导读:本文包含了油轮航行安全论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:航行安全,责任心,进出港,恶劣天气
油轮航行安全论文文献综述
薛周[1]（2018）在《浅谈油轮航行安全》一文中研究指出油轮海上航行操作,进出港口操作及在恶劣天气下的船舶操作对于船舶管理部门来说是一项重之又重的安全管理工作,对于船员来说是直接关系到船员生命,船舶安全,环境污染的关键操作。油轮运输是当今海上运输的重要组成部分,随着油轮数量及港口的增加,大部分海域和港口都有油轮的踪迹,而且随着油轮大型化发展,对船舶的操纵技术提出了更高的要求。油轮海上航行操作,进出港口操作及在恶劣天气下的船舶操作对于船舶管理部门来说是一项重之又重(本文来源于《中国远洋海运》期刊2018年02期）
王超[2]（2009）在《油轮大风浪航行安全评估》一文中研究指出随着世界经济的发展,世界油运需求也保持了稳步增长,随着油轮数量的增加,国际油轮事故频发,造成了严重的海洋环境污染和国际纠纷。由于油轮本身重大的经济价值和装载货物的特殊性,无论在大洋航行还是在港口,如果发生海难,都会造成重大的经济损失和环境灾难。尽管当今的造船技术和航海技术不断发展,风浪预报水平也不断提高,但海上复杂多变的天气条件和难以预测的大风浪仍是船舶航行安全的威胁之一,由于水文气象条件恶劣造成的海上重大人身伤亡事故和重大财产损失事故时有发生。由于印度洋航线以石油运输为主,因此本文所探讨的中国-红海航线具有一定的代表性,而且油轮在该航线上航行可能遭遇寒潮大风、温带气旋、台风和北印度洋西南季风,这些天气系统所引起的大风浪天气都会影响船舶的安全航行,导致海上事故的发生,因此对此航线上油轮的航行安全进行评估是十分必要的。本文的研究内容为油轮在大风浪中航行安全评估,在特定的航线(中国—红海)上,针对油轮这一特殊船型,分析了它的特点(包括结构特点和其所运载货物的特点)、航行中所可能遭遇的大风浪天气以及大风浪天气对油轮航行安全的影响,借鉴国内外关于油轮安全航行的相关研究,并根据事故发生的原因从人、船舶和环境叁方面入手,分析了影响大风浪中油轮航行安全的因素,确立大风浪中油轮安全航行的评估指标体系,利用概率影响图理论进行评估,最终得出指标体系中哪些指标对油轮大风浪中的海上事故贡献比较大,并对评估结果进行分析进而得出提高油轮大风浪航行安全的措施。为中国—红海航线上成品油轮的大风浪航行提供参考依据,有利于改善该航线上船舶的航行安全,减少海上事故,为船长和船舶公司提供决策依据。(本文来源于《大连海事大学》期刊2009-05-01）
王建军[3]（2007）在《新、马海峡水域油轮航行安全综合评价》一文中研究指出新、马海峡是世界上最繁忙的交通要道之一,运载着占世界航运油量一半的原油及占世界贸易总量叁分之一的商品。2005年我国原油进口量已达到1.27亿吨,进口原油的五分之四左右是通过新、马海峡运输的,目前每天通过海峡的船舶大约有200～300艘,其中近六成是中国船,并且绝大部分是油轮。预计到2010年,石油进口量约为2亿吨,其中1.5亿吨仍需要途经新、马海峡运输。大量的原油运输导致海峡水域的通航密度以每年约15%的速度增加,并且大型油轮越来越多。在有限的水域中拥挤如此多的船舶,航行危险度将变得越来越大,船舶安全性降低。提高油轮在海峡航行时的操船、管理水平,保证油轮的航行安全,保障我国石油运输线,保护海峡水域的海洋环境,已经成为油轮及其所属公司面临的问题。本文以油轮在新、马海峡的航行安全为研究目标,以目前海峡船舶通航现状、海峡的管理现状和航道的自然现状为基础,从“人—机—环境—管理”系统入手,用系统论的观点分析了海峡航行环境系统的安全性,逐一分析了影响船舶航行安全的各种因素的特性,选取了船舶在海峡安全航行的主要评价指标,确立了航行安全综合评价体系。