全文摘要
本实用新型公开了发动机零部件设备技术领域的一种便于组装和拆卸的分体式飞轮壳，包括飞轮壳、螺栓和密封圈，所述飞轮壳的内部中间位置开有安装孔，所述飞轮壳内部位于所述安装孔的上部开有通风孔，所述飞轮壳内部外沿开有多个螺纹槽，多个所述螺纹槽呈现环形等角度分布，所述飞轮壳的后侧壁开有凹型槽，所述密封圈镶嵌于所述凹型槽中，并且所述密封圈内部开有与所述螺纹槽数量相等的通孔，所述螺栓与所述螺纹槽配合连接。该便于组装和拆卸的分体式飞轮壳的设置，结构设计合理，在飞轮壳的内部安装有多个螺栓，螺栓通过套环固定于定位孔中，但可以自由转动，使用扳手可以快速的对飞轮壳进行安装和拆卸，提高了飞轮壳的安装、拆卸效率。
主设计要求
1.一种便于组装和拆卸的分体式飞轮壳，其特征在于：包括飞轮壳（100）、螺栓（200）和密封圈（300），所述飞轮壳（100）的内部中间位置开有安装孔（110），所述飞轮壳（100）内部位于所述安装孔（110）的上部开有通风孔（120），所述飞轮壳（100）内部外沿开有多个螺纹槽（130），多个所述螺纹槽（130）呈现环形等角度分布，所述飞轮壳（100）的后侧壁开有凹型槽（140），所述密封圈（300）镶嵌于所述凹型槽（140）中，并且所述密封圈（300）内部开有与所述螺纹槽（130）数量相等的通孔，所述螺栓（200）与所述螺纹槽（130）配合连接，所述密封圈（300）通过通孔套于所述螺栓（200）外部，所述飞轮壳（100）的前侧壁开有与所述螺纹槽（130）数量相等的定位孔（160），所述螺纹槽（130）与所述定位孔（160）相互连通。
设计方案
1.一种便于组装和拆卸的分体式飞轮壳，其特征在于：包括飞轮壳（100）、螺栓（200）和密封圈（300），所述飞轮壳（100）的内部中间位置开有安装孔（110），所述飞轮壳（100）内部位于所述安装孔（110）的上部开有通风孔（120），所述飞轮壳（100）内部外沿开有多个螺纹槽（130），多个所述螺纹槽（130）呈现环形等角度分布，所述飞轮壳（100）的后侧壁开有凹型槽（140），所述密封圈（300）镶嵌于所述凹型槽（140）中，并且所述密封圈（300）内部开有与所述螺纹槽（130）数量相等的通孔，所述螺栓（200）与所述螺纹槽（130）配合连接，所述密封圈（300）通过通孔套于所述螺栓（200）外部，所述飞轮壳（100）的前侧壁开有与所述螺纹槽（130）数量相等的定位孔（160），所述螺纹槽（130）与所述定位孔（160）相互连通。
2.根据权利要求1所述的一种便于组装和拆卸的分体式飞轮壳，其特征在于：所述定位孔（160）内部镶嵌有密封板（150），所述密封板（150）内部开有与所述螺栓（200）外尺寸相同的螺孔，所述定位孔（160）的内侧壁开有卡槽，所述密封板（150）通过所述卡槽固定于所述定位孔（160）中。
3.根据权利要求1所述的一种便于组装和拆卸的分体式飞轮壳，其特征在于：所述螺栓（200）的外侧壁套有套环（210），所述套环（210）与所述螺栓（200）的外侧壁焊接固定，所述套环（210）与所述定位孔（160）转动连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及发动机零部件设备技术领域，具体为一种便于组装和拆卸的分体式飞轮壳。
背景技术
飞轮壳安装在发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总成，起到连接机体、防护和载体的作用。现有的飞轮壳存在一个严重的问题就是在安装时，安装、拆卸的过程较为复杂，不便于飞轮壳的快速组装和拆卸。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种便于组装和拆卸的分体式飞轮壳，以解决上述背景技术中提出的飞轮壳在安装时，安装、拆卸的过程较为复杂，不便于飞轮壳的快速组装和拆卸的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于组装和拆卸的分体式飞轮壳，包括飞轮壳、螺栓和密封圈，所述飞轮壳的内部中间位置开有安装孔，所述飞轮壳内部位于所述安装孔的上部开有通风孔，所述飞轮壳内部外沿开有多个螺纹槽，多个所述螺纹槽呈现环形等角度分布，所述飞轮壳的后侧壁开有凹型槽，所述密封圈镶嵌于所述凹型槽中，并且所述密封圈内部开有与所述螺纹槽数量相等的通孔，所述螺栓与所述螺纹槽配合连接，所述密封圈通过通孔套于所述螺栓外部，所述飞轮壳的前侧壁开有与所述螺纹槽数量相等的定位孔，所述螺纹槽与所述定位孔相互连通。
