一种飞机直流电源系统教学实验装置论文和设计-吴德华

全文摘要

本实用新型提供一种飞机直流电源系统教学实验装置，包括控制箱和示教板，示教板包括支架和安装在支架上的板体，在板体上设有通过控制电路控制的不同颜色的LED灯，利用控制电路控制不同的LED灯亮，则能让学生直观的看到该电源系统的工作原理，便于教学。

主设计要求

1.一种飞机直流电源系统教学实验装置，其特征在于：包括控制箱和示教板；所述控制箱包括箱体，在箱体内设有控制电路；所述示教板包括支架和安装在支架上的板体，在板体上设有通过控制电路控制的不同颜色的LED灯；所述的LED灯包括一个以上并联的红色LED灯、灰色LED灯、蓝色LED灯、紫色LED灯、绿色LED灯和黄色LED灯；在板体上设有左中心汇流条区域、左继电器区域、左启动电机区域、左电机控制盒区域、右中心汇流条区域、右继电器区域、右启动电机区域、右电机控制盒区域、第一蓄电池区域、第一蓄电池继电器区域、第一蓄电池开关区域、第二蓄电池区域、第二蓄电池继电器区域和第二蓄电池开关区域；在左电机控制盒区域内设有左报警灯；在右电机控制盒区域内设有右报警灯；所述的左继电器区域包括左线圈区域、第一左触片区域和第二左触片区域；所述的右继电器区域包括右线圈区域、第一右触片区域和第二右触片区域；所述第一蓄电池继电器区域包括第一线圈区域和第一触片区域；所述第二蓄电池继电器区域包括第二线圈区域和第二触片区域；在左中心汇流条与第二左触片区域之间、第一左触片区域与第二左触片区域之间、在右中心汇流条与第二右触片区域之间、第一右触片区域与第二右触片区域之间分别连接有第一线路，在左中心汇流条区域和第一线路上设有分别设有红色LED灯；在第一左触片区域与右中心汇流条之间连接有第二线路，第二线路上设有分别设有灰色LED灯；在第二左触片区域与左启动电机区域之间、左启动电机区域与左电机控制盒区域、第二左触片区域与左电机控制盒区域之间、左线圈区域与左电机控制盒区域、左线圈区域与接地之间连接有第三线路，在左启动电机区域、左电机控制盒区域、左线圈区域和第三线路上分别设有蓝色LED灯；在第一右触片区域与左中心汇流条区域之间连接有第四电路，在第一右触片区域和第四电路上分别设有紫色LED灯；在第二右触片区域与右启动电机区域之间、右启动电机区域与右电机控制盒区域之间、第二右触片区域与右电机控制盒区域之间、右电机控制盒区域与右线圈区域之间、右线圈区域与接地之间设有第五线路，在第二右触片区域、右启动电机区域、右电机控制盒区域、第二右触片区域和第五线路上分别设有绿色LED灯；在第一蓄电池区域与第一触片区域之间、第一触片区域与右中心汇流条区域之间、第一触片区域与第二触片区域之间、第二触片区域与第二蓄电池区域之间、第一蓄电池区域与第二蓄电池区域之间、第一蓄电池区域与第一线圈区域之间、第一线圈区域与第一蓄电池开关区域之间、第一蓄电池开关区域与第二蓄电池区域、第二蓄电池区域与第二线圈区域之间、第二线圈区域与第二蓄电池开关区域之间、第二蓄电池开关区域与接地之间分别设有第六线路，在第一蓄电池区域、第一触片区域、第一线圈区域、第二蓄电池区域、第二触片区域、第二线圈区域、第一蓄电池开关区域和第二蓄电池开关区域之间设有黄色LED灯；所述控制电路包括报警电路、输入电源、电源开关K1、正常工作开关K2、左发故障开关K3、右发故障开关K4、继电器J1、继电器J2、继电器J3、继电器J4，输入电源的正极与电源开关K1的公共端一端相连，电源开关K1公共端的另一端与正常工作开关K2的公共端的一端相连，正常工作开关K2的公共端的另一端与左发故障开关的公共端的一端相连，左发故障开关的公共端的另一端与右发故障开关的公共端的一端相连，正常工作开关K2的一输出端一方面与红色LED灯的一端相连，另一方面分别与继电器J1开关的一输出端、继电器J2开关的一输出端相连，正常工作开关K2的另一输出端分别与继电器开关的一输出端、继电器J2的开关的一输出端相连，左发故障开关K3的一输出端与报警电路的输入端相连，左发故障开关K3的另一输出端分别与灰色LED灯的一端、继电器J4的线圈端的一端相连，右发故障开关K4的一输出端与报警电路的输入端相连，右发故障开关K4的另一输出端分别与紫色LED灯的一端、继电器J3的线圈端的一端、继电器J3的公共端的一端相连，继电器J1公共端的一端分别与蓝色LED灯的一端、左启动电机M1相连，继电器J1公共端的另一端与继电器J2的公共端、继电器J3的公共端相连，继电器J1的另一输出端与右报警灯相连，继电器J2的公共端的一端与绿色LED灯的一端、右启动电机相连，继电器J2公共端的另一端与继电器J3的公共端的另一端相连，继电器J2的另一输出端分别与继电器J1另一输出端、继电器J3的另一输出端、左报警灯相连，继电器J3的一输出端与黄色LED灯的一端相连，继电器J1的线圈端的另一端、继电器J2的线圈端的另一端、继电器J4的线圈端的另一端分别接地，继电器J3的线圈端的另一端与继电器J4的一输出端相连，继电器J4线圈端的一公共端接地；红色LED灯的另一端、蓝色LED灯的另一端、绿色LED灯的另一端、灰色LED灯的另一端、紫色LED灯的另一端、黄色LED灯的另一端接地。

