导读:本文包含了高速电磁阀论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:电磁阀,喷油器,动态,特性,燃油,静态,电磁。
高速电磁阀论文文献综述
程卫民,范智源,孙斌,杜坤艳,张颖靓[1]（2018）在《卷烟接装纸高速电磁阀喷胶系统的设计》一文中研究指出为解决卷接机组接装纸双辊上胶装置中存在的胶水易污染烟支、涂胶不均匀、更换烟支规格不方便等问题,采用高速电磁阀技术设计了一套接装纸喷胶系统。该系统以电磁阀喷枪为载体,通过电控系统控制胶水压力和涂胶量,实现喷涂尺寸的精确控制以及烟支规格的快速更换,并具有自动清洁和保养功能。以ZJ116A卷接机组为对象进行测试,结果表明:喷胶系统可满足16 000支/min的卷烟高速生产,胶水图案的搭口区与无胶区长度、无胶区轴向宽度等参数误差均≤0.25%,胶水图案清晰,滤嘴包裹牢固,无滤嘴松脱和缺嘴现象,外观质量符合工艺要求。该系统可为新型超高速卷接机组的设计研发提供支持。(本文来源于《烟草科技》期刊2018年10期）
刘鹏[2]（2018）在《电控燃油喷射系统复合磁路高速电磁阀设计与特性研究》一文中研究指出高速电磁阀作为电控燃油喷射系统的关键控制部件,其强电磁力和快速响应特性直接影响燃油喷射的控制精度及灵活喷射规律。而传统高速电磁阀难以解决其有限设计空间与驱动力、低功耗与驱动力以及高响应速度与低功耗间的矛盾问题,制约了电控燃油喷射系统的发展。本文提出了一种具有低功耗、强电磁力和高响应特性的永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀,但其实际开发与应用仍存在以下难题亟待突破:一是缺乏永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀数值仿真模型,无法开展其静、动态特性的仿真研究;二是永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀的电磁力输出特性以及其特征结构的作用机理尚未全面掌握,难以进行优化设计;叁是永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀磁场瞬变以及能量转换对其动态特性的影响规律未完全揭示,无法对其实施优化控制;四是高速电磁阀是一个电、磁、机、液多物理场耦合系统,存在场内、场间多参数交互作用,永磁/电磁复合磁路的引入使得系统更加复杂,如何实现多物理场耦合与参数交互作用环境下,永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀多目标多参数的优化匹配。为此,本文主要开展了以下几个方面的研究:(1)永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀数值建模研究。阐明了永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀的结构与工作原理,设计了其原理样件。采用磁网络拓扑分析法构建了永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀静态仿真模型,通过利用软磁材料磁导率与磁通间的连续特征函数提高了对磁网络变截面单元磁阻的计算精度,同时考虑了系统的漏磁与边缘磁通,实现了高效计算与数值精度的兼顾;同时应用场-路耦合时步有限元法创建了其动态仿真模型,考虑了电、磁、机、液多物理场耦合的作用以及磁滞与涡流效应,并对驱动电路进行了详细的建模。试制了永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀样件,并通过试验对仿真模型进行了验证与校核,静态仿真模型最大误差为6.5%,动态仿真模型最大误差为4.3%,结果表明:永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀仿真模型具有较高的精度,为其静、动态特性的研究提供了有利工具。(2)永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀静态特性研究。为揭示永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀的电磁力输出特性,分析对比了新型与传统高速电磁阀的力-电流和力-位移特性,得出永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀具有更宽范围的工作行程以及更强的电磁力输出。