三齿轮18、第四齿轮20、驱动箱7、传动筒23、清理杆26、导向筒28、马达11；
驱动箱7固定在壳体3上端面，驱动箱7内设有安装座8，第一齿轮9固定在第一轴10上，第一轴10通过轴套与安装座8转动连接，第一轴10一端与马达11轴连接，马达11固定在驱动箱7内，马达11与第一电池12之间电连接，第一电池12固定在驱动箱7内，第一电池12与马达11之间设有第一开关13，第一开关13位于客车车门上；第一齿轮9与第二齿轮14啮合，第二齿轮14固定在第二轴15上，第二轴15通过轴套与安装座8转动连接；
第二齿轮14下端面设有驱动轴16，驱动轴16一端与第二齿轮14连接成一体结构，另一端伸出驱动箱7，驱动轴16通过轴套与驱动箱7之间转动连接；
驱动轴16轴体上连有安装杆17，安装杆17中心轴线与驱动轴16中心轴线垂直；第三齿轮18固定在安装杆17上，第三齿轮18上连有传动销19，传动销19中心轴线远离第三齿轮18中心轴线；
第三齿轮18与第四齿轮20啮合，第三齿轮18、第四齿轮20均为锥齿轮，第四齿轮20固定在传动轴22上，传动轴22远离第四齿轮20的一端固定在支撑座21上，支撑座21固定在壳体3上；
第四齿轮20上端面连有安装块，安装块为圆柱结构，安装块中心轴线与第四齿轮20中心轴线重合，驱动轴16远离第一齿轮9的一端通过轴套与安装块转动连接；
第三齿轮18、第四齿轮20均位于传动筒23内，传动筒23为中空圆柱结构，传动筒23上端与传动轴22滑动连接，传动筒23下端与安装杆17滑动连接；传动筒23内表面设有凹槽24，凹槽24呈螺旋线分布，传动销19插入凹槽24内，传动销19与凹槽24滑动连接，传动销19可在凹槽24内滑动；传动筒23外设有清理杆26，清理杆26通过轴套与传动筒23转动连接，清理杆26下端面黏覆有清洁棉布27，清洁棉布27抵接镜片4；传动筒23内凹槽24的螺旋线总长为L1，镜片4长度为L2，驱动轴16长度为L3，L3>L1>L2；
当有雨雪时，启动马达11，马达11带动第一齿轮9转动，第一齿轮9与第二齿轮14啮合，第二齿轮14带动第三齿轮18转动，第三齿轮18与第四齿轮20啮合，因第四齿轮20固定，第三齿轮18围绕第四齿轮20中心轴线公转的同时自转，第三齿轮18在凹槽24内滑动，从而带动传动筒23在Y方向做直线运动，清理刷在Y方向清理镜片4；
清理杆26远离传动筒23的一端与导向筒28滑动连接；传动筒23与壳体3固定连接，传动筒23位于壳体3前方，传动筒23圆柱面上设有滑槽29，清理杆26远离传动筒23的一端连有滑轮，滑轮位于滑槽29内，滑轮可在滑槽29内滑动；
传动筒23下端面设有风道槽30，传动筒23为中空结构，传动筒23内设有风扇31，风扇31沿Y方向均匀分布，风扇31固定在支撑杆32上；传动筒23内设有电热丝33，电热丝33位于风扇31上方，电热丝33、风扇31均与第二电池34之间电连接，电热丝33与第二电池34之间设有第二开关35，风扇31与第二电池34之间设有第三开关36，第二开关35、第三开关36位于客车车门上，第二电池34固定在传动筒23内；
当冰霜凝结在镜片4时，启动风扇31、电热丝33，风扇31将热风通过风道槽30吹向镜片4，热风使冰霜融化，辅助清理刷清理镜片4。
不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920300598.4
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209719414U
授权时间:20191203
主分类号:B60R1/06
专利分类号:B60R1/06;B60S1/60
范畴分类:32B;32G;
申请人:丹阳市金业来车辆装饰件有限公司
第一申请人:丹阳市金业来车辆装饰件有限公司
申请人地址:212323 江苏省镇江市丹阳市界牌镇界东村红灯工业园
发明人:陈金芳;邵永坤;王成刚;王磊;孟鹏;洪立
第一发明人:陈金芳
当前权利人:丹阳市金业来车辆装饰件有限公司
代理人:阮志刚
代理机构:32322
代理机构编号:苏州创策知识产权代理有限公司 32322
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计