导读:本文包含了可变几何截面增压论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:汽油机,可变涡轮几何截面,增压
可变几何截面增压论文文献综述
M.KLUIN,C.GLAHN,I.HERMANN,A.K?NIGSTEIN,范明强[1]（2019）在《量产汽油机可变涡轮几何截面增压方案》一文中研究指出采用新的燃烧过程降低燃油耗是未来提高汽油机功率的重要组成部分,同时对增压系统的要求也越来越高,还要兼顾成本上涨的压力。Opel公司提出采用单级可变几何截面废气涡轮增压应对这些挑战。(本文来源于《汽车与新动力》期刊2019年04期）
神艳艳,王浩平,田杨[2]（2015）在《废气再循环–可变几何截面涡轮增压柴油发动机燃气双环系统建模及协同控制》一文中研究指出针对废气再循环(EGR)与可变几何截面涡轮增压(VGT)的柴油发动机,作者联合考虑其燃油动力转速调节回路与气体回路,提出了内外双环稳定动态反馈的控制策略.其中,内环回路是利用Lyapunov函数设计的控制器,控制燃油质量流量来跟踪柴油发动机转速;外环回路则设计EGR–VGT控制器,跟踪气体回路的进排气歧管压力及压气机空气质量流量,并克服了柴油发动机建模中的不稳定零动态问题.同时,研究了气体流量与EGR和VGT阀门开度之间的关系,通过设计流量开度转换模块实现了两者控制的转换.最后,通过专业发动机软件AMESim与仿真软件MATLAB/Simulink的联合仿真试验,验证了该控制策略对柴油发动机燃油动力转速调节与气体回路控制的有效性.(本文来源于《控制理论与应用》期刊2015年08期）
[3]（2011）在《博格华纳推出新一代小型柴油发动机涡轮增压器——博格华纳可变几何截面(VTG)涡轮增压器为1.6L柴油发动机设立了新的二氧化碳减排标准》一文中研究指出博格华纳推出了新一代小型柴油发动机涡轮增压器,配备MINI最新的1.6 L四缸柴油共轨发动机。搭载在"MINI One D"和"One D Clubman"中的新型小型化发动机的输出功率为90马力(66 kW),(本文来源于《汽车工艺与材料》期刊2011年03期）
田径,刘忠长,葛思非,马一功,李康[4]（2009）在《可变几何截面增压器/废气再循环对重型柴油机性能和排放的影响》一文中研究指出将HOLSET400可变几何截面增压器(VGT)应用于CA6DL2-35E3重型柴油机上,并在涡前位置建立了高压回路废气再循环(EGR)系统。在ESC测试循环下分别进行了VGT及VGT/EGR的性能规律试验。试验发现配备此VGT系统的柴油机,试验目标参数均存在特定的VGT开度拐点,而对性能改善最明显的开度均出现在拐点附近。因此采取拐点控制VGT开度可充分发挥VGT的效能,改善除NOx外其余气体排放及燃油经济性。通过VGT驱动废气回流可实现28%高EGR率(转速1330 r/min、25%负荷率)。试验目标参数存在特定EGR率拐点(NOx除外),而在拐点对应EGR率范围内降低NOx排放的同时不会对发动机其他性能参数产生太大影响,具备综合优化发动机气体排放和燃油经济性的潜力。(本文来源于《吉林大学学报(工学版)》期刊2009年04期）
桂健生[5]（2006）在《可变几何截面废气涡轮增压器在索菲墨发动机中的运用》一文中研究指出众所周知,柴油机功率的大小,与发动机的进气量有很大的关系。在发动机配置条件不变的前提下,提高进气量,才能增大喷油量,从而提高发动机的功率。在采用蓄压共轨喷射系统的8140.43N和8140．43S柴油机中,两者配置条件类同,为什么前者的功率高出后者14．9kW之多,这里最主要的原因是前者采用了可变几何截面废气涡轮增压器之故。(本文来源于《汽车维护与修理》期刊2006年09期）