为全面掌握永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀特征结构的作用机理,开展了其特征结构参数对电磁力的影响研究,揭示了特征结构的作用机理;并考虑了永磁/电磁复合磁路下系统参数间的交互作用,采用响应面法构建了电磁力响应面模型,得到了影响电磁力的关键参数及交互作用显着因子;同时揭示了交互作用显着因子的作用机理及其对电磁力的影响规律,得出了交互参数间的优化匹配原则。(3)永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀动态特性研究。为揭示永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀磁场瞬变以及能量转换对其动态特性的影响规律,分析了永磁/电磁复合励磁磁场的动态变化特性,揭示了复合磁场的瞬变规律。开展了复合磁场下系统能量变化与转换研究,揭示了永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀工作过程能量变化与转换规律,得出了高速电磁阀优化策略。并进一步从能量角度分析了驱动、铁芯材料、装配等参数对永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀动态响应特性的影响,发现峰值激励电压、峰值电流、一阶维持电流以及一阶维持电流时间等参数不仅对电磁阀开启响应时间产生影响,而且对关闭响应时间产生影响,加大了驱动控制参数的优化匹配难度;同时得出应尽量保证系统磁场状态在电磁阀衔铁刚到达最大位移时刻和断电时刻的差异最小,以减小不同喷射脉宽下电磁阀关闭响应时间的不一致,降低系统油量控制的非线性程度。(4)永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀多目标优化研究。为实现电、磁、机、液多物理场耦合与参数交互作用环境下永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀多参数多目标的优化,提出了基于序贯整定组合近似模型的多目标优化方法;构建了以最小化开关响应时间、电磁阀热损耗为目标,驱动参数、结构参数以及装配参数作为设计变量的永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀多目标优化数学模型;基于遗传算法获得了Pareto解集,并采用最大距离法得出了优化解,使得开启响应速度提升了38%,关闭响应速度提升了44.5%,电磁阀热损耗降低了27.7%。本课题研究为电控燃油喷射系统低功耗、强电磁力、高动态响应电磁阀的设计与优化提供了理论支撑,对提升电控燃油喷射系统的性能具有重要理论意义和实用价值。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2018-04-01）
赵建辉,格列霍夫·雷奥尼德,王章峻,石勇,范立云[3]（2018）在《共轨喷油器高速电磁阀电磁力影响因素分析》一文中研究指出为研究关键参数对共轨喷油器高速电磁阀电磁力的影响,本文根据电磁耦合原理建立了考虑最大电磁力饱和现象的电磁阀电磁力数学模型,并基于该电磁力模型进行了参数分析。结果表明:电磁力随驱动电流的变化取决于电磁阀总磁阻和驱动电流范围。当电流小于4 A时,驱动电流是电磁力增加的主要因素,当电流大于4 A后,总磁阻成为制约电磁力增加的决定因素。在电流为10 A时,电磁力随气隙的增加而降低,且降低的程度逐渐增大、气隙直接影响气隙磁阻和电磁阀软磁材料磁阻的变化;电磁力随线圈匝数的增加而增大,但其增大的程度逐渐减小,这是电磁阀总磁阻对电磁力降低的贡献率随线圈匝数增加而增大造成的。(本文来源于《哈尔滨工程大学学报》期刊2018年04期）
王佩琦[4]（2017）在《船用发动机高速电磁阀驱动控制平台EMC仿真及设计》一文中研究指出随着发动机电子控制技术的发展,高速化和集成化成为了当代发动机电子控制技术的发展趋势。但是越来越复杂的电控系统也使得电磁环境更加复杂,这对于电控系统的稳定性有较大影响。为了改善发动机控制系统的电磁环境,本文以船用发动机喷油系统为基础,对其喷油系统的高速电磁阀搭建了硬件驱动平台,并进行了电磁兼容性仿真和优化。本文首先针对该款发动机高速电磁阀驱动控制系统建立数学模型,分析高速电磁阀的响应特性,为高速电磁阀驱动电路的设计和匹配提供理论依据,在此基础上,设计了高速电磁阀驱动控制硬件平台,包括主控制器、信号采集、电源及驱动等模块。其次,本文针对设计好的驱动控制硬件平台,在电磁兼容性分析软件中分别对电路原理和设计好的电路板进行建模仿真。基于传输线理论,对信号网络进行了研究,分析了不同端接对信号质量的影响,以及不同信号线的间距和介质厚度对串扰的影响。从谐振和阻抗两个角度对仿真模型的电源分配网络进行了设计和分析研究。通过仿真分析,发现加入去耦电容对电源网络的信号质量有较大改善。通过对电路级和板级模型的仿真,得到了传导干扰发射和辐射干扰发射的大小和分布,从干扰源和耦合途径两个方面对电磁干扰的优化进行了研究。研究了不同影响因素对干扰源的影响,发现了干扰源在频率较高和电路功率较大的情况下产生的电磁干扰较大。同时研究了在耦合路径上采用去耦、旁路、滤波等方式以及布局布线优化、接地、屏蔽等对电磁干扰的耦合影响,通过这些方式对电控系统进行了优化。并根据仿真结果计算出了屏蔽箱体的屏蔽效能。最后对设计优化好的驱动控制硬件平台进行试验测试,得到试验结果和仿真结果进行对比,验证了建立的模型和采取的优化方式的有效性。(本文来源于《哈尔滨工程大学》期刊2017-12-01）
