全文摘要
本实用新型涉及打包机领域，具体公开了一种用于打包机的刹车机构，针对现有的打包机的带盘车的叉车多采用专用的制动器，成本较高，而且操作繁琐，不方便对带盘车进行刹车的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的顶端依次固定有立架、固定板和竖板，立架靠近固定板的一侧分别固定有上导带轮组、直线导轨和限位板，直线导轨和限位板均位于上导带轮组的下方，直线导轨上设置有下导带轮组，下导带轮组的底端固定有配重，固定板的一侧铰接有连杆。本实用新型设计巧妙，结构紧凑，制作简单，制作成本低，且相比与电控气压、液压结构更安全可靠，同时方便制动带盘车，灵活性强，能够满足人们的日常使用需求，适宜推广。
主设计要求
1.一种用于打包机的刹车机构，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶端依次固定有立架（2）、固定板（3）和竖板（4），立架（2）靠近固定板（3）的一侧分别固定有上导带轮组（5）、直线导轨（6）和限位板（9），直线导轨（6）和限位板（9）均位于上导带轮组（5）的下方，直线导轨（6）上设置有下导带轮组（7），下导带轮组（7）的底端固定有配重（8），固定板（3）的一侧铰接有连杆（12），连杆（12）的底端固定有复位弹簧（13），复位弹簧（13）的底端与底座（1）的底端固定连接，连杆（12）靠近竖板（4）的一端铰接有调节杆（14），调节杆（14）的顶端铰接有转动板（15），竖板（4）的一侧顶端固定有轴承（17），轴承（17）的一侧转动连接有打包带转盘（18）。
设计方案
1.一种用于打包机的刹车机构，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）的顶端依次固定有立架（2）、固定板（3）和竖板（4），立架（2）靠近固定板（3）的一侧分别固定有上导带轮组（5）、直线导轨（6）和限位板（9），直线导轨（6）和限位板（9）均位于上导带轮组（5）的下方，直线导轨（6）上设置有下导带轮组（7），下导带轮组（7）的底端固定有配重（8），固定板（3）的一侧铰接有连杆（12），连杆（12）的底端固定有复位弹簧（13），复位弹簧（13）的底端与底座（1）的底端固定连接，连杆（12）靠近竖板（4）的一端铰接有调节杆（14），调节杆（14）的顶端铰接有转动板（15），竖板（4）的一侧顶端固定有轴承（17），轴承（17）的一侧转动连接有打包带转盘（18）。
2.根据权利要求1所述的一种用于打包机的刹车机构，其特征在于，所述底座（1）和所述限位板（9）之间固定有竖杆（10），下导带轮组（7）上开设有通孔，竖杆（10）与通孔的内壁滑动连接，竖杆（10）的外部滑动套设有限位弹簧（11），所述限位弹簧（11）位于所述下导带轮组（7）的上方。
3.根据权利要求1所述的一种用于打包机的刹车机构，其特征在于，所述转动板（15）的一侧与竖板（4）铰接，转动板（15）的另一侧固定有刹车皮（16），刹车皮（16）与打包带转盘（18）的一侧接触。
4.根据权利要求1所述的一种用于打包机的刹车机构，其特征在于，所述竖板（4）的顶端固定有固定杆（19），固定杆（19）的顶端固定有毛刷（20），毛刷（20）的底端与打包带转盘（18）的外壁接触。
5.根据权利要求1所述的一种用于打包机的刹车机构，其特征在于，所述立架（2）的顶端固定有磁环座（21），上导带轮组（5）、下导带轮组（7）、打包带转盘（18）和磁环座（21）的外部均套设有打包带（22）。
6.根据权利要求1所述的一种用于打包机的刹车机构，其特征在于，所述连杆（12）靠近立架（2）的一侧固定有脚踏板（23），连杆（12）和脚踏板（23）均位于配重（8）的下方。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及打包机技术领域，尤其涉及一种用于打包机的刹车机构。
背景技术
打包机又称捆包机、打带机或捆扎机，是使用捆扎带捆扎产品或包装件，然后收紧并将两端通过发热烫头热融粘接方式结合。打包机的功能是加固包装物品的，使物品在搬运过程中、贮存中不因捆扎不牢而散落，同时还应捆扎整齐美观。随着经济的不断发展，打包机带盘车的应用越来越广泛，但是目前市场上直立升降式带盘车的叉车多采用专用的制动器，成本较高，而且操作繁琐，不方便对带盘车进行刹车，因此需要我们设计出一种用于打包机的刹车机构，来解决这些问题。
发明内容
本实用新型提出的一种用于打包机的刹车机构，解决了现有的打包机的带盘车的叉车多采用专用的制动器，成本较高，而且操作繁琐，不方便对带盘车进行刹车的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种用于打包机的刹车机构，包括底座，所述底座的顶端依次固定有立架、固定板和竖板，立架靠近固定板的一侧分别固定有上导带轮组、直线导轨和限位板，直线导轨和限位板均位于上导带轮组的下方，直线导轨上设置有下导带轮组，下导带轮组的底端固定有配重，固定板的一侧铰接有连杆，连杆的底端固定有复位弹簧，复位弹簧的底端与底座的底端固定连接，连杆靠近竖板的一端铰接有调节杆，调节杆的顶端铰接有转动板，竖板的一侧顶端固定有轴承，轴承的一侧转动连接有打包带转盘。
