螺纹孔深度测量装置论文和设计-李长飞

全文摘要

本实用新型公开了一种螺纹孔深度测量装置，涉及测量工具技术领域，这种螺纹孔深度测量装置包括在螺栓头部设有滑轨的螺栓，所述螺栓的螺杆前段小于所述螺栓的螺杆后段，所述滑轨上设有滑尺，所述滑轨上还设有标识线，所述螺杆前段的横截面至上而下铣削为扇形，保留所述螺杆前段下部的螺纹部分，所述螺杆前段横截面积铣削至所述螺杆后段横截面积的三分之一。与现有技术相比，本实用新型可以解决现有测量螺纹孔深度操作繁琐、数据准确性低的问题。

主设计要求

1.一种螺纹孔深度测量装置，其特征在于：包括在螺栓头部设有滑轨的螺栓，所述螺栓的螺杆前段小于所述螺栓的螺杆后段，所述滑轨上设有滑尺，所述滑轨上还设有标识线。

设计方案

2.根据权利要求1所述的螺纹孔深度测量装置，其特征在于：所述滑轨为凹形滑轨，所述滑尺穿装在所述凹形滑轨上。

3.根据权利要求2所述的螺纹孔深度测量装置，其特征在于：所述滑轨与所述螺栓头部之间通过加强板相连。

4.根据权利要求3所述的螺纹孔深度测量装置，其特征在于：所述加强板为直角三角板。

5.根据权利要求4所述的螺纹孔深度测量装置，其特征在于：所述滑轨焊接在所述直角三角板的一条直角边上，所述直角三角板的另一条直角边焊接在所述螺栓头部上。

6.根据权利要求5所述的螺纹孔深度测量装置，其特征在于：所述螺杆前段的横截面为扇形，所述螺杆前段横截面积是所述螺杆后段横截面积的三分之一。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及测量工具技术领域，主要是一种用于螺纹孔深度测量的装置。

背景技术

铁路客车的轮对在检修时，需要测量轴端螺栓螺纹孔内有效螺纹的深度，现有的测量方法是使用一根细杆伸入螺纹孔内直至碰到螺纹底部，然后用手捏住细杆在螺纹孔入口处的交界处，将细杆从螺纹孔内抽出，然后再用刻度尺测量细杆伸入螺纹孔内的长度。现有测量螺纹孔深度的方法存在操作繁琐的问题，而且细杆伸到螺纹底部定位容易出现误差，以及用手捏住的位置作为标记容易导致测量时数据准确性不高的问题。

实用新型内容

本实用新型所解决的问题是提供一种螺纹孔深度测量装置，以解决现有测量螺纹孔深度操作繁琐、数据准确性低的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的技术方案是：这种螺纹孔深度测量装置包括在螺栓头部设有滑轨的螺栓，所述螺栓的螺杆前段小于所述螺栓的螺杆后段，所述滑轨上设有滑尺，所述滑轨上还设有标识线。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述滑轨为凹形滑轨，所述滑尺穿装在所述凹形滑轨上。

进一步的：所述滑轨与所述螺栓头部之间通过加强板相连。

进一步的：所述加强板为直角三角板。

进一步的：所述滑轨焊接在所述直角三角板的一条直角边上，所述直角三角板的另一条直角边焊接在所述螺栓头部上。

进一步的：所述螺杆前段的横截面至上而下铣削为扇形，保留所述螺杆前段下部的螺纹部分，所述螺杆前段横截面积铣削至所述螺杆后段横截面积的三分之一。

由于采用了上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：通过将螺杆拧入螺孔中，滑尺在滑轨上滑动至螺孔外的端面上，可直观的读取标记线与滑尺上刻度线重合的位置即为螺孔的深度，具有高校测量、定位精确的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A相视图。

图3是本实用新型的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图实例对本实用新型作进一步详述：

如图1和图2所示的螺纹孔深度测量装置，包括在螺栓头部1上设有滑轨2的螺栓，螺栓的螺杆前段1-2小于螺栓的螺杆后段1-1，滑轨2上设有滑尺2-2，滑轨2上还设有标识线2-1；滑轨2为凹形滑轨，滑尺2-2穿装在凹形滑轨上；滑轨2与螺栓头部1之间通过相连；加强板2-3为直角三角板；滑轨2焊接在直角三角板的一条直角边上，直角三角板的另一条直角边焊接在螺栓头部1上；螺杆前段1-2的横截面为扇形，螺杆前段1-2横截面积是螺杆后段1-1横截面积的三分之一。

本实例以测量铁路客车轮轴上螺纹孔深度为例，使用时，将螺杆前段1-2直接插入轮轴3的螺纹孔3-1内，然后再将螺杆后段1-1拧入螺纹孔3-1内，直至螺杆前段1-2上的螺纹起点与螺纹孔3-1的螺纹起点相吻合底部，螺杆前段1-2小于螺栓的螺杆后段1-1是为减少螺栓拧入螺纹孔3-1时间，螺杆前段1-2的横截面采用扇形是为了更容易伸入螺纹孔3-1内；然后将滑尺2-2的前端滑动至触碰到轴端3-2，读取标记线2-1与滑尺2-2上刻度线重合的位置即可记录螺纹孔3-1的深度，如图3所示。

设计图

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