全文摘要
本实用新型公开了一种汽车推拉窗用滑轨组件，包括长条状的导轨和锁杆，所述导轨上成型有沿所述导轨长度方向设置的滑槽，所述锁杆底端具有与所述滑槽相配合的配合部，所述滑槽内底部设有第一排水口，所述导轨上在所述滑槽的内侧沿其长度方向成型有排水槽，所述排水槽底部间隔设置有第二排水口，所述导轨的底部连设有排水管，所述第一排水口及所述第二排水口与所述排水管连通。本实用新型中的结构合理，安装使用时能够在一定程度上避免因活动窗震动而产生声响，也具有很好的排水效果。
主设计要求
1.一种汽车推拉窗用滑轨组件，包括长条状的导轨(1)和锁杆(3)，所述导轨(1)上成型有沿所述导轨(1)长度方向设置的滑槽(2)，所述锁杆(3)底端具有与所述滑槽(2)相配合的配合部(31)，其特征在于，所述滑槽(2)内底部设有第一排水口，所述导轨(1)上在所述滑槽(2)的内侧沿其长度方向成型有排水槽(11)，所述排水槽(11)底部间隔设置有第二排水口，所述导轨(1)的底部连设有排水管(12)，所述第一排水口及所述第二排水口与所述排水管(12)连通。
设计方案
1.一种汽车推拉窗用滑轨组件，包括长条状的导轨(1)和锁杆(3)，所述导轨(1)上成型有沿所述导轨(1)长度方向设置的滑槽(2)，所述锁杆(3)底端具有与所述滑槽(2)相配合的配合部(31)，其特征在于，所述滑槽(2)内底部设有第一排水口，所述导轨(1)上在所述滑槽(2)的内侧沿其长度方向成型有排水槽(11)，所述排水槽(11)底部间隔设置有第二排水口，所述导轨(1)的底部连设有排水管(12)，所述第一排水口及所述第二排水口与所述排水管(12)连通。
2.根据权利要求1所述的汽车推拉窗用滑轨组件，其特征在于，在所述滑槽(2)上部两侧边缘处分别成型有第一斜坡面(21)和第二斜坡面(22)，所述配合部(31)的两侧分别成型有配合斜面A(32)和配合斜面B(33)，所述配合部(31)插入所述滑槽(2)内时，所述配合斜面A(32)与所述第一斜坡面(21)相贴，所述配合斜面B(33)与所述第二斜坡面(22)相贴。
3.根据权利要求2所述的汽车推拉窗用滑轨组件，其特征在于，所述滑槽(2)上沿其长度方向间隔设置有适于与所述配合部(31)插接配合的定位槽(23)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及一种汽车推拉窗用滑轨组件，属于汽车推拉窗结构设计领域。
背景技术
推拉窗包括窗框、滑轨和活动窗，活动窗在滑轨上可滑移安装，活动窗处于关闭位置时将其锁定，打开时解除锁定将活动窗移动打开。这种车窗在开关状态下均不占用额外的空间，目前，此类推窗已在各类车辆上广泛使用。然而现有推拉窗存在以下问题：(1)单纯靠滑槽底部的排水口排水，实际使用过程中仍不能达到很好的排水效果；(2)在安装过程中，在活动窗关闭后因为锁定装置没能将活动窗很好的锁定，因此在车辆行驶过程中受到频繁的颠簸，活动窗会产生频繁的震动发出声响，造成噪音。
实用新型内容
对此，本实用新型旨在提供一种排水效果好的汽车推拉窗用滑轨组件。
实现本实用新型目的的技术方案是：
一种汽车推拉窗用滑轨组件，包括长条状的导轨和锁杆，所述导轨上成型有沿所述导轨长度方向设置的滑槽，所述锁杆底端具有与所述滑槽相配合的配合部，所述滑槽内底部设有第一排水口，所述导轨上在所述滑槽的内侧沿其长度方向成型有排水槽，所述排水槽底部间隔设置有第二排水口，所述导轨的底部连设有排水管，所述第一排水口及所述第二排水口与所述排水管连通。
上述技术方案中，在所述滑槽上部两侧边缘处分别成型有第一斜坡面和第二斜坡面，所述配合部的两侧分别成型有配合斜面A和配合斜面B，所述配合部插入所述滑槽内时，所述配合斜面A与所述第一斜坡面相贴，所述配合斜面B与所述第二斜坡面相贴。
上述技术方案中，所述滑槽上沿其长度方向间隔设置有适于与所述配合部插接配合的定位槽。
本实用新型具有积极的效果：
(1)本实用新型中的滑轨组件安装结构如图4所示，将导轨固定在窗框上，窗框上安装有固定窗和活动窗，将所述锁杆设置在弹性锁定机构(弹性锁定机构固定于活动窗)上，活动窗移动时带动弹性锁定机构移动，当有水沿玻璃流下时可以流入排水槽和滑槽内，并最终由排水管排出车体，由于在沿导轨长度方向上设置了滑槽和排水槽两道排水结构，因此具有更好的排水效果。
