全文摘要
本实用新型公开了一种10PIN汽车用ADAS毫米波雷达连接器，包括壳体和10PIN端子；壳体内固定安装有电路板；壳体上固定连接有PIN接触端口；10PIN端子固定安装在壳体内且首端与电路板电连接，末端伸入并固定在PIN接触端口内。在本实用新型中，该连接器包括壳体和10PIN端子，结构简单，在制造时可以简化工序，有助于节约成本，且体积小巧，可以缩小占用汽车的空间；壳体上固定连接有PIN接触端口；10PIN端子固定安装在壳体内且首端与电路板电连接，末端伸入并固定在PIN接触端口内，这种连接方式使连接器结构稳定。其中，PIN接触端口用于与毫米波雷达传感器连接。
主设计要求
1.10PIN汽车用ADAS毫米波雷达连接器，其特征在于，包括壳体和10PIN端子；所述壳体内固定安装有电路板；所述壳体上固定连接有PIN接触端口；所述10PIN端子固定安装在所述壳体内且首端与所述电路板电连接，末端伸入并固定在所述PIN接触端口内。
设计方案
1.10PIN汽车用ADAS毫米波雷达连接器，其特征在于，包括壳体和10PIN端子；所述壳体内固定安装有电路板；所述壳体上固定连接有PIN接触端口；所述10PIN端子固定安装在所述壳体内且首端与所述电路板电连接，末端伸入并固定在所述PIN接触端口内。
2.如权利要求1所述的10PIN汽车用ADAS毫米波雷达连接器，其特征在于，所述壳体内设有与所述10PIN端子适配的安装座，所述10PIN端子固定安装在所述安装座上。
3.如权利要求2所述的10PIN汽车用ADAS毫米波雷达连接器，其特征在于，所述10PIN端子包括第一端子和第二端子，且二者均固定在所述安装座上；第一端子和第二端子的首端均与所述电路板电连接，且末端均伸入并固定在所述PIN接触端口内；所述第一端子和所述第二端子均有5个，且5个第一端子和5个第二端子分别排成一列；所述第二端子位于所述第一端子的斜上方。
4.如权利要求1所述的10PIN汽车用ADAS毫米波雷达连接器，其特征在于，所述壳体内的四个角落均设有托柱，且所述托柱上开有固定孔；所述壳体内还设有复数个排列均匀的定位柱；所述电路板通过所述固定孔固定在所述托柱上，并由所述定位柱定位。
5.如权利要求2所述的10PIN汽车用ADAS毫米波雷达连接器，其特征在于，所述壳体内还设有与所述安装座并排设置的透气孔，透气孔上安装有用于散热的透气膜。
6.如权利要求1所述的10PIN汽车用ADAS毫米波雷达连接器，其特征在于，所述壳体底面设有复数个排列均匀的支撑柱。
7.如权利要求1所述的10PIN汽车用ADAS毫米波雷达连接器，其特征在于，所述壳体上开有位于壳体外表面四个角落的螺丝孔，所述螺丝孔上螺纹连接有锁定螺丝。
8.如权利要求1所述的10PIN汽车用ADAS毫米波雷达连接器，其特征在于，所述壳体与所述PIN接触端口的连接处设有用于防水的密封圈。
9.如权利要求1所述的10PIN汽车用ADAS毫米波雷达连接器，其特征在于，所述壳体呈四方形。
10.如权利要求3所述的10PIN汽车用ADAS毫米波雷达连接器，其特征在于，所述第一端子和所述第二端子均为免焊接端子。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及车用连接器技术领域，特别涉及一种用于汽车的雷达连接器。
背景技术
ADAS一般指高级驾驶辅助系统，是利用安装在车上的各式各样传感器，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。目前市面上的乘用车用的最普遍的传感器是超声波雷达，其探测角度广且夜间探测能力强，非常实用于短距离的车身雷达传感，通常安置在车侧方或者后方，做盲点探测及泊车辅助功能，且成本较低。随着科学技术的发展以及人们生活水平的提高，人们对汽车安全性以及智能性的期望也随之增强，人们开始期望更安全、更方便的装置。
连接器是成千上万种的电子元器件产品中的应用非常广泛的常用器件，也是应用非常广泛的一种通用器件，产品可广泛应用于雷达系统、航天和通讯等军工或民用领域，也应用于仪器、自动控制、通信等工业领域。现有的车载雷达中的超声波收发探头，一般是通过连接器与汽车上的控制主机传输信号。
