低限速公路车速选择行为分析与建模

论文摘要

我国限速值低于60 km/h的公路上超速50%以下仅给予警告处分,部分低限速公路无交通监控设施,超速现象严重.以北京市郊某限速40 km/h的公路路段为背景,设计并实施意向偏好调查(Stated Preference Survey,SP调查),通过分析SP数据,并建立随机效用—后悔混合模型,剖析驾驶人车速选择的影响因素,探索超速行为机理.结果表明,限速标志对车速有一定规范作用,其他车辆平均车速的影响会弱化违法监控设备的效果;性别、驾龄、驾驶车型和接受超速处罚的经历均对车速选择行为有显著影响;驾驶人面对超速带来的收益和损失,遵循后悔最小化原则进行决策.

论文目录

• 0引言
• 1 数据收集与分析
•   1.1 SP调查设计
•   1.2 车速选择结果分析
• 2 车速选择模型构建与分析
•   2.1 超速预期收益与损失后悔规避
•   2.2 模型构建
•   2.3 参数估计与分析
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 赵丹,王景升,李娟,白冰

关键词: 交通工程,速度选择,随机效用后悔混合模型,限速,交通执法,调查

来源: 交通运输系统工程与信息 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑,信息科技

专业: 公路与水路运输,计算机软件及计算机应用

单位: 中国人民公安大学交通管理学院,北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室,兰州大学法学院

基金: 公安部公安理论及软科学研究计划项目(2018LLYJGADX042),中国人民公安大学基本科研业务费项目(2018JKF322)~~

分类号: U495

DOI: 10.16097/j.cnki.1009-6744.2019.02.023

页码: 160-165+174

总页数: 7

文件大小: 1480K

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