钟宜民[6]（2006）在《先进制造技术在高科技产品——可变几何截面涡轮增压器喷嘴环组件研发中的应用》一文中研究指出一、项目内容高性能车用可变截面涡轮增压器喷嘴环组件是目前国际上最先进的第叁代涡轮增压器的核心部件,随着欧Ⅲ欧Ⅳ排放标准在我国实施,汽车发动机采用先进的可变截面涡轮增压器是满足上述排放标准的主要条件之一。目前只有欧美和日本掌握了此项生产技术,国内空白。可变(本文来源于《九省二区第叁届泛珠叁角先进制造论坛论文集》期刊2006-09-01）
钟宜民[7]（2006）在《先进制造技术在高科技产品——可变几何截面涡轮增压器喷嘴环组件研发中的应用》一文中研究指出一、项目内容高性能车用可变截面涡轮增压器喷嘴环组件是目前国际上最先进的第叁代涡轮增压器的核心部件.随着欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准在我国实施.汽车发动机采用先进的可变截面涡轮增压器是满足上述排放标准的主要条件之一。目前只有欧美和日本掌握了此项生产技术,国内空白。(本文来源于《提高全民科学素质、建设创新型国家——2006中国科协年会论文集（下册）》期刊2006-09-01）
RudolfEllensohn,何庆康[8]（1987）在《可变进气几何截面涡轮增压器在依维柯8140.21直喷式柴油机上的试验结果》一文中研究指出与非直喷式柴油机相比,小型高速直喷式柴油机的燃油经济性会有显着改善。要使柴油机的噪声水平及性能接近汽油机,还存在一些困难。此外,更加严格的排放标准与更高的性能指标往往对柴油机的改进提出了相反的要求。本文叙述了一台可变进气几何截面涡轮增压器在依维柯(IVECO)8140.21小型高速直喷式柴油机上的研究结果。(本文来源于《小型内燃机》期刊1987年05期）
可变几何截面增压论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
针对废气再循环(EGR)与可变几何截面涡轮增压(VGT)的柴油发动机,作者联合考虑其燃油动力转速调节回路与气体回路,提出了内外双环稳定动态反馈的控制策略.其中,内环回路是利用Lyapunov函数设计的控制器,控制燃油质量流量来跟踪柴油发动机转速;外环回路则设计EGR–VGT控制器,跟踪气体回路的进排气歧管压力及压气机空气质量流量,并克服了柴油发动机建模中的不稳定零动态问题.同时,研究了气体流量与EGR和VGT阀门开度之间的关系,通过设计流量开度转换模块实现了两者控制的转换.最后,通过专业发动机软件AMESim与仿真软件MATLAB/Simulink的联合仿真试验,验证了该控制策略对柴油发动机燃油动力转速调节与气体回路控制的有效性.
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
可变几何截面增压论文参考文献
[1].M.KLUIN,C.GLAHN,I.HERMANN,A.K?NIGSTEIN,范明强.量产汽油机可变涡轮几何截面增压方案[J].汽车与新动力.2019
[2].神艳艳,王浩平,田杨.废气再循环–可变几何截面涡轮增压柴油发动机燃气双环系统建模及协同控制[J].控制理论与应用.2015
[3]..博格华纳推出新一代小型柴油发动机涡轮增压器——博格华纳可变几何截面(VTG)涡轮增压器为1.6L柴油发动机设立了新的二氧化碳减排标准[J].汽车工艺与材料.2011
[4].田径,刘忠长,葛思非,马一功,李康.可变几何截面增压器/废气再循环对重型柴油机性能和排放的影响[J].吉林大学学报(工学版).2009
[5].桂健生.可变几何截面废气涡轮增压器在索菲墨发动机中的运用[J].汽车维护与修理.2006
[6].钟宜民.先进制造技术在高科技产品——可变几何截面涡轮增压器喷嘴环组件研发中的应用[C].九省二区第叁届泛珠叁角先进制造论坛论文集.2006
[7].钟宜民.先进制造技术在高科技产品——可变几何截面涡轮增压器喷嘴环组件研发中的应用[C].提高全民科学素质、建设创新型国家——2006中国科协年会论文集（下册）.2006
[8].RudolfEllensohn,何庆康.可变进气几何截面涡轮增压器在依维柯8140.21直喷式柴油机上的试验结果[J].小型内燃机.1987