设计方案

1.一种飞机直流电源系统教学实验装置，其特征在于：包括控制箱和示教板；

所述控制箱包括箱体，在箱体内设有控制电路；

所述示教板包括支架和安装在支架上的板体，在板体上设有通过控制电路控制的不同颜色的LED灯；所述的LED灯包括一个以上并联的红色LED灯、灰色LED灯、蓝色LED灯、紫色LED灯、绿色LED灯和黄色LED灯；

在板体上设有左中心汇流条区域、左继电器区域、左启动电机区域、左电机控制盒区域、右中心汇流条区域、右继电器区域、右启动电机区域、右电机控制盒区域、第一蓄电池区域、第一蓄电池继电器区域、第一蓄电池开关区域、第二蓄电池区域、第二蓄电池继电器区域和第二蓄电池开关区域；

在左电机控制盒区域内设有左报警灯；在右电机控制盒区域内设有右报警灯；

所述的左继电器区域包括左线圈区域、第一左触片区域和第二左触片区域；所述的右继电器区域包括右线圈区域、第一右触片区域和第二右触片区域；

所述第一蓄电池继电器区域包括第一线圈区域和第一触片区域；所述第二蓄电池继电器区域包括第二线圈区域和第二触片区域；

在左中心汇流条与第二左触片区域之间、第一左触片区域与第二左触片区域之间、在右中心汇流条与第二右触片区域之间、第一右触片区域与第二右触片区域之间分别连接有第一线路，在左中心汇流条区域和第一线路上设有分别设有红色LED灯；

在第一左触片区域与右中心汇流条之间连接有第二线路，第二线路上设有分别设有灰色LED灯；

在第二左触片区域与左启动电机区域之间、左启动电机区域与左电机控制盒区域、第二左触片区域与左电机控制盒区域之间、左线圈区域与左电机控制盒区域、左线圈区域与接地之间连接有第三线路，在左启动电机区域、左电机控制盒区域、左线圈区域和第三线路上分别设有蓝色LED灯；

在第一右触片区域与左中心汇流条区域之间连接有第四电路，在第一右触片区域和第四电路上分别设有紫色LED灯；

在第二右触片区域与右启动电机区域之间、右启动电机区域与右电机控制盒区域之间、第二右触片区域与右电机控制盒区域之间、右电机控制盒区域与右线圈区域之间、右线圈区域与接地之间设有第五线路，在第二右触片区域、右启动电机区域、右电机控制盒区域、第二右触片区域和第五线路上分别设有绿色LED灯；

在第一蓄电池区域与第一触片区域之间、第一触片区域与右中心汇流条区域之间、第一触片区域与第二触片区域之间、第二触片区域与第二蓄电池区域之间、第一蓄电池区域与第二蓄电池区域之间、第一蓄电池区域与第一线圈区域之间、第一线圈区域与第一蓄电池开关区域之间、第一蓄电池开关区域与第二蓄电池区域、第二蓄电池区域与第二线圈区域之间、第二线圈区域与第二蓄电池开关区域之间、第二蓄电池开关区域与接地之间分别设有第六线路，在第一蓄电池区域、第一触片区域、第一线圈区域、第二蓄电池区域、第二触片区域、第二线圈区域、第一蓄电池开关区域和第二蓄电池开关区域之间设有黄色LED灯；