由于评价指标的数目较多,并且分属不同的层次,故采用了层次分析法。借鉴了近年来比较成熟和理想的定量化评价方法,模糊综合评判,建立了新、马海峡水域油轮航行安全综合评判模型,通过广泛的专家调查,确立了各相应指标的权重以及各评价因素的隶属度。通过精确的数学计算,确定了各评价因素在油轮通过海峡的航行过程中,对保证船舶安全的重要程度,并通过实例分析验证了评判模型的实用性。本模型给船舶公司的安全管理、船舶的安全管理和船舶在海峡中的安全航行提供了较为可靠的规避风险和决策的依据。(本文来源于《大连海事大学》期刊2007-03-01）
王建军[4]（2006）在《大型油轮通过新、马海峡的航行安全》一文中研究指出在实船航行经验的基础上,分析了新、马海峡的航道特点和通航条件,论述了大型油轮通过海峡的航行方法和操船注意事项,供航海人员参考。(本文来源于《中国航海》期刊2006年03期）
荣忠[5]（2003）在《美国1990油污染法规的影响》一文中研究指出编者按：负责海上航行安全和防止船舶造成海洋污染的联合国专门机构——国际海事组织已于本月4日确定，加快淘汰单壳油轮的新法令。新法令规定，单壳油轮将在2010年全部淘汰。 1990年美国颁布的油污染法规中就制定了迅速淘汰单壳油轮和禁止单壳油轮进入美(本文来源于《中国水运报》期刊2003-12-17）
油轮航行安全论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着世界经济的发展,世界油运需求也保持了稳步增长,随着油轮数量的增加,国际油轮事故频发,造成了严重的海洋环境污染和国际纠纷。由于油轮本身重大的经济价值和装载货物的特殊性,无论在大洋航行还是在港口,如果发生海难,都会造成重大的经济损失和环境灾难。尽管当今的造船技术和航海技术不断发展,风浪预报水平也不断提高,但海上复杂多变的天气条件和难以预测的大风浪仍是船舶航行安全的威胁之一,由于水文气象条件恶劣造成的海上重大人身伤亡事故和重大财产损失事故时有发生。由于印度洋航线以石油运输为主,因此本文所探讨的中国-红海航线具有一定的代表性,而且油轮在该航线上航行可能遭遇寒潮大风、温带气旋、台风和北印度洋西南季风,这些天气系统所引起的大风浪天气都会影响船舶的安全航行,导致海上事故的发生,因此对此航线上油轮的航行安全进行评估是十分必要的。本文的研究内容为油轮在大风浪中航行安全评估,在特定的航线(中国—红海)上,针对油轮这一特殊船型,分析了它的特点(包括结构特点和其所运载货物的特点)、航行中所可能遭遇的大风浪天气以及大风浪天气对油轮航行安全的影响,借鉴国内外关于油轮安全航行的相关研究,并根据事故发生的原因从人、船舶和环境叁方面入手,分析了影响大风浪中油轮航行安全的因素,确立大风浪中油轮安全航行的评估指标体系,利用概率影响图理论进行评估,最终得出指标体系中哪些指标对油轮大风浪中的海上事故贡献比较大,并对评估结果进行分析进而得出提高油轮大风浪航行安全的措施。为中国—红海航线上成品油轮的大风浪航行提供参考依据,有利于改善该航线上船舶的航行安全,减少海上事故,为船长和船舶公司提供决策依据。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
油轮航行安全论文参考文献
[1].薛周.浅谈油轮航行安全[J].中国远洋海运.2018
[2].王超.油轮大风浪航行安全评估[D].大连海事大学.2009
[3].王建军.新、马海峡水域油轮航行安全综合评价[D].大连海事大学.2007
[4].王建军.大型油轮通过新、马海峡的航行安全[J].中国航海.2006
[5].荣忠.美国1990油污染法规的影响[N].中国水运报.2003