一种汽车组合开关手柄论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种汽车组合开关手柄，包括安装在转向轴外壳上的组合开关手柄本体，所述转向轴外壳的一侧固定安装有为中空结构的横板，横板的顶部固定安装有两个竖板，组合开关手柄本体位于两个竖板之间，所述组合开关手柄本体的两侧均设有与组合开关手柄本体外侧相配合的弧形板，且两个弧形板位于两个竖板之间，两个竖板相互靠近的一侧均开设有矩形槽，弧形板靠近对应的竖板的一侧固定安装有连接杆，连接杆远离对应的弧形板的一端延伸至矩形槽内。本实用新型设计合理，操作方便，便于对组合开关本体固定支撑保护，避免儿童扳动组合开关本体导致移动位置与转向轴外壳连接处出现弯折现象，满足使用需求。

主设计要求

1.一种汽车组合开关手柄，包括安装在转向轴外壳上的组合开关手柄本体(1)，其特征在于，所述转向轴外壳的一侧固定安装有为中空结构的横板(2)，横板(2)的顶部固定安装有两个竖板(3)，组合开关手柄本体(1)位于两个竖板(3)之间，所述组合开关手柄本体(1)的两侧均设有与组合开关手柄本体(1)外侧相配合的弧形板(4)，且两个弧形板(4)位于两个竖板(3)之间，两个竖板(3)相互靠近的一侧均开设有矩形槽(5)，弧形板(4)靠近对应的竖板(3)的一侧固定安装有连接杆(6)，连接杆(6)远离对应的弧形板(4)的一端延伸至矩形槽(5)内，连接杆(6)与对应的矩形槽(5)滑动连接，所述连接杆(6)的底部开设有第一槽(7)，且第一槽(7)靠近对应的弧形板(4)的一侧设置为开口，第一槽(7)的顶部内壁上开设有两个三角卡槽(9)，所述矩形槽(5)的底部内壁上固定安装有竖管(8)，竖管(8)的顶端延伸至对应的第一槽(7)内，竖管(8)的一侧与对应的弧形板(4)的一侧之间固定连接有多个第一弹簧(10)，所述竖管(8)内滑动套设有竖杆(11)，竖杆(11)的顶端延伸至对应的竖管(8)的上方并固定安装有三角卡块(12)，三角卡块(12)与对应的两个三角卡槽(9)中的一个三角卡槽(9)相卡装，竖杆(11)的底端延伸至横板(2)内，两个竖杆(11)的底端固定安装有同一个横杆(13)，横杆(13)的底部与横板(2)的底部内壁之间固定连接有多个第二弹簧(14)，横杆(13)的底部固定安装有拉杆(16)，拉杆(16)的底端延伸至横板(2)的下方并固定安装有拉头(15)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种汽车组合开关手柄，其特征在于，所述横板(2)的顶部内壁上开设有两个第一方孔，第一方孔的侧壁与对应的竖杆(11)的外侧活动接触。

3.根据权利要求1所述的一种汽车组合开关手柄，其特征在于，所述横板(2)的底部内壁上开设有第二方孔，第二方孔的侧壁与拉杆(16)的外侧活动接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车组合开关手柄，其特征在于，所述矩形槽(5)的底部内壁上开设有第一通孔，第一通孔的侧壁与对应的竖杆(11)的外侧活动接触。

5.根据权利要求1所述的一种汽车组合开关手柄，其特征在于，所述第二弹簧(14)的数量为四到六个，且四到六个第二弹簧(14)等间距设置在横板(2)的底部内壁上。

6.根据权利要求1所述的一种汽车组合开关手柄，其特征在于，所述弧形板(4)的内侧和组合开关手柄本体(1)外侧之间的距离与三角卡块(12)和对应的两个三角卡槽(9)中的另一个三角卡槽(9)之间的距离相同。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及开关手柄技术领域，尤其涉及一种汽车组合开关手柄。

