道岔限速对站后折返站型折返能力影响分析

论文摘要

对于采用CBTC(基于通信的列车控制)系统的轨道交通线路而言,制约线路运行能力的瓶颈点通常是折返站的折返能力,道岔限速对站后折返站型折返能力的影响尤为明显。在分析道岔限速和站后折返能力计算方法的基础上,研究分析了道岔侧向限速对折返能力的影响,并据此提出了提高折返能力的建议。

论文目录

• 1 轨道交通常见道岔
•   1.1 常见道岔型号与使用环境
•   1.2 常见道岔限速设置
• 2 站后双折返线站型能力分析
•   2.1 计算前提
•   2.2 计算方法
•     2.2.1 追踪方式
•     2.2.2 接车干扰点
•     2.2.3 站台安全防护区段
•     2.2.4 折返瓶颈点分析方法
•   2.3 折返轨3的折返能力分析
•     2.3.1 折返路径概述
•     2.3.2 折返瓶颈点分析
•       1) 下行站台接车作业条件:
•       2) 折返轨作业条件:
•       3) 上行站台发车作业条件:
•   2.4 折返轨4的折返能力分析
•     2.4.1 折返路径概述
•     2.4.2 折返瓶颈点分析
•       1) 下行站台接车作业条件:
•       2) 折返轨作业条件:
•       3) 上行站台发车作业:
• 3 道岔提速后能力对比分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王潇骁,虞翊,刘循

关键词: 轨道交通,道岔限速,折返能力,站后折返

来源: 城市轨道交通研究 2019年08期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海申通地铁集团有限公司技术中心,同济大学国家磁浮交通工程技术研究中心

基金: 上海市磁浮与轨道交通协同创新中心基金支持项目(20132223),上海市科委科研计划项目(18DZ1205800)

分类号: U292.5

DOI: 10.16037/j.1007-869x.2019.08.029

页码: 132-136

总页数: 5

文件大小: 782K

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