优选的，所述底座和所述限位板之间固定有竖杆，下导带轮组上开设有通孔，竖杆与通孔的内壁滑动连接，竖杆的外部滑动套设有限位弹簧，所述限位弹簧位于所述下导带轮组的上方。
优选的，所述转动板的一侧与竖板铰接，转动板的另一侧固定有刹车皮，刹车皮与打包带转盘的一侧接触。
优选的，所述竖板的顶端固定有固定杆，固定杆的顶端固定有毛刷，毛刷的底端与打包带转盘的外壁接触。
优选的，所述立架的顶端固定有磁环座，上导带轮组、下导带轮组、打包带转盘和磁环座的外部均套设有打包带。
优选的，所述连杆靠近立架的一侧固定有脚踏板，连杆和脚踏板均位于配重的下方。
本实用新型的有益效果是：通过伺服电机控制打包带转盘旋转，在打包带和配重的配合作用下，使得下导带轮组平稳升降，同时由于复位弹簧的弹性作用，使得连杆带动转动板转动，最终实现方便制动带盘车的目的。
本实用新型设计巧妙，结构紧凑，制作简单，制作成本低，且相比与电控气压、液压结构更安全可靠，同时方便制动带盘车，灵活性强，能够满足人们的日常使用需求，适宜推广。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种用于打包机的刹车机构的结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种用于打包机的刹车机构的部分部件的结构示意图。
图中：1底座、2立架、3固定板、4竖板、5上导带轮组、6直线导轨、7下导带轮组、8配重、9限位板、10竖杆、11限位弹簧、12连杆、13复位弹簧、14调节杆、15转动板、16刹车皮、17轴承、18打包带转盘、19固定杆、20毛刷、21磁环座、22打包带、23脚踏板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种用于打包机的刹车机构，包括底座1，底座1的顶端依次固定有立架2、固定板3和竖板4，立架2靠近固定板3的一侧分别固定有上导带轮组5、直线导轨6和限位板9，直线导轨6和限位板9均位于上导带轮组5的下方，直线导轨6上设置有下导带轮组7，下导带轮组7的底端固定有配重8，固定板3的一侧铰接有连杆12，连杆12的底端固定有复位弹簧13，复位弹簧13的底端与底座1的底端固定连接，连杆12靠近竖板4的一端铰接有调节杆14，调节杆14的顶端铰接有转动板15，竖板4的一侧顶端固定有轴承17，轴承17的一侧转动连接有打包带转盘18。
本实施例中，底座1和限位板9之间固定有竖杆10，下导带轮组7上开设有通孔，竖杆10与通孔的内壁滑动连接，竖杆10的外部滑动套设有限位弹簧11，限位弹簧11位于下导带轮组7的上方，转动板15的一侧与竖板4铰接，转动板15的另一侧固定有刹车皮16，刹车皮16与打包带转盘18的一侧接触，竖板4的顶端固定有固定杆19，固定杆19的顶端固定有毛刷20，毛刷20的底端与打包带转盘18的外壁接触，立架2的顶端固定有磁环座21，上导带轮组5、下导带轮组7、打包带转盘18和磁环座21的外部均套设有打包带22，连杆12靠近立架2的一侧固定有脚踏板23，连杆12和脚踏板23均位于配重8的下方。
本实施例中，部件间的固定方式为螺钉固定或焊接固定中的一种。本实用新型设计巧妙，结构紧凑，制作简单，制作成本低，且相比与电控气压、液压结构更安全可靠，同时方便制动带盘车，灵活性强，能够满足人们的日常使用需求，适宜推广。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
工作原理：本实用新型中，在使用时，操作人员通过抽动打包带22带动打包带转盘18旋转，使得打包带22带动下导带轮组7上升，进而使得下导带轮组7带动配重8远离连杆12，在复位弹簧13的弹性作用下，使得连杆12转动，进而使得调节杆14带动转动板15转动，从而使得刹车皮16远离打包带转盘18，刹车解除，进而方便抽出打包带22，当停止抽动打包带22时，在配重8的重力作用下，使得下导带轮组7下降并靠近连杆12，进而使得调节杆14带动转动板15转动，进而使得刹车皮16与打包带转盘18接触，使得带盘车处于刹车状态，此时复位弹簧13处于压缩状态，带盘车下轮组降到连杆时带盘车处于刹车状态，当打包机送带时，下轮组上升，连杆刹车机构在弹簧力的作用下刹车皮打开，刹车解除，打包带转盘转动，打包带抽出。在任何需要的情况下，可以踩下脚踏板解除刹车，而且，在任何需要的情况下，操作人员均可以通过踩下脚踏板23来解除刹车，另外，在打包带转盘18旋转过程中，毛刷20会对打包带22上的灰尘进行清理。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920005469.2
申请日:2019-01-03
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:95(青岛)
授权编号:CN209290882U
授权时间:20190823
主分类号:B65B 65/02
专利分类号:B65B65/02
范畴分类:34A;27D;
申请人:青岛向荣自控工程技术有限公司
第一申请人:青岛向荣自控工程技术有限公司
申请人地址:266000 山东省青岛市城阳区城阳街道西郭庄社区A-09号
发明人:胡向荣;张广元
第一发明人:胡向荣
当前权利人:青岛向荣自控工程技术有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计