现有技术(CN201315379Y)公开了一种用于车载倒车雷达的防水连接器，它包括插头、插座，插头中设有插接端子，插座中设有与插接端子匹配的插孔，所述插头上套设有螺帽，螺帽的内侧开设有内螺纹，所述插座的外侧开设有与螺帽的内螺纹匹配的外螺纹，插头的外侧成型有用于扣住螺帽的凸缘，当连接器的插头与插座连接时，可以先把插接端子插接到插座的插孔中，再将螺帽螺纹连接在插座的外侧，由于螺帽的一端扣住在插头的凸缘上，另一端与插座螺纹连接，从而使得连接器的插头与插座连接得更加牢固。但是，上述超声波雷达的探测距离在3－5米内，无法实现远距离探测。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、结构稳定且可以保证雷达发散效果达250米的10PIN汽车用ADAS毫米波雷达连接器。
本实用新型的另一目的在于提供一种10PIN汽车用ADAS毫米波雷达连接器，该连接器可防水，且具有良好的散热功能，并可以满足毫米波雷达信号传输要求。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。
本实用新型提供一种10PIN汽车用ADAS毫米波雷达连接器，包括壳体和10PIN端子；所述壳体内固定安装有电路板；所述壳体上固定连接有PIN接触端口；所述10PIN端子固定安装在所述壳体内且首端与所述电路板电连接，末端伸入并固定在所述PIN接触端口内。在本实用新型中，该连接器包括壳体和10PIN端子，结构简单，在制造时可以简化工序，有助于节约成本，且体积小巧，可以缩小占用汽车的空间；壳体上固定连接有PIN接触端口；10PIN端子固定安装在壳体内且首端与电路板电连接，末端伸入并固定在PIN接触端口内，这种连接方式使连接器结构稳定。其中，PIN接触端口用于与毫米波雷达传感器连接。
具体地，所述壳体内设有与所述10PIN端子适配的安装座，所述10PIN端子固定安装在所述安装座内且首端向所述安装空间内伸出。设置安装座便于安装10PIN端子。
具体地，所述10PIN端子包括第一端子和第二端子，且二者均固定在所述安装座上；第一端子和第二端子的首端均与所述电路板电连接，且末端均伸入并固定在所述PIN接触端口内；所述第一端子和所述第二端子均有5个，且5个第一端子和5个第二端子分别排成一列；所述第二端子位于所述第一端子的斜上方。采用10PIN端子，满足毫米波雷达传感器的信号传输需求。
具体地，所述壳体内的四个角落均设有托柱，且所述托柱上开有固定孔；所述壳体内还设有复数个排列均匀的定位柱；所述电路板通过所述固定孔固定在所述托柱上，并由所述定位柱定位。壳体内部电路板放置位置设计多处托柱和定位柱，保证电路板安装稳定，保证连接器整体结构的稳定性。
具体地，所述壳体内还设有与所述安装座并排设置的透气孔，透气孔上安装有用于散热的透气膜。透气孔和透气膜用于良好的内部散热，在使用时，可以保证雷达传感器的温度稳定性。
具体地，所述壳体底面设有复数个排列均匀的支撑柱。使连接器底面不与其他装置直接接触，保证雷达的发散效果。
具体地，所述壳体上开有位于壳体外表面四个角落的螺丝孔，所述螺丝孔上螺纹连接有锁定螺丝。设置螺丝孔，在将该连接器安装在汽车上时，可以利用现有的四角锁螺丝安装技术。
具体地，所述壳体与所述PIN接触端口的连接处均设有用于防水的密封圈；保证产品防水性能。其中，PIN接触端口可以采用防水性材料，增强防水功能。
具体地，所述壳体呈四方形，在与毫米波雷达感应器连接时，可以均衡平摊雷达传输面。
具体地，壳体和PIN接触端口的材质均可以选用对位性聚苯乙烯(简称SPS)，该材料刚性好，抗变形，尺寸稳定性极佳，介电常数稳定，介电损耗低，可以保证连接器的平整度及壳体平面的壁厚均匀度；再加上材料良好电性能，保证了雷达远距离发散性。
具体地，所述第一端子和所述第二端子均为免焊接端子，即为专利(申请号为CN201810691197.6)中的免焊接端子。
本实用新型相比于现有技术，使用一种10PIN汽车用ADAS毫米波雷达连接器，该连接器包括壳体、底盖和10PIN端子，结构简单，在制造时可以简化工序，有助于节约成本，且体积小巧，可以缩小占用汽车的空间；壳体上固定连接有PIN接触端口；10PIN端子固定安装在安装空间内且首端与电路板电连接，末端伸入并固定在PIN接触端口内，这种连接方式使连接器结构稳定。其中，PIN接触端口用于与毫米波雷达传感器连接。
该连接器可以保证雷达发散效果，还可防水，且具有良好的散热功能，并可以满足毫米波雷达信号传输要求。
其中，10PIN端子为现有专利(申请号为CN201810691197.6)中的免焊接端子。
附图说明
图1是本实用新型10PIN汽车用ADAS毫米波雷达连接器的结构示意图。
图2是本实用新型10PIN汽车用ADAS毫米波雷达连接器的内部结构示意图。
图3是本实用新型10PIN汽车用ADAS毫米波雷达连接器的内部平面结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。
