地铁盾构隧道下穿既有高铁隧道施工影响研究

论文摘要

以某地铁下穿高铁隧道工程为背景,利用有限元方法,分析地铁与高铁隧道垂直距离和地铁施工顺序对既有高铁隧道受力和变形的影响。研究结果表明:地铁隧道施工期间既有高铁隧道变形主要为整体下沉,沉降最大位置位于地铁左右隧道中间线仰拱处;地铁隧道施工过程中高铁隧道衬砌拱腰处拉应力增量最大;地铁隧道左右线分别开挖比同时开挖时对高铁隧道产生的沉降小;地铁隧道距离高铁隧道越近高铁隧道变形和应力增量越大;建议地铁隧道下穿高铁隧道施工时其垂直距离宜大于0.71D。

论文目录

• 1 工程概况
• 2 影响因素分析
• 3 数值计算模型及计算参数
•   3.1 计算模型
•   3.2 计算参数
• 4 计算结果分析
•   4.1 地铁隧道开挖工况对高铁隧道位移影响
•     4.1.1 先左线开挖后右线开挖
•     4.1.2 左右线同时开挖
•     4.1.3 先左线开挖后右线开挖与左右线同时开挖对比
•   4.2 地铁隧道与高铁隧道距离对高铁隧道位移影响
•   4.3 地铁隧道施工对高铁隧道应力增量影响
• 5 结论及建议

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 康直

关键词: 地铁隧道,高铁隧道,下穿施工,数值分析

来源: 现代城市轨道交通 2019年12期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输,公路与水路运输

单位: 中国铁路设计集团有限公司

分类号: U231.3;U455.43

页码: 27-31

总页数: 5

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