全文摘要
本实用新型公开了一种汽车行驶记录仪，所述汽车行驶记录仪包括：一外框组件，所述外框组件直接或者间接连接于汽车仪表台内，且所述外框组件与外设线缆连接；一机芯模块，所述机芯模块与所述外框组件可拆卸连接，且所述机芯模块与所述外框组件以可插拔的方式对接从而实现通讯。本实用新型设备采用模块化设计，分为机芯模块，外框组件，其中外设设备只与外框组件连接，机芯模块则内置所有行车记录仪功能模块，现场维护时只需更换机芯模块即可完成维护，相对原行车记录仪结构可大大提高维护工作效率，降低工作量。
主设计要求
1.一种汽车行驶记录仪，其特征在于，所述汽车行驶记录仪包括：一外框组件，所述外框组件直接或者间接连接于汽车仪表台内，且所述外框组件与外设线缆连接；一机芯模块，所述机芯模块与所述外框组件可拆卸连接，且所述机芯模块与所述外框组件以可插拔的方式对接从而实现通讯。
设计方案
1.一种汽车行驶记录仪，其特征在于，所述汽车行驶记录仪包括：
一外框组件，所述外框组件直接或者间接连接于汽车仪表台内，且所述外框组件与外设线缆连接；
一机芯模块，所述机芯模块与所述外框组件可拆卸连接，且所述机芯模块与所述外框组件以可插拔的方式对接从而实现通讯。
2.如权利要求1所述的汽车行驶记录仪，其特征在于，所述外框组件通过快装框嵌入到汽车仪表台内。
3.如权利要求1所述的汽车行驶记录仪，其特征在于，所述汽车行驶记录仪还包括：
一专用连接器插头，所述专用连接器插头设置于所述机芯模块的背部；
一专用连接器插座，所述专用连接器插座设置于所述外框组件的背部的内侧，所述专用连接器插座与所述专用连接器插头对接。
4.如权利要求3所述的汽车行驶记录仪，其特征在于，所述外框组件的背部的外侧设置有与外设线缆连接的外设接口，各外设通过所述专用连接器插头和所述专用连接器插座引入所述机芯模块。
5.如权利要求4所述的汽车行驶记录仪，其特征在于，所述外框组件的背部设置有一PCBA板，所述专用连接器插座和所述外设接口分别连接于所述PCBA板的内外侧，所述机芯模块通过所述PCBA板与外设通讯。
6.如权利要求1所述的汽车行驶记录仪，其特征在于，所述机芯模块背部还设置有锥状定位销，安装时通过所述锥状定位销穿入所述外框组件中的定位孔，从而引导所述机芯模块定位并固定。
7.如权利要求1所述的汽车行驶记录仪，其特征在于，所述机芯模块的面板的一侧或者两侧设置有突出于面板的拉手。
8.如权利要求1所述的汽车行驶记录仪，其特征在于，所述机芯模块的面板上设置有出音孔，所述出音孔的后部为喇叭及其共鸣腔。
9.如权利要求1所述的汽车行驶记录仪，其特征在于，所述机芯模块的底部设置有SIM卡卡座。
10.如权利要求1所述的汽车行驶记录仪，其特征在于，所述机芯模块的面板的内部设置有无线通讯天线。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种汽车行驶记录仪。
背景技术
汽车行驶记录仪的使用，对遏止疲劳驾驶、车辆超速等交通违法行为，保障车辆行驶安全以及道路交通事故的分析鉴定具有重要的作用。目前大型营运客车、危险化学品运输车、校车上已强制安装使用了汽车行车记录仪。
根据GB\/T-19056规范要求“记录仪主机应采用一体式标准DIN结构，各组成模块均应位于主机本体。采用1DIN结构的，主机前面板尺寸应符合(188mm±2mm)×(60mm±2mm)的要求，采用车辆仪表台嵌入式安装方式的记录仪主机开孔尺寸应不大于1820+0.8mm×530+0.5mm”。
