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摘要：为了更好地保证城市轨道交通工程质量，就要全面掌握预拌混凝土的使用性能，采取有效措施控制混凝土的配合比，使得城市轨道交通工程的社会价值和经济价值得以充分体现。文章针对城市轨道交通工程预拌混凝土质量控制展开研究。
关键词：城市轨道交通工程；预拌混凝土；质量控制
预拌混凝土工程是城市轨道交通工程的重要组成部分，其质量水平直接影响着轨道交通工程的整体质量。城市轨道交通工程中的预拌混凝土质量控制工作主要从以下几个方面开展，本文就从这几个方面展开研究。
1影响混凝土强度的主要因素棍凝
混凝土扰是山水泥、水、砂、石、化学外加剂等混合而成，按照不同的比例混合会形成不同强度和韧度的混凝土。泥凝土有个重要的特征就是抗压性强，而抗压性强主要是由泥凝土水泥的强度决定的，水泥的强度越大，混凝土的强度就越大。因此水泥按照强度可以分为不同的标号，高标号水泥和低标号水泥，但在实际的应用中容易出错，即容易使用错误，因此这点需要重点注意。
2预拌混凝土配合比的控制
2.1了解原材料的性能优质的原材料才能生产出高性能的混凝土，使用高性能的混凝土才能延长城市轨道交通工程的使用寿命。通常而言，建筑工程中不同程度地存在着原材料质量不符合施工标准的问题，其中砂石材料最为典型。
2.2符合施工方面的要求管理人员不仅要掌握项目建设的一般情况和技术要求，而且对现场情况、运输距离以及施工技术等方面都要全面了解，还要综合考查施工队伍的管理水平和施工人员的职业素质。
2.3掌握配比的标准混凝土质量很容易受到环境因素的影响，环境温度、空气湿度等都会导致混凝土的性能发生改变。要综合考虑施工现场的各项环境因素，采取有效措施保证混凝土的配比符合标准，满足施工要求。
3预拌混凝土的质量控制
3.1原材料的储存质量控制1）轨道交通工程专用水泥应单独存放，储藏室应始终保持干燥，潮湿季节要积极采取防潮措施。散装水泥要存放在专用储罐中。2）其他粉状材料，如矿物混合料等，需要加以区别。对不同的材料要有明显的标识，并采取合理措施防止其受潮。3）为轨道交通项目设立专用仓库，确保原材料使用的一致性。有必要在显著的位置设置标牌，材料名称、规格、试验状态、进场时间，生产地点等相关信息都要注明。4）骨料进入施工场地后，可能会被雨水或其他因素污染，甚至出现二次污染的问题。对于这种现象，需要采用防水性能较好的覆盖物来解决。
3.2骨料含水率测试的质量控制砂的含水率是在生产前测定的，但是在具体的操作中，往往存在凭经验臆断砂的含水率的现象。在搅拌混凝土的过程中，最好采取一定的措施使得砂骨料保持稳定，且含水率不会发生变化。每个工作班都要测量砂、石的含水率。当气候环境发生变化的时候，测量的次数就要增加。如雨雪天气会影响混凝土的质量，在增加测量次数的同时，还要根据施工现场的实际情况调整混凝土的配合比，保证施工质量。
3.3材料计量的质量控制计量误差对混凝土的质量有严重影响，计量仪表要做定期校验；如果移动使用要进行二次检查。混凝土公司要严格进行仪表的校验和校准，例如，使用普通的计量衡器，在使用之前要将刻度校准，对所获得的结果要仔细核对。
3.4搅拌的质量控制如果混凝土搅拌的时间没有达到规定的标准，没有均匀搅拌，混凝土的和易性和强度会受到影响。对混凝土的混合时间要准确把握，要充分考虑搅拌机的类型、搅拌效果、运输时间和混凝土的坍落度等。
4混凝土施工的质量控制
4．1模板工程
由于模板施工不到位，特别是挡头板安装不牢或没有进行接缝处的封堵处理，在混凝土浇注过程中就会出现爆模或者漏浆现象，导致混凝土施工存在出现大面积蜂窝、麻面。由于台车模板支撑不牢固，混凝土浇注过程中会出现边模内移，导致边模与矮边墙接触位置出现缝隙，出现漏降，该位置混凝土不密实，严重的还会影响到隧道设计净空尺寸不能满足设计要求。
为了严格控制模板施工质量，确保混凝土施工质量，采取了以下措施：
1、合理选用模板。隧道主洞使用衬砌模板台车，并配备混凝土泵或混凝土输送器浇筑衬砌。行车横洞和行人横洞及预留洞室使用普通钢模板或木模板，采用拱架结构支撑。挡头模板采用木模板，便于加工及安装。