背景技术

汽车组合开关是在电气控制线路中，一种常被作为电源引入的开关，可以用它来直接启动或停止小功率电动机或使电动机正反转，是安装在汽车转向管柱上，由两个以上用以控制汽车的灯光、信号、操控电器等部件的开关组成的装置，为提高驾驶员的操作便利性，提高整车的人机工程，汽车组合开关的功能也越来越多，包括雨刮、大灯、转向等等，且大部分的功能实现都是通过设置在组合开关手柄上的部件实现的。

现有的汽车组合开关手柄仍然存在一定的不足，其在停车不使用时不便于对组合开关手柄支撑保护，其组合开关手柄大都是直接设置在转向管柱外壳上，在停车不使用时，有小孩的家庭，小孩顽皮容易在车内玩闹拉扯组合开关手柄，导致组合开关手柄与转向管柱外壳连接处容易出现弯折的现象，造成无法使用，而组合开关手柄上紧密联系着控制大灯及行驶安全必须部件，将造成极大的行驶安全问题，不能满足使用需求，因此我们提出了一种汽车组合开关手柄用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车组合开关手柄。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车组合开关手柄，包括安装在转向轴外壳上的组合开关手柄本体，所述转向轴外壳的一侧固定安装有为中空结构的横板，横板的顶部固定安装有两个竖板，组合开关手柄本体位于两个竖板之间，所述组合开关手柄本体的两侧均设有与组合开关手柄本体外侧相配合的弧形板，且两个弧形板位于两个竖板之间，两个竖板相互靠近的一侧均开设有矩形槽，弧形板靠近对应的竖板的一侧固定安装有连接杆，连接杆远离对应的弧形板的一端延伸至矩形槽内，连接杆与对应的矩形槽滑动连接，所述连接杆的底部开设有第一槽，且第一槽靠近对应的弧形板的一侧设置为开口，第一槽的顶部内壁上开设有两个三角卡槽，所述矩形槽的底部内壁上固定安装有竖管，竖管的顶端延伸至对应的第一槽内，竖管的一侧与对应的弧形板的一侧之间固定连接有多个第一弹簧，所述竖管内滑动套设有竖杆，竖杆的顶端延伸至对应的竖管的上方并固定安装有三角卡块，三角卡块与对应的两个三角卡槽中的一个三角卡槽相卡装，竖杆的底端延伸至横板内，两个竖杆的底端固定安装有同一个横杆，横杆的底部与横板的底部内壁之间固定连接有多个第二弹簧，横杆的底部固定安装有拉杆，拉杆的底端延伸至横板的下方并固定安装有拉头。

优选的，所述横板的顶部内壁上开设有两个第一方孔，第一方孔的侧壁与对应的竖杆的外侧活动接触。

优选的，所述横板的底部内壁上开设有第二方孔，第二方孔的侧壁与拉杆的外侧活动接触。

优选的，所述矩形槽的底部内壁上开设有第一通孔，第一通孔的侧壁与对应的竖杆的外侧活动接触。

优选的，所述第二弹簧的数量为四到六个，且四到六个第二弹簧等间距设置在横板的底部内壁上。

优选的，所述弧形板的内侧和组合开关本体外侧之间的距离与三角卡块和对应的两个三角卡槽中的另一个三角卡槽之间的距离相同。

与现有的技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过组合开关手柄本体、横板、竖板、弧形板、矩形槽、连接杆、第一槽、竖管、三角卡槽、第一弹簧、竖杆、三角卡块、横杆、第二弹簧、拉头与拉杆相配合，向靠近组合开关手柄本体的方向拉动两个弧形板，弧形板带动对应的连接杆移动并对第一弹簧拉伸，连接杆带动对应的两个三角卡槽中的一个三角卡槽对与三角卡块进行挤压，使得三角卡块向下移动并通过竖杆带动横杆向下对第二弹簧进行压缩，当弧形板的侧壁与组合开关手柄本体的外侧接触时，此时三角卡块与对应的另一个三角卡槽对齐，此时处于压缩状态的第二弹簧复位并通过横杆带动两个竖杆向上移动，竖杆带动对应的三角卡块与另一个三角卡槽相卡装，达到限制连接杆回滑，此时两个弧形板抱夹住组合开关本体，从而达到固定支撑保护的作用，且便于快速解除两个弧形板对组合开关手柄本体的支撑固定。