随着汽车行驶记录仪的普及，现场维护的工作要求也逐步提高，现有1DIN行驶记录仪安装时采用主机直接固定在1DIN安装槽内、尾线线缆直接连接主机的安装方式，这样当设备发生故障要替换主机时拆卸所需工作量较大且重新接线时容易发生错误，进而影响维护工作的效率。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中替换主机时拆卸所需工作量较大且重新接线时容易发生错误，进而影响维护工作的效率的缺陷，提供一种汽车行驶记录仪。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种汽车行驶记录仪，其特点在于，所述汽车行驶记录仪包括：
一外框组件，所述外框组件直接或者间接连接于汽车仪表台内，且所述外框组件与外设线缆连接；
一机芯模块，所述机芯模块与所述外框组件为可拆卸连接，且所述机芯模块与所述外框组件以可插拔的方式对接从而实现通讯。
机芯模块以可插拔的方式和外框组件对接，并可以用例如螺丝固定。当设备发生故障需要替换时，只需松开螺丝抽出机芯模块即可完成替换，以实现减少维护工作量和减少由此产生的误接线缆的问题。
较佳地，所述外框组件通过快装框嵌入到汽车仪表台内。快装框为可选件，外框组件可通过快装框固定在没有固定结构的汽车仪表台安装位置。
较佳地，所述汽车行驶记录仪还包括：
一专用连接器插头，所述专用连接器插头设置于所述机芯模块的背部；
一专用连接器插座，所述专用连接器插座设置于所述外框组件的背部的内侧，所述专用连接器插座与所述专用连接器插头对接。
较佳地，所述外框组件的背部的外侧设置有与外设线缆连接的外设接口，各外设通过所述专用连接器插头和所述专用连接器插座引入机芯模块。
较佳地，所述外框组件的背部设置有一PCBA板，所述专用连接器插座和所述外设接口分别连接于所述PCBA板的内外侧，所述机芯模块通过所述PCBA板与外设通讯。
较佳地，所述机芯模块背部还设置有锥状定位销，安装时通过所述锥状定位销穿入所述外框组件中的定位孔，从而引导所述机芯模块定位并固定。机芯模块的定位销穿入外框组件的定位孔可实现精确定位，可防止对接错位导致设备故障，同时可进一步防止因车辆行驶中的震动导致连接接触不良。
较佳地，所述机芯模块的面板的一侧或者两侧设置有突出于面板的拉手。
较佳地，所述机芯模块的面板上设置有出音孔，所述出音孔的后部为喇叭及其共鸣腔。通过此结构可确保行车记录仪提示语音响亮清晰并减少外拉线缆；
较佳地，所述机芯模块的底部设置有SIM卡卡座。设备安装后SIM不外露，从而在不影响维护方便性的情况下增强了SIM卡安全性。
较佳地，所述机芯模块的面板的内部设置有无线通讯天线。由此无需通过外拉的信号线从而进一步简化安装，同时也解决了高频无线馈线很难用在整体插拔的结构上的问题。
本实用新型的积极进步效果在于：设备采用模块化设计，分为机芯模块，外框组件，其中外设设备只与外框组件连接，机芯模块则内置所有行车记录仪功能模块，现场维护时只需更换机芯模块即可完成维护，相对原行车记录仪结构可大大提高维护工作效率，降低工作量。
附图说明
图1为本实用新型较佳实施例的汽车行驶记录仪的结构分解示意图。
图2为本实用新型较佳实施例的机芯模块的结构示意图。
图3为本实用新型较佳实施例的机芯模块的面板结构示意图。
图4为本实用新型较佳实施例的机芯模块和外框组件的连接示意图。
图5为本实用新型较佳实施例的外框组件的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
如图1-图5所示，本实施例公开了一种汽车行驶记录仪，其中，汽车行驶记录仪包括机芯模块1，以及外框组件2。
如图1-图5所示，本实施例的汽车行驶记录仪包括一外框组件2。外框组件2直接或者间接连接于汽车仪表台内，且外框组件2与外设线缆连接。其中，如图1所示为间接通过快装框3进行连接的方式。实际运用中可以根据情况直接连接于汽车仪表台内。
如图1-图5所示，本实施例的汽车行驶记录仪还包括一机芯模块1，机芯模块1与外框组件2可拆卸连接，且机芯模块1与外框组件2以可插拔的方式对接从而实现通讯。可插拔的方式可以采用现有常见的可拆卸对接方式，例如插头、插座、触点等电子元器件的连接方式。