(2)本实用新型中的滑轨组件安装使用时，将导轨固定在窗框上，将导轨固定在窗框上，窗框上安装有固定窗和活动窗，将所述锁杆设置在弹性锁定机构(弹性锁定机构固定在活动窗内侧)上，在所述弹性锁定机构中弹簧的弹力作用下，所述锁杆的配合部处于所述滑槽内，并在弹力作用下所述配合斜面A与所述第一斜坡面相贴，所述配合斜面B与所述第二斜坡面相贴，从而能够对锁杆起到限定作用，避免活动窗左右晃动，进而可以在一定程度上避免活动窗震动，也就减小了因此而产生的声响。
附图说明
图1为本实用新型中汽车推拉窗用滑轨组件的立体结构示意图；
图2为图1所示汽车推拉窗用滑轨组件的正向视图；
图3为沿图2中A-A线剖切时的剖视图；
图4为图1所示汽车推拉窗用滑轨组件安装使用时的结构示意图。
图中所示附图标记为：1-导轨；11-排水槽；12-排水管；2-滑槽；21-第一斜坡面；22-第二斜坡面；23-定位槽；3-锁杆；31-配合部；32-配合斜面A；33-配合斜面B；4-窗框；5-固定窗；6-活动窗；7-弹性锁定机构。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型中汽车推拉窗用滑轨组件的具体结构做以说明：
一种汽车推拉窗用滑轨组件，如图1至图3所示，其包括长条状的导轨1和锁杆3，所述导轨1上成型有沿所述导轨1长度方向设置的滑槽2，所述锁杆3底端具有与所述滑槽2相配合的配合部31，所述滑槽2内底部设有第一排水口，所述导轨1上在所述滑槽2的内侧沿其长度方向成型有排水槽11，所述排水槽11底部间隔设置有第二排水口，所述导轨的底部连设有排水管12，所述第一排水口及所述第二排水口与所述排水管12连通。本实施例中的滑轨组件安装结构如图4所示，将导轨1固定在窗框4上，窗框4上安装有固定窗5和活动窗6，将所述锁杆3设置在弹性锁定机构7(弹性锁定机构7固定在活动窗6上，该弹性锁定机构的结构为现有技术，可采用专利文献CN109184388A中公开的“锁定装置”的结构，本申请中的所述锁杆3相当于上述专利文献中的“拉杆”)上，活动窗6移动时带动弹性锁定机构7移动，当有水沿玻璃流下时可以流入排水槽11和滑槽内，并最终由排水管排出车体，由于在沿导轨长度方向上设置了滑槽和排水槽11两道排水结构，因此具有更好的排水效果。
在所述滑槽2上部两侧边缘处分别成型有第一斜坡面21和第二斜坡面22，所述配合部31的两侧分别成型有配合斜面A32和配合斜面B33，所述配合部31充分插入所述滑槽2内时，所述配合斜面A32与所述第一斜坡面21相贴，所述配合斜面B33与所述第二斜坡面22相贴。本实施例中的弹性锁定机构7采用现有结构即可，在所述弹性锁定机构7中弹簧的弹力作用下，所述锁杆3的配合部31处于所述滑槽内，并在弹力作用下所述配合斜面A32与所述第一斜坡面21相贴，所述配合斜面B33与所述第二斜坡面22相贴，从而能够对锁杆3起到限定作用，避免活动窗6左右晃动，进而可以在一定程度上避免活动窗6震动，也就减小了因此而产生的声响。
本实施例中，所述滑槽2上沿其长度方向间隔设置有适于与所述配合部31插接配合的定位槽23，实际使用过程中，将活动窗6打开一定程度时，通过锁杆3的配合部31与相应位置的定位槽23相配合能够对活动窗5起到定位作用，使活动窗6保持在相应打开位置。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920076592.3
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209799684U
授权时间:20191217
主分类号:E05D13/00
专利分类号:E05D13/00;E05D15/06;E06B7/14;E05C19/00;E06B3/46;B60J1/16
范畴分类:36F;
申请人:仙居县瑾达汽车零部件股份有限公司
第一申请人:仙居县瑾达汽车零部件股份有限公司
申请人地址:317300 浙江省台州市仙居县福应街道杨府周宅村
发明人:李辉;郑敏吉
第一发明人:李辉
当前权利人:仙居县瑾达汽车零部件股份有限公司
代理人:章松伟
代理机构:33251
代理机构编号:嘉兴海创专利代理事务所(普通合伙) 33251
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计