导读:本文包含了自行车模型论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:自行车,模型,交通,工程,算法,友好城市,神经网络。
自行车模型论文文献综述
刘新宇,陈群[1]（2019）在《考虑动态多时段借还车需求的城市自行车租赁系统规划模型》一文中研究指出建立了一个自行车租赁系统规划模型。该模型考虑一天中动态的自行车借还车需求及租赁分区自行车和空闲停车位数量的动态变化,通过优化各租赁分区的自行车停车桩(或对共享单车为停车位)数量,以及运营时段初始各小区分配的自行车数量,在保证所有的自行车借还车需求均能得到满足的基础上,最小化总的投资建设成本。模型为一个大型整数线性规划问题,通过LINGO软件中内置的分支定界算法,可快速求得全局最优解。通过算例对该模型进行了验证。(本文来源于《系统管理学报》期刊2019年06期）
赵强,袁倩倩[2]（2019）在《从Kano模型看自行车友好城市建设标准》一文中研究指出《北京城市总体规划(2016年—2035年)》提出要建设步行和自行车友好城市。为明确自行车友好城市的要求和标准,本文通过借鉴产品评价的方法,利用Kano模型,从自行车车辆性能、骑行环境、停车环境、交通管理4个方面进行问卷调查和分析,得到了自行车友好城市建设中的必备需求、期望需求、魅力需求、无差异需求。(本文来源于《现代交通技术》期刊2019年05期）
崔晨,蔡汉力,陈志辉,刘国愈[3]（2019）在《“自行车”模型在烟草企业安全生产标准化达标中的探索与实践》一文中研究指出通过回顾企业安全生产标准化发展历程,阐述了一级达标推进模式,结合烟草企业安全生产标准化规范要素构成分析达标创建存在的问题。文章运用"自行车"关系模型总结概括出一级达标创建的"一体两化叁标"新模式,并对安全生产标准化一级达标持续改进提出相应的思考和见解,对行业一级达标创建具有一定的参考价值。(本文来源于《决策探索(中)》期刊2019年09期）
舒诗楠,边扬,荣建,李爽[4]（2019）在《短距离下小汽车出行向自行车出行转移意向MIMIC模型》一文中研究指出为系统研究心理潜在因素与外生因素对短距离下小汽车出行向自行车出行转移意向的影响,提出了转移意向多指标多原因(multiple indicators and multiple causes,MIMIC)模型.以计划行为理论为框架拓展潜在因素,研究外部障碍、个人障碍、骑行态度、骑行偏好、主观规范与转移意向潜在变量间的相互影响关系,并分析社会人口特征、出行特征、客观环境、小汽车限制措施等外生变量与潜在变量间的因果关系.结果表明:通过外部障碍、个人障碍、骑行偏好、骑行态度和主观规范能够有效解释小汽车出行向自行车出行转移意向,转移意向受到外部障碍、个人障碍、骑行偏好和主观规范的直接影响,以及外部障碍、主观规范和骑行态度的间接影响;外生变量对转移意向不产生直接影响,而是通过其他潜在变量对转移意向产生间接影响;外部障碍、骑行态度是客观环境与转移意向间的完全中介变量,骑行态度、骑行偏好是小汽车限制措施与转移意向间的完全中介变量,说明通过干预措施提升人们对环境的感知至关重要,通过小汽车限制措施提升态度与偏好是推进转移的重要手段.(本文来源于《北京工业大学学报》期刊2019年10期）
刘新宇,陈群[5]（2019）在《综合考量借还车需求与调度成本的公共自行车调度优化模型》一文中研究指出传统的公共自行车调度模型要求各自行车租赁站点的自行车取送需求已知并严格得到满足,这可能会为了少数车辆的平衡而大大增加调度成本(一些站点经调度后的自行车数量可能与目标数量只差几辆,对于满足的借、还车需求大小影响很小,而如果严格按照目标值进行调度的话卡车调度路线长度或时间会增加很多)。基于此,提出一个新的公共自行车调度模型,该模型并不需要所有的站点都严格按照事先给定的自行车配备数量进行调度,并综合考虑满足借还车需求最大化目标及调度成本最小化目标,分析调度约束及系统中借车与还车在时间上与空间上的动态演化过程,对卡车调度线路进行优化,得到各站点应配置的自行车数量及可满足的借还车需求大小。随后,对模型提出相应的遗传算法求解方法,设计适宜求解的编码与遗传算子,通过算例对该模型进行验证,并与传统的自行车调度模型的计算结果进行比较。研究结果表明:通过调整多目标之间的权重,并运用该模型进行优化可得到较好的既能最大程度满足借还车需求而调度成本又较省的调度卡车行驶路线方案;提出的模型在满足借还车需求减少比例很小的情况下使得调度时间明显下降;如果硬性要求每个自行车租赁站点的调配需求都严格满足的话,调度时间将会明显增加。研究成果可为公共自行车调度提供依据。(本文来源于《中国公路学报》期刊2019年07期）