赵建辉,周勇,石勇,王章峻,马修真[5]（2018）在《共轨喷油器高速电磁阀动态响应试验研究》一文中研究指出高速电磁阀是共轨喷油器关键部件,本文在动态试验台上开展了燃油液力和驱动电压对高速电磁阀动态响应影响的试验研究。研究结果表明:随着峰值电压的增加,电磁阀开启响应时间减小,但在较大的峰值电压下,峰值电压对开启响应时间改善的正面影响变弱;峰值电压持续时间在一定范围内有利于电磁阀开启响应时间的减小,但较大的峰值电压持续时间没有明显改善电磁阀开启响应时间;随着电磁铁和衔铁间燃油液力的增加,电磁阀开启响应时间和关闭响应时间均在明显增大,且开启响应时间增大明显;电磁铁和衔铁间燃油液力的存在有效抑制了球阀在落座过程中的反弹,保证电磁阀可靠关闭。(本文来源于《哈尔滨工程大学学报》期刊2018年01期）
范立云,周伟,刘鹏,赵建辉,格列霍夫·雷奥尼德[6]（2018）在《高速电磁阀动态响应的多目标优化》一文中研究指出为提高柴油机高速电磁阀的动态响应速度,采用数值模拟与试验相结合的方法,建立了电磁阀的数值仿真模型,通过与试验数据相对比,其吸合响应时间误差为1%,释放响应时间误差为3%,验证了仿真模型的准确性。然后选取了影响电磁阀动态响应特性的5个关键因素,结合最优拉丁方试验设计,建立了其与吸合响应时间、释放响应时间及电磁力之间的Kriging近似模型;同时基于建立的Kriging近似模型构建了电磁阀动态响应多目标优化数学模型,通过NSGA-Ⅱ遗传算法求解得到了Pareto解集,并确定了最终解。结果表明:优化后电磁阀的吸合时间减小了10.1%,释放时间减小了10.4%,其动态响应特性得到了提高,为高速电磁阀的优化设计提供了理论指导。(本文来源于《哈尔滨工程大学学报》期刊2018年01期）
陈奕杰,项安[7]（2017）在《基于STM32气动高速电磁阀检测系统设计》一文中研究指出基于STM32为主控芯片设计了一套气动高速电磁阀检测系统。介绍了检测仪的工作原理,从硬件设计和软件设计两个方面简单介绍了系统设计。系统采用脉宽调制高低压驱动方式,通过采集模块对电磁阀进行动态响应特性以及寿命特性测试。通过和示波器采集的数据进行对比,表明检测系统能很好地对电磁阀进行测试,其系统时间分辨率可达0.05 ms。(本文来源于《机电一体化》期刊2017年10期）
武晓鹏[8]（2017）在《柴油机高速电磁阀驱动电路及其故障诊断电路设计与仿真研究》一文中研究指出柴油机电子控制(DEC)技术可以精确设定不同工况下的喷油量,以满足日益严苛的需要。其中,电磁阀可以影响喷油量及电控燃油喷射系统的工作稳定性。因此,在合理设计柴油机喷油器电磁阀驱动电路的基础上,精确判断喷油器中电磁阀的故障类型,使ECU可以根据故障类型采取保护措施,从而大大减少损失,同时提高整车的安全性能。本文以潍柴动力WP-10型六缸柴油机喷油器电磁阀为研究对象,设计了喷油器电磁阀的驱动电路,对电磁阀的故障类型进行了分析,完成了喷油器电磁阀故障诊断电路和故障诊断底层驱动的设计。研究内容可以分为四个部分,第一部分:设计喷油器电磁阀驱动电路,主要包括高端驱动模块、电源模块、低端驱动模块、电流检测模块和控制模块;第二部分:建立电磁阀驱动电路仿真模型,根据柴油机实际工作情况设置了仿真参数,将计算结果与实际工作参数进行对比,验证电磁阀驱动电路模型的正确性;第叁部分:选取喷油器电磁阀驱动电路中与电磁阀工作状态相关的叁个故障诊断点,分析了目前主流的恒流源电路搭建方法及特点,针对叁处电磁阀故障诊断点设计了高端故障诊断模块、低端故障诊断模块和短路故障诊断模块;第四部分:对喷油器电磁阀故障进行分类,在驱动电路中进行故障模拟,得到逻辑输出和模拟输出,根据结果改进电磁阀的低端故障诊断电路,提出了一种可行的喷油器电磁阀故障诊断软硬件方案。通过对比48V高压电源驱动信号、24V车载电源驱动信号和选缸信号,验证了电磁阀驱动电路控制模块设计合理;通过对比电流的上升速度、峰值电流和维持电流,验证了电磁阀驱动电路满足设计要求;通过对比电磁阀驱动电路在故障诊断电路加入前后关键信号的波形,验证了电磁阀故障诊断电路的加入对电磁阀的关键电气参数及其驱动电路无影响;通过对喷油器电磁阀驱动电路进行诊断需求分析,确定了需要诊断的故障类型;对喷油器电磁阀的各种故障状态仿真表明,设计的故障诊断电路可以确诊喷油器电磁阀的内部故障和连接故障;通过对各种故障类型下喷油器电磁阀故障诊断节点的信号进行分析,得到了故障诊断逻辑状态表;通过对故障诊断逻辑状态表进行简化分析,得到了简化的故障诊断依据并且以此开发了电磁阀驱动电路故障诊断的底层驱动;通过对各种故障状态下的故障类型进行编码并且在相应的实验平台对各种故障状态进行模拟,验证了本文设计的电磁阀驱动及故障诊断电路能够通过CAN总线顺利发送故障编码,满足设计要求。(本文来源于《北京交通大学》期刊2017-06-07）