本实用新型设计合理，操作方便，便于对组合开关本体固定支撑保护，避免儿童扳动组合开关本体导致移动位置与转向轴外壳连接处出现弯折现象，满足使用需求。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车组合开关手柄的结构示意图；

图2为图1中A部分的侧视剖视结构示意图；

图3为图2中B部分的剖视结构示意。

图中：1组合开关手柄本体、2横板、3竖板、4弧形板、5矩形槽、6连接杆、7第一槽、8竖管、9三角卡槽、10第一弹簧、11竖杆、12三角卡块、13横杆、14第二弹簧、15拉头、16拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车组合开关手柄，包括安装在转向轴外壳上的组合开关手柄本体1，转向轴外壳的一侧固定安装有为中空结构的横板2，横板2的顶部固定安装有两个竖板3，组合开关手柄本体1位于两个竖板3之间，组合开关手柄本体1的两侧均设有与组合开关手柄本体1外侧相配合的弧形板4，且两个弧形板4位于两个竖板3之间，两个竖板3相互靠近的一侧均开设有矩形槽5，弧形板4靠近对应的竖板3的一侧固定安装有连接杆6，连接杆6远离对应的弧形板4的一端延伸至矩形槽5内，连接杆6与对应的矩形槽5滑动连接，连接杆6的底部开设有第一槽7，且第一槽7靠近对应的弧形板4的一侧设置为开口，第一槽7的顶部内壁上开设有两个三角卡槽9，矩形槽5的底部内壁上固定安装有竖管8，竖管8的顶端延伸至对应的第一槽7内，竖管8的一侧与对应的弧形板4的一侧之间固定连接有多个第一弹簧10，竖管8内滑动套设有竖杆11，竖杆11的顶端延伸至对应的竖管8的上方并固定安装有三角卡块12，三角卡块12与对应的两个三角卡槽9中的一个三角卡槽9相卡装，竖杆11的底端延伸至横板2内，两个竖杆11的底端固定安装有同一个横杆13，横杆13的底部与横板2的底部内壁之间固定连接有多个第二弹簧14，横杆13的底部固定安装有拉杆16，拉杆16的底端延伸至横板2的下方并固定安装有拉头15，通过组合开关手柄本体1、横板2、竖板3、弧形板4、矩形槽5、连接杆6、第一槽7、竖管8、三角卡槽9、第一弹簧10、竖杆11、三角卡块12、横杆13、第二弹簧14、拉头15与拉杆16相配合，向靠近组合开关手柄本体1的方向拉动两个弧形板4，弧形板4带动对应的连接杆6移动并对第一弹簧10拉伸，连接杆6带动对应的两个三角卡槽9中的一个三角卡槽9对与三角卡块12进行挤压，使得三角卡块12向下移动并通过竖杆11带动横杆13向下对第二弹簧14进行压缩，当弧形板4的侧壁与组合开关手柄本体1的外侧接触时，此时三角卡块12与对应的另一个三角卡槽9对齐，此时处于压缩状态的第二弹簧14复位并通过横杆13带动两个竖杆11向上移动，竖杆11带动对应的三角卡块12与另一个三角卡槽9相卡装，达到限制连接杆6回滑，此时两个弧形板4抱夹住组合开关本体1，从而达到固定支撑保护的作用，且便于快速解除两个弧形板4对组合开关手柄本体1的支撑固定，本实用新型设计合理，操作方便，便于对组合开关本体1固定支撑保护，避免儿童扳动组合开关本体1导致移动位置与转向轴外壳连接处出现弯折现象，满足使用需求。