李春元,王志强[6]（2019）在《郊野型自行车道运行速度模型建立及应用研究》一文中研究指出随着旅游业态发展,于公路风景秀美侧配建郊野型绿道成为旅游公路建设的新趋势,绿道一般为步行骑行道,并应满足双向自行车的错车需求。受地形地质及水文等条件限制,郊野型绿道难免存在长距离越岭段,越岭段绿道宽度、纵坡及坡长等关键参数值得深入研究。建立了基于运动学及动力学理论的郊野型双向自行车道运行速度模型,重点考虑骑行者蹬踏力及连续纵坡段纵坡及坡长等因素后,通过实例计算了不同坡段的运行速度,并以运行速度为基础参数,对横向净空及车道宽度进行了计算,提出了郊野型双向自行车道的设置宽度、纵坡及坡长控制、交通安全设施配置等数值或建议,从而为相关工程规划和设计提供参考。(本文来源于《公路》期刊2019年06期）
陈艳艳,郝世洋,陈宁,李佳贤,赖见辉[7]（2019）在《基于结构方程模型的共享自行车选择行为分析》一文中研究指出为深入研究共享自行车出行选择行为,从使用者感知的角度构建了共享自行车出行选择行为模型。以共享自行车使用者为研究对象进行问卷调查,提取相关的个体特征和交通出行特性,利用极大似然估计方法对模型进行估计。量化分析影响共享自行车持续使用意向的相关因素,并解释各变量的关联性。研究结果表明:共享自行车的服务质量、态度、满意度对持续使用意向具有显着影响,服务质量对态度和满意度也具有显着影响。这对于提高共享自行车服务质量,多方位绿色交通引导政策制定,建立高效公平的政府管理及可持续机制有一定的借鉴意义。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2019年05期）
聂阳文,黎子豪,闫磊,胡星[8]（2019）在《基于慧鱼模型的自行车智能停车装置设计》一文中研究指出针对目前自行车停车装置存在停放位置不足(或乱停乱放)、久置积灰以及停放不安全等问题,设计了一种顶楼式自行车智能停车装置,采用了慧鱼模型零部件对该装置设计方案进行模型搭建,并基于慧鱼ROBO PRO编程软件对该装置进行程序设计和系统调试,验证了该装置设计方案技术的可行性。(本文来源于《科技与创新》期刊2019年09期）
李泽槟[9]（2019）在《自行车运动员训练负荷预测模型研究及应用》一文中研究指出随着信息化技术的快速发展,数据挖掘已经在许多体育项目中广泛应用,能够帮助运动员和教练员提升训练质量,提高比赛水平,而在自行车运动领域的相关应用研究还较少。自行车运动员的训练负荷能力和其身体机能状态有着复杂的关系,为了挖掘其中的数据关联,从而指导自行车运动的科学训练及人才培养,本文借助国家自行车队积累的数据进行研究,提出了自行车运动员训练负荷预测模型,并将预测模型应用在“自行车队训练分析系统”中。这对于提高我国自行车运动的竞技水平和运动员训练效果有着重要意义。为了使运动员的训练安排合理有效,本文构建了自行车运动员训练负荷预测模型。通过对数据的分析,本文选取了最大摄氧量、功能阈值功率、血氧饱和度等25个影响训练负荷能力的关键因素。由于众多因素和预测结果之间是非线性关系,本文将BP神经网络作为模型的基本算法,并使用改进了选择算子的自适应遗传算法确定BP神经网络的初始权值和阈值。通过实验分析,该优化方法提高了网络的全局寻优能力,模型的准确率达到了93.28%。为了将训练负荷预测模型应用到自行车队的工作中,使用web技术开发了自行车队训练分析系统。教练员和运动员可以通过系统对运动员训练负荷结果进行预测,根据预测结果对训练安排进行评估和调整,避免过量训练对运动员造成的危害。系统还具备数据可视化功能,能够将数据以图像形式展示出来。(本文来源于《郑州大学》期刊2019-05-01）
