配合城市轨道交通的接运公交车区域布设

论文摘要

为了充分发挥轨道交通在城市交通中的骨干作用以及接运公交的集散作用,提出了配合城市轨道交通的接运公交车区域布设模型。分析城市轨道交通与接运公交之间的关系,提出边际出行距离的概念,即选择常规公交直达以及选择常规公交—轨道交通换乘所消耗的广义成本,其中特别考虑了服务水平对乘客选择的影响。并对居民收入水平、轨道交通的票价设置以及乘常规公交距离与出行总距离的比值大小对于边际出行距离的影响进行了敏感性分析。进而考虑各站点的OD分布,建立以全部乘客总出行时间最小值为目标,以边际出行距离为约束条件的区域布设模型并设计算法求解。最后通过对北京市5号线城市轨道交通与常规公共汽车之间衔接的数值实例进行分析,显示了该模型符合实际情况,易于应用。

论文目录

• 0 引言
• 1 边际出行距离
•   1.1 轨道交通与常规公交的关系
•   1.2 改善边际出行距离
•     1.2.1 参数定义
•     1.2.2 模型建立
•   1.3 敏感性分析
•     1.3.1 居民人均收入的敏感性
•     1.3.2 轨道交通票价的敏感性
•     1.3.3 常规公共交通的出行距离和总行驶距离之比（λ）的敏感性
• 2 接运公交布设区域模型构建
•   2.1 接运公交OD分布
•   2.2 模型的建立
•     2.2.1 目标函数
•     2.2.2 约束条件
•   2.3 求解算法
• 3 算例
•   3.1 北京5号线基本现状
•   3.2 举例分析
•     3.2.1 模型参数值标定
•     3.2.2 计算与分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 孙文霞,胡莉芳

关键词: 接运公交,边际出行距离,区域布设

来源: 河北工业大学学报 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 河北工业大学土木与交通学院

基金: 河北省科技计划(15456132)

分类号: U491.17

DOI: 10.14081/j.cnki.hgdxb.2019.05.010

页码: 59-65

总页数: 7

文件大小: 2282K

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