论文摘要
电动汽车大功率快充时,充电电缆会承受较大的电流,同时产生大量的热量,使得电缆因热量累积而升温,缩短电缆使用寿命,甚至造成物理损坏而引发漏电等事故。本文建立充电电缆热过程的数值模型,对其温度场进行仿真模拟,发现在保持额定充电电流的情况下,标准电缆的安全性是可靠的,但若要进一步加大充电功率、充电电流,电缆绝缘层的温度会超出安全上限,无法安全工作,需要辅以额外的散热措施。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 张维江,曹文炅,曾志坚,胡承彬,蒋方明
关键词: 大功率快充,充电电缆,模拟仿真,散热
来源: 新能源进展 2019年02期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 汽车工业
单位: 中国科学院广州能源研究所,中国科学院可再生能源重点实验室,广东省新能源和可再生能源研究开发与应用重点实验室,中国科学院大学,顺科新能源技术股份有限公司
基金: 国家重点研发计划项目(2018YFB0905300,2018YFB0905303),广东省科技发展专项资金项目(前沿与关键技术创新方向—重大科技专项2017B01012003),广东省自然科学基金项目(2016A030313172),广东省自然科学基金-重大基础研究培育项目(2015A030308019),广州市重大应用专项项目(201804020020)
分类号: U469.72
页码: 184-189
总页数: 6
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