优选的，所述定位孔内部镶嵌有密封板，所述密封板内部开有与所述螺栓外尺寸相同的螺孔，所述定位孔的内侧壁开有卡槽，所述密封板通过所述卡槽固定于所述定位孔中。
优选的，所述螺栓的外侧壁套有套环，所述套环与所述螺栓的外侧壁焊接固定，所述套环与所述定位孔转动连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于组装和拆卸的分体式飞轮壳的设置，结构设计合理，在飞轮壳的内部安装有多个螺栓，螺栓通过套环固定于定位孔中，但可以自由转动，使用扳手可以快速的对飞轮壳进行安装和拆卸，提高了飞轮壳的安装、拆卸效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型背部结构示意图；
图3为本实用新型内部结构示意图。
图中：飞轮壳100，安装孔110，通风孔120，螺纹槽130，凹型槽140，密封板150，定位孔160，螺栓200，套环210，密封圈300。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供一种便于组装和拆卸的分体式飞轮壳，用于方便的对飞轮壳进行安装和拆卸，提高安装、拆卸的效率，请参阅图1-3，包括飞轮壳100、螺栓200和密封圈300。
请再参阅图1-3，飞轮壳100的中间位置开有安装孔110，安装孔110的上部开有通风孔120，飞轮壳100的外沿部位开有环形的螺纹槽130，螺纹槽130的数量为八个，飞轮壳100的后侧壁开有环形的凹型槽140，在飞轮壳100的前侧壁开有八个与螺纹槽130相对应的定位孔160，螺纹槽130与定位孔160连通，飞轮壳100用于容纳离合器总成，承担变速器的重量，安装孔110用于安装传动轴，通风孔120用于飞轮壳100内腔的散热，螺纹槽130用于安装螺栓200，凹型槽140用于安装密封圈300，密封板150用于防止螺栓200掉落，飞轮壳100使用的材料为钢。
请再参阅图1-3，螺栓200安装在螺纹槽130中，螺纹槽130的内直径与螺栓200的外直径相同，螺栓200通过螺纹槽130与飞轮壳100连接，螺栓200穿过螺纹槽130与发动机上的螺孔连接（图中未画出），螺栓200用于对飞轮壳100的固定，将飞轮壳100固定在发动机外部，螺栓200使的材料为铁。
请再参阅图2和图3，密封圈300安装在飞轮壳100的后侧壁，具体的，密封圈300安装在飞轮壳100后侧壁的凹型槽140中，并且密封圈300的内部开有八个与螺纹槽130相对应的通孔，密封圈300通过通孔套于螺栓200外部，螺栓200用于提高飞轮壳100安装时的稳定性，密封圈300使用的材料为橡胶。
请再参阅图3，为了对螺栓200进行固定，密封板150安装在定位孔160中，定位孔160的内侧壁开有卡槽，密封板150镶嵌于卡槽中，密封板150与定位孔160之间组成一封闭的内腔，密封板150用于对螺栓200的固定，防止螺栓200脱离飞轮壳100，密封板150使用的材料诶铁。
请再参阅图3，为了提高螺栓200与飞轮壳100连接的稳定性，套环210焊接固定在螺栓200的外侧壁，套环210位于密封板150与定位孔160组成封闭的内腔中，无论飞轮壳在进行拆卸和组装，螺栓200都不会脱离飞轮壳100，套环210使用的材料为铁。
工作原理：使用扳手对螺栓200进行拧动，将其拧进发动机外侧开有的螺孔中，飞轮壳100通过密封圈300固定在发动机外侧壁，密封圈300用于提高飞轮壳100安装的稳定性，由于螺栓200通过可拆卸式与飞轮壳100连接，从而能够方便的将飞轮壳100组装在发动机外侧和将飞轮壳100从发动机上拆下。
虽然在上文中已经参考实施例对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施例中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920302382.1
申请日:2019-03-11
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:34(安徽)
授权编号:CN209839502U
授权时间:20191224
主分类号:F16M1/026
专利分类号:F16M1/026
范畴分类:27H;
申请人:全椒瑞禾动力机械有限公司
第一申请人:全椒瑞禾动力机械有限公司
申请人地址:239500 安徽省滁州市全椒县古河镇巢湖路（大同村）
发明人:王勇;王纯玉
第一发明人:王勇
当前权利人:全椒瑞禾动力机械有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计