2、模板台车或拱架就位前，由技术人员按隧道中线、标高及允许施工误差和预留沉落量，对开挖断面进行复核，围岩突出部位应清除、整修；确保台车位置正确无误。
3、挡头板应按衬砌断面制作，挡头板与岩壁间隙应嵌堵紧密。模板台车或拱架应在垂直于隧道中线方向架设。模板台车或拱架的夹板、螺栓、拉杆等应安装齐全。
4、施工过程中，都要进行模板沉落量观测，选用合理的沉落量以便保证结构净空。
5、移动拱架模板或台车模板时，应使模板完全脱离混凝土表面，方可移到规定的位置；所用轨道其轨面不得出现下沉。
4．2钢筋工程
钢筋施工质量对混凝土结构质量影响很大，钢筋位置偏差不但会出现露筋，影响结构美观，还可能由于钢筋位置的变化，使得结构受力发生改变，严重者可能危及结构安全，出现重大质量事故。为了有效控制钢筋工程质量，确保钢筋工程严格按照设计及规范要求施工，实际施工中，我们采取了如下控制措施：
1、施工前，材料由料库调出使用时必须经过质检工程师签认，确保钢筋品种、规格、必须符合设计要求。在钢筋使用前对钢筋的清洁情况进行检查，确保钢筋应顺直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀。
2、钢筋安装前，技术人员进行放样测量确定钢筋位置，确保安装位置正确。
3、钢筋安装时，对沉落量进行观测，预留合理的沉落量。至少不严格控制钢筋安装误差，对不符合要求的及时整改。
4.3混凝土浇注
1）、严格控制混凝土入模坍落度
混凝土的入模坍落度直接影响着到混凝土的和易性和混凝土强度。混凝土坍落度过小影响混其和易性，往往很难捣鼓密实，特别在施工隧道顶部混凝土时，容易在隧道拱顶产生空洞。混凝土坍落度大，混凝土强度将受到一定影响。为了有效控制混凝土坍落度，我们除了优化施工配合比，控制混凝土出盘坍落度外，还要根据天气情况，结合实际施工部合理选择混凝土入模前坍落度指标。据同等施工技术条件下的几环混凝土坍落度与混凝土表面情况进行了观察统计，、在混凝土设计坍落度允许波动的范围内。边墙的混凝土一般可以取中间片下值，一般控制在120~130mm之间，而拱部混凝土则要求取大值135~140mm之间。
混凝土在运输过程中当发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑地点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，必要时在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。不得再次加水。
2）、严格混凝土施工前的检查
浇筑混凝土前，技术人员必须对模板安装情况进行检查，模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净；当模板有缝隙和孔洞时，应予堵塞，不得漏浆。
3）、严格混凝土施工工艺
混凝土浇筑时的自由倾落高度不得超过2m。施工前检查模板上预留孔口位置是否合理，如有高于2m的，必须设置溜槽。浇筑混凝土应分层进行，插入式振捣浇筑层厚度振捣器作用部分长度的1.25倍。插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为5~10cm。机械振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋件。每一振点的振捣延续时间宜为20~30s，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。
5结语
综上所述，预拌混混凝土的质量直接影响着轨道交通工程的安全稳定运行，施工人员一定要严格把握预拌混凝土施工的各个环节，采取有效措施控制好混凝土质量，使得城市轨道交通工程的社会价值和经济价值得以充分体现。
参考文献
[1]刘扬.浅谈城市轨道交通工程中高性能混凝土质量控制[J].火灾调查与分析，2017，12（29）：112-113.