董宁宁[10]（2019）在《自行车影响下信号交叉口右转车辆通行能力模型及交通组织研究》一文中研究指出交叉路口在城市路网中占据了重要位置,很大程度上影响了路网的服务水平,交叉路口的通行能力限制了整个路网的通行能力。然而,近年来,共享单车飞速发展,更多人选择自行车交通工具出行。又在求快心理的驱使下,红灯期间自行车习惯性地在自行车停车线前甚至右转车辆停车线之前停候,与右转车辆交通流形成冲突,使交叉路口右转车辆通行能力下降,并给骑行者本身的安全带来隐患。然而,现有的对交叉口通行能力及交通组织的研究并没有考虑到这种红灯相位下停候自行车与右转车辆交通流产生的冲突,本文将其影响量化引入到右转车辆通行能力模型中,并提出交叉路口交通组织改进方案。本文首先分析了自行车和右转车辆在交叉路口的交通特性。将右转车辆在交叉路口完成右转过程分为调整阶段、穿越阶段、恢复阶段。并对每个阶段驾驶员行为特性进行分析。对自行车在交叉路口红灯等待时的风险行为进行分析和判定。在调研基础上对自行车交通量与右转车辆平均车速、车辆频数和车速之间的关系进行拟合分析。为进一步研究右转车辆通行能力和交通组织方案奠定基础。其次,建立在自行车影响下的右转车辆通行能力模型。分析红灯相位和绿灯相位不同情况下右转车辆与自行车的冲突。运用波流理论、非线性回归、概率论知识和间隙理论,将自行车进入冲突区对右转车辆的影响用自行车影响因子来描述,定量反映了自行车冲突对通行能力的影响,建立修正通行能力模型并进行算例分析。为了减轻自行车对右转车辆通行能力的影响,提高骑行者在交叉路口的安全性。本文主要针对左转二次过街的自行车提出了两种设计方案,一种适用于有机非绿化隔离带的交叉路口,另一种适用于无机非隔离带的交叉路口。为左转二次过街自行车设置了在交叉路口的等待区,并讨论了等待区面积设置模型。最后,运用VISSIM仿真和修正的通行能力模型计算,结果表明采用改进的方案后,右转车辆通行能力、平均车速有了较大的提升,行程时间更短,自行车与右转车辆冲突减少,能更好地保障骑行者在交叉路口的安全。(本文来源于《长安大学》期刊2019-04-15）
自行车模型论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
《北京城市总体规划(2016年—2035年)》提出要建设步行和自行车友好城市。为明确自行车友好城市的要求和标准,本文通过借鉴产品评价的方法,利用Kano模型,从自行车车辆性能、骑行环境、停车环境、交通管理4个方面进行问卷调查和分析,得到了自行车友好城市建设中的必备需求、期望需求、魅力需求、无差异需求。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
自行车模型论文参考文献
[1].刘新宇,陈群.考虑动态多时段借还车需求的城市自行车租赁系统规划模型[J].系统管理学报.2019
[2].赵强,袁倩倩.从Kano模型看自行车友好城市建设标准[J].现代交通技术.2019
[3].崔晨,蔡汉力,陈志辉,刘国愈.“自行车”模型在烟草企业安全生产标准化达标中的探索与实践[J].决策探索(中).2019
[4].舒诗楠,边扬,荣建,李爽.短距离下小汽车出行向自行车出行转移意向MIMIC模型[J].北京工业大学学报.2019
[5].刘新宇,陈群.综合考量借还车需求与调度成本的公共自行车调度优化模型[J].中国公路学报.2019
[6].李春元,王志强.郊野型自行车道运行速度模型建立及应用研究[J].公路.2019
[7].陈艳艳,郝世洋,陈宁,李佳贤,赖见辉.基于结构方程模型的共享自行车选择行为分析[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2019
[8].聂阳文,黎子豪,闫磊,胡星.基于慧鱼模型的自行车智能停车装置设计[J].科技与创新.2019
[9].李泽槟.自行车运动员训练负荷预测模型研究及应用[D].郑州大学.2019
[10].董宁宁.自行车影响下信号交叉口右转车辆通行能力模型及交通组织研究[D].长安大学.2019
论文知识图