机芯模块1以可插拔的方式和外框组件2对接，并可以用例如螺丝固定。机芯模块1上设置螺丝孔10，外框组件2上设置对应的螺丝孔20。通过螺丝穿过螺丝孔10以及螺丝孔20，将两者固定在一起。当设备发生故障需要替换时，只需松开螺丝抽出机芯模块1即可完成替换，以实现减少维护工作量和减少由此产生的误接线缆的问题。
如图1所示，本实施例的外框组件2通过快装框3嵌入到汽车仪表台内。快装框3为可选件，外框组件2可通过快装框3固定在没有固定结构的汽车仪表台安装位置。
如图2所示，本实施例的汽车行驶记录仪还包括专用连接器插头12以及专用连接器插座(图中未示出)。
如图2所示，本实施例的机芯模块1包括一专用连接器插头12，专用连接器插头12设置于机芯模块1的背部。
本实施例的外框组件2包括一专用连接器插座，专用连接器插座设置于外框组件2的背部的内侧，专用连接器插座与专用连接器插头12对接。专用连接器插座与专用连接器插头12位置对应设置。
如图5所示，本实施例的外框组件2的背部的外侧设置有与外设线缆连接的外设接口21，各外设通过专用连接器插头12和专用连接器插座引入所述机芯模块。外设接口21可以是各种数据接口，也可以是电源接口等。
本实施例中，外框组件2的背部进一步设置有一PCBA板，专用连接器插座和外设接口21分别连接于PCBA板的内外侧，机芯模块1通过PCBA板与外设通讯。
如图2所示，本实施例的机芯模块1背部还设置有锥状定位销13，安装时通过锥状定位销13穿入外框组件2中的定位孔，从而引导机芯模块1定位并固定。机芯模块1的定位销13穿入外框组件2的定位孔可实现精确定位，可防止对接错位导致设备故障，同时可进一步防止因车辆行驶中的震动导致连接接触不良。
如图2所示，本实施例的机芯模块1的面板11的一侧或者两侧设置有突出于面板11的拉手15。通过拉手15可以方便的将机芯模块1从外框组件2中抽出。
如图3所示，本实施例的机芯模块1的面板11上设置有出音孔111，出音孔111的后部为喇叭及其共鸣腔112。通过此结构可确保行车记录仪提示语音响亮清晰并减少外拉线缆；
如图2所示，本实施例的机芯模块1的底部设置有SIM卡卡座，SIM卡卡座包括SIM卡盖板14。设备安装后SIM不外露，从而在不影响维护方便性的情况下增强了SIM卡安全性。
本实施例的机芯模块1的面板11的内部设置有无线通讯天线。由此无需通过外拉的信号线从而进一步简化安装，同时也解决了高频无线馈线很难用在整体插拔的结构上的问题。
本实用新型的设备采用模块化设计，分为机芯模块，外框组件，其中外设设备只与外框组件连接，机芯模块则内置所有行车记录仪功能模块，现场维护时只需更换机芯模块即可完成维护，相对原行车记录仪结构可大大提高维护工作效率，降低工作量。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201921109069.2
申请日:2019-07-16
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:31(上海)
授权编号:CN209785084U
授权时间:20191213
主分类号:G07C5/08
专利分类号:G07C5/08
范畴分类:40F;
申请人:上海三利数字技术有限公司
第一申请人:上海三利数字技术有限公司
申请人地址:200433 上海市杨浦区淞沪路98号2005~2006室
发明人:滕云海;陈劲;朱奕晟;李伟
第一发明人:滕云海
当前权利人:上海三利数字技术有限公司
代理人:胡美强
代理机构:31283
代理机构编号:上海弼兴律师事务所 31283
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计