赵建辉,格列霍夫·雷奥尼德,范立云,马修真,宋恩哲[9]（2017）在《高速电磁阀静态电磁力数学模型》一文中研究指出为研究高速电磁阀电磁力特性,进行了磁性材料B-H磁化曲线拟合公式的研究,提出了计算精度高且形式简单的B-H曲线拟合公式,并利用B-H曲线试验数据验证了提出的拟合公式的正确性。以磁导率为电场-磁场耦合的桥梁,建立了考虑磁性材料磁化特性的高速电磁阀静态电磁力数学模型,同时进行了两种不同气隙下电磁力的试验研究,试验数据和仿真结果的误差在10%以内,这证明了所建立的数学模型的正确性。研究结果表明:在进行高速电磁阀数学模型建立时,软磁材料磁阻和气隙磁阻共同决定高速电磁阀的电磁力特性。(本文来源于《哈尔滨工程大学学报》期刊2017年12期）
柴博,刘娇,李文华[10]（2016）在《高速电磁阀的动态特性》一文中研究指出高速电磁阀是重要的液压执行元件,因此其响应速度尤为重要。首先分析高速电磁阀的原理结构,再对电学、磁学、运动学进行建模,研究不同参数下系统的响应速度与时间的关系。研究结果表明:采用的控制变量仿真法可以清晰地看出不同参数对系统动态参数的影响,其中起励电压、线圈匝数与占空比对响应的影响比较明显,为项目研究提供参考。(本文来源于《测控技术》期刊2016年11期）
高速电磁阀论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
高速电磁阀作为电控燃油喷射系统的关键控制部件,其强电磁力和快速响应特性直接影响燃油喷射的控制精度及灵活喷射规律。而传统高速电磁阀难以解决其有限设计空间与驱动力、低功耗与驱动力以及高响应速度与低功耗间的矛盾问题,制约了电控燃油喷射系统的发展。本文提出了一种具有低功耗、强电磁力和高响应特性的永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀,但其实际开发与应用仍存在以下难题亟待突破:一是缺乏永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀数值仿真模型,无法开展其静、动态特性的仿真研究;二是永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀的电磁力输出特性以及其特征结构的作用机理尚未全面掌握,难以进行优化设计;叁是永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀磁场瞬变以及能量转换对其动态特性的影响规律未完全揭示,无法对其实施优化控制;四是高速电磁阀是一个电、磁、机、液多物理场耦合系统,存在场内、场间多参数交互作用,永磁/电磁复合磁路的引入使得系统更加复杂,如何实现多物理场耦合与参数交互作用环境下,永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀多目标多参数的优化匹配。为此,本文主要开展了以下几个方面的研究:(1)永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀数值建模研究。阐明了永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀的结构与工作原理,设计了其原理样件。采用磁网络拓扑分析法构建了永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀静态仿真模型,通过利用软磁材料磁导率与磁通间的连续特征函数提高了对磁网络变截面单元磁阻的计算精度,同时考虑了系统的漏磁与边缘磁通,实现了高效计算与数值精度的兼顾;同时应用场-路耦合时步有限元法创建了其动态仿真模型,考虑了电、磁、机、液多物理场耦合的作用以及磁滞与涡流效应,并对驱动电路进行了详细的建模。试制了永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀样件,并通过试验对仿真模型进行了验证与校核,静态仿真模型最大误差为6.5%,动态仿真模型最大误差为4.3%,结果表明:永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀仿真模型具有较高的精度,为其静、动态特性的研究提供了有利工具。