本实用新型中，横板2的顶部内壁上开设有两个第一方孔，第一方孔的侧壁与对应的竖杆11的外侧活动接触，横板2的底部内壁上开设有第二方孔，第二方孔的侧壁与拉杆16的外侧活动接触，矩形槽5的底部内壁上开设有第一通孔，第一通孔的侧壁与对应的竖杆11的外侧活动接触，第二弹簧14的数量为四到六个，且四到六个第二弹簧14等间距设置在横板2的底部内壁上，弧形板4的内侧和组合开关本体1外侧之间的距离与三角卡块12和对应的两个三角卡槽9中的另一个三角卡槽9之间的距离相同，弧形板4的内侧和组合开关本体1外侧之间的距离比组合开关本体1的活动距离大，通过组合开关手柄本体1、横板2、竖板3、弧形板4、矩形槽5、连接杆6、第一槽7、竖管8、三角卡槽9、第一弹簧10、竖杆11、三角卡块12、横杆13、第二弹簧14、拉头15与拉杆16相配合，向靠近组合开关手柄本体1的方向拉动两个弧形板4，弧形板4带动对应的连接杆6移动并对第一弹簧10拉伸，连接杆6带动对应的两个三角卡槽9中的一个三角卡槽9对与三角卡块12进行挤压，使得三角卡块12向下移动并通过竖杆11带动横杆13向下对第二弹簧14进行压缩，当弧形板4的侧壁与组合开关手柄本体1的外侧接触时，此时三角卡块12与对应的另一个三角卡槽9对齐，此时处于压缩状态的第二弹簧14复位并通过横杆13带动两个竖杆11向上移动，竖杆11带动对应的三角卡块12与另一个三角卡槽9相卡装，达到限制连接杆6回滑，此时两个弧形板4抱夹住组合开关本体1，从而达到固定支撑保护的作用，且便于快速解除两个弧形板4对组合开关手柄本体1的支撑固定，本实用新型设计合理，操作方便，便于对组合开关本体1固定支撑保护，避免儿童扳动组合开关本体1导致移动位置与转向轴外壳连接处出现弯折现象，满足使用需求。

工作原理：当需要对停车后的组合开关手柄本体1进行支撑保护时，同时向靠近组合开关手柄本体1的方向拉动两个弧形板4，弧形板4带动对应的连接杆6在矩形槽5内滑动，弧形板4移动的同时对对应的第一弹簧10进行拉伸，连接杆6移动的同时带动对应的两个三角卡槽9中的一个三角卡槽9对与其相卡装的三角卡块12进行挤压，挤压的力带动对应的三角卡块12向下位置移动并与其相卡装的三角卡槽9分离，三角卡块12带动对应的竖杆11在竖管8内向下滑动，竖杆11带动横杆13向下位置移动，横杆13向下对第二弹簧14进行压缩，当弧形板4的侧壁与组合开关手柄本体1的外侧接触时，此时三角卡块12与对应的另一个三角卡槽9对齐，此时处于压缩状态的第二弹簧14复位，第二弹簧14的弹力带动横杆13向上位置移动，横杆13带动竖杆11向上位置移动，竖杆11带动对应的三角卡块12与另一个三角卡槽9相卡装，达到限制连接杆6回滑，此时两个弧形板4抱夹住组合开关本体1，从而达到固定支撑保护的作用，避免儿童扳动组合开关本体1导致移动位置与转向轴外壳连接处出现弯折现象，当需要使用组合开关手柄本体1时，向下拉动拉头15，拉头15通过拉杆16带动横杆13向下位置移动，横杆13对第二弹簧14进行压缩，横杆13通过竖杆11带动对应的三角卡块12与其相卡装的三角卡槽9分离，此时处于拉伸状态的第一弹簧10复位，第一弹簧10的弹力带动对应的弧形板4与组合开关手柄本体1分离。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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主设计要求

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