参见图1-3，本实用新型提供一种10PIN汽车用ADAS毫米波雷达连接器，包括壳体1和10PIN端子2；所述壳体1内固定安装有电路板(图未示)；所述壳体1上固定连接有PIN接触端口3；所述10PIN端子2固定安装在所述壳体1内且首端与所述电路板3电连接，末端伸入并固定在所述PIN接触端口3内。在本实用新型中，该连接器包括壳体1和10PIN端子2，结构简单，在制造时可以简化工序，有助于节约成本，且该连接器体积小巧，可以缩小占用汽车的空间；壳体1上固定连接有PIN接触端口3；10PIN端子2固定安装在安装空间内且首端与电路板电连接，末端伸入并固定在PIN接触端口3内，这种连接方式使连接器结构稳定。其中，PIN接触端口3用于与毫米波雷达传感器连接。
在本实施例中，壳体1内设有与10PIN端子适配的安装座11，10PIN端子2固定安装在安装座11内且首端向安装空间内伸出。设置安装座11便于安装10PIN端子2。
在本实施例中，10PIN端子2包括第一端子21和第二端子22，且二者均固定在安装座11上；第一端子21和第二端子22的首端均与电路板电连接，且末端均伸入并固定在PIN接触端口4内；第一端子21和第二端子22均有5个，且5个第一端子21和5个第二端子22分别排成一列；第二端子22位于第一端子21的斜上方。采用10PIN端子2，可以满足毫米波雷达传感器的信号传输需求。
在本实施例中，壳体1内的四个角落均设有托柱12，且托柱12上开有固定孔121；壳体1内还设有复数个排列均匀的定位柱13；电路板通过固定孔121固定在托柱12上，并由定位柱13定位。壳体1内部电路板放置位置设计多处托柱12和定位柱13，保证电路板安装稳定，保证连接器整体结构的稳定性。
在本实施例中，壳体1内还设有与安装座11并排设置的透气孔15，透气孔15上安装有用于散热的透气膜(图未示)。透气孔15和透气膜用于良好的内部散热，在使用时，可以保证雷达传感器的温度稳定性。
在本实施例中，壳体1底面设有复数个排列均匀的支撑柱16。使连接器底面不与其他装置直接接触，保证雷达的发散效果。其中，支撑柱16可以在壳体1底面的四个角落分别设置。
在本实施例中，壳体1上开有位于壳体外侧表面四个角落的螺丝孔17，螺丝孔17上螺纹连接有锁定螺丝(图未示)。设置螺丝孔17，在将该连接器安装在汽车上时，可以利用现有的四角锁螺丝安装技术。
在本实施例中，壳体1与PIN接触端口3的连接处设有用于防水的密封圈4；保证产品防水性能。其中，PIN接触端口3可以采用防水性材料，增强防水功能。
在本实施例中，壳体1呈四方形，在与毫米波雷达感应器连接时，可以均衡平摊雷达传输面。
在本实施例中，壳体1和PIN接触端口3的材质均可以选用对位性聚苯乙烯(简称SPS)，该材料刚性好，抗变形，尺寸稳定性极佳，介电常数稳定，介电损耗低，可以保证连接器的平整度及壳体1平面的壁厚均匀度；再加上材料良好电性能，保证了雷达远距离发散性。
本实用新型相比于现有技术，使用一种10PIN汽车用ADAS毫米波雷达连接器，该连接器包括壳体1和10PIN端子2，结构简单，在制造时可以简化工序，有助于节约成本，且体积小巧，可以缩小占用汽车的空间；壳体上固定连接有PIN接触端口3；10PIN端子2固定安装在安装空间内且首端与电路板电连接，末端伸入并固定在PIN接触端口3内，这种连接方式使连接器结构稳定。其中，PIN接触端口3用于与现有的毫米波雷达传感器连接。
该连接器可以保证雷达发散效果，还可防水，且具有良好的散热功能，并可以满足毫米波雷达信号传输要求。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920140595.9
申请日:2019-01-24
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209626477U
授权时间:20191112
主分类号:H01R 13/02
专利分类号:H01R13/02;H01R13/502;H01R13/66;H01R13/52;H05K7/20
范畴分类:38E;
申请人:深圳东金汽车电子有限公司
第一申请人:深圳东金汽车电子有限公司
申请人地址:518000广东省深圳市宝安区福永街道新和社区福园一路4号华发工业园A2栋第二层
发明人:彭文广
第一发明人:彭文广
当前权利人:深圳东金汽车电子有限公司
代理人:周松强
代理机构:44324
代理机构编号:深圳市神州联合知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计