(2)永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀静态特性研究。为揭示永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀的电磁力输出特性,分析对比了新型与传统高速电磁阀的力-电流和力-位移特性,得出永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀具有更宽范围的工作行程以及更强的电磁力输出。为全面掌握永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀特征结构的作用机理,开展了其特征结构参数对电磁力的影响研究,揭示了特征结构的作用机理;并考虑了永磁/电磁复合磁路下系统参数间的交互作用,采用响应面法构建了电磁力响应面模型,得到了影响电磁力的关键参数及交互作用显着因子;同时揭示了交互作用显着因子的作用机理及其对电磁力的影响规律,得出了交互参数间的优化匹配原则。(3)永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀动态特性研究。为揭示永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀磁场瞬变以及能量转换对其动态特性的影响规律,分析了永磁/电磁复合励磁磁场的动态变化特性,揭示了复合磁场的瞬变规律。开展了复合磁场下系统能量变化与转换研究,揭示了永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀工作过程能量变化与转换规律,得出了高速电磁阀优化策略。并进一步从能量角度分析了驱动、铁芯材料、装配等参数对永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀动态响应特性的影响,发现峰值激励电压、峰值电流、一阶维持电流以及一阶维持电流时间等参数不仅对电磁阀开启响应时间产生影响,而且对关闭响应时间产生影响,加大了驱动控制参数的优化匹配难度;同时得出应尽量保证系统磁场状态在电磁阀衔铁刚到达最大位移时刻和断电时刻的差异最小,以减小不同喷射脉宽下电磁阀关闭响应时间的不一致,降低系统油量控制的非线性程度。(4)永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀多目标优化研究。为实现电、磁、机、液多物理场耦合与参数交互作用环境下永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀多参数多目标的优化,提出了基于序贯整定组合近似模型的多目标优化方法;构建了以最小化开关响应时间、电磁阀热损耗为目标,驱动参数、结构参数以及装配参数作为设计变量的永磁/电磁复合磁路新型高速电磁阀多目标优化数学模型;基于遗传算法获得了Pareto解集,并采用最大距离法得出了优化解,使得开启响应速度提升了38%,关闭响应速度提升了44.5%,电磁阀热损耗降低了27.7%。本课题研究为电控燃油喷射系统低功耗、强电磁力、高动态响应电磁阀的设计与优化提供了理论支撑,对提升电控燃油喷射系统的性能具有重要理论意义和实用价值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
高速电磁阀论文参考文献
[1].程卫民,范智源,孙斌,杜坤艳,张颖靓.卷烟接装纸高速电磁阀喷胶系统的设计[J].烟草科技.2018
[2].刘鹏.电控燃油喷射系统复合磁路高速电磁阀设计与特性研究[D].哈尔滨工程大学.2018
[3].赵建辉,格列霍夫·雷奥尼德,王章峻,石勇,范立云.共轨喷油器高速电磁阀电磁力影响因素分析[J].哈尔滨工程大学学报.2018
[4].王佩琦.船用发动机高速电磁阀驱动控制平台EMC仿真及设计[D].哈尔滨工程大学.2017
[5].赵建辉,周勇,石勇,王章峻,马修真.共轨喷油器高速电磁阀动态响应试验研究[J].哈尔滨工程大学学报.2018
[6].范立云,周伟,刘鹏,赵建辉,格列霍夫·雷奥尼德.高速电磁阀动态响应的多目标优化[J].哈尔滨工程大学学报.2018
[7].陈奕杰,项安.基于STM32气动高速电磁阀检测系统设计[J].机电一体化.2017
[8].武晓鹏.柴油机高速电磁阀驱动电路及其故障诊断电路设计与仿真研究[D].北京交通大学.2017
[9].赵建辉,格列霍夫·雷奥尼德,范立云,马修真,宋恩哲.高速电磁阀静态电磁力数学模型[J].哈尔滨工程大学学报.2017
[10].柴博,刘娇,李文华.高速电磁阀的动态特性[J].测控技术.2016
论文知识图