所述控制电路包括报警电路、输入电源、电源开关K1、正常工作开关K2、左发故障开关K3、右发故障开关K4、继电器J1、继电器J2、继电器J3、继电器J4，输入电源的正极与电源开关K1的公共端一端相连，电源开关K1公共端的另一端与正常工作开关K2的公共端的一端相连，正常工作开关K2的公共端的另一端与左发故障开关的公共端的一端相连，左发故障开关的公共端的另一端与右发故障开关的公共端的一端相连，正常工作开关K2的一输出端一方面与红色LED灯的一端相连，另一方面分别与继电器J1开关的一输出端、继电器J2开关的一输出端相连，正常工作开关K2的另一输出端分别与继电器开关的一输出端、继电器J2的开关的一输出端相连，左发故障开关K3的一输出端与报警电路的输入端相连，左发故障开关K3的另一输出端分别与灰色LED灯的一端、继电器J4的线圈端的一端相连，右发故障开关K4的一输出端与报警电路的输入端相连，右发故障开关K4的另一输出端分别与紫色LED灯的一端、继电器J3的线圈端的一端、继电器J3的公共端的一端相连，继电器J1公共端的一端分别与蓝色LED灯的一端、左启动电机M1相连，继电器J1公共端的另一端与继电器J2的公共端、继电器J3的公共端相连，继电器J1的另一输出端与右报警灯相连，继电器J2的公共端的一端与绿色LED灯的一端、右启动电机相连，继电器J2公共端的另一端与继电器J3的公共端的另一端相连，继电器J2的另一输出端分别与继电器J1另一输出端、继电器J3的另一输出端、左报警灯相连，继电器J3的一输出端与黄色LED灯的一端相连，继电器J1的线圈端的另一端、继电器J2的线圈端的另一端、继电器J4的线圈端的另一端分别接地，继电器J3的线圈端的另一端与继电器J4的一输出端相连，继电器J4线圈端的一公共端接地；红色LED灯的另一端、蓝色LED灯的另一端、绿色LED灯的另一端、灰色LED灯的另一端、紫色LED灯的另一端、黄色LED灯的另一端接地。

2.根据权利要求1所述的一种飞机直流电源系统教学实验装置，其特征在于：所述报警电路包括第一定时芯片和第二定时芯片，第一三极管V1、第二三极管V2，第一定时芯片和第二定时芯片的输入端分别与左发故障开关一输出端、右发故障开关一输出端相连，第一定时芯片的输出端与第一三极管V1的基极相连，第一三极管V1的集电极与继电器J1的另一输出端、继电器J2的另一输出端和继电器J3的另一输出端相连，第一三极管V1的发射极接地，第二定时芯片的输出端与第二三极管V2的基极相连，第二三极管V2的集电极与第二定时芯片的输入端、扬声器的一端相连，第二三极管V2的发射极接地，扬声器的另一端与左发故障开关的一输出端、右发故障开关的一输出端相连。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及教学演示技术领域，具体涉及一种飞机直流电源系统教学实验装置。

背景技术

随着电子信息的发展，现代教学不仅仅依靠对书本理论知识的学习，为了帮助理解书本的理论知识，越来越多的学科尤其是数学、物理、计算机等比较抽象的学科，比如电路设置等，复杂的电路连接关系，单纯从理论上对电路进行原理分析对学生来说很难理解透彻，为了帮助学生生动地理解课本知识，越来越多学科增设实验课程，每个学生通过实际操作接通电路中每个元器件进行验证，但是这种验证只能在其接线出现错误时才能知道出错，但是无法知道接通的电路中电路的具体走线，所以对于学生来说还是很难真正理解具体的原理，飞机的各个系统非常的复杂，在教学过程中，如果单单通过教科书来给学生传授知识，则不直观，难以让学生更快的理解飞机各个部分的工作原理，因此，给教学带来了很大的障碍。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种飞机直流电源系统教学实验装置，利用本实用新型的装置，能够让学生直观的看到飞机直流电源的工作原理，让学生能更快的学到知识。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种飞机直流电源系统教学实验装置，包括控制箱和示教板；

所述控制箱包括箱体，在箱体内设有控制电路；

在左电机控制盒区域内设有左报警灯；在右电机控制盒区域内设有右报警灯；

所述的左继电器区域包括左线圈区域、第一左触片区域和第二左触片区域；所述的右继电器区域包括右线圈区域、第一右触片区域和第二右触片区域；

所述第一蓄电池继电器区域包括第一线圈区域和第一触片区域；所述第二蓄电池继电器区域包括第二线圈区域和第二触片区域；

在第一左触片区域与右中心汇流条之间连接有第二线路，第二线路上设有分别设有灰色LED灯；

在第一右触片区域与左中心汇流条区域之间连接有第四电路，在第一右触片区域和第四电路上分别设有紫色LED灯；

所述控制电路包括报警电路、输入电源、电源开关K1、正常工作开关K2、左发故障开关K3、右发故障开关K4、继电器J1、继电器J2、继电器J3、继电器J4，输入电源的正极与电源开关K1的公共端一端相连，电源开关K1公共端的另一端与正常工作开关K2的公共端的一端相连，正常工作开关K2的公共端的另一端与左发故障开关的公共端的一端相连，左发故障开关的公共端的另一端与右发故障开关的公共端的一端相连，正常工作开关K2的一输出端一方面与红色LED灯的一端相连，另一方面分别与继电器J1开关的一输出端、继电器J2开关的一输出端相连，正常工作开关K2的另一输出端分别与继电器开关的一输出端、继电器J2的开关的一输出端相连，左发故障开关K3的一输出端与报警电路的输入端相连，左发故障开关K3的另一输出端分别与灰色LED 灯的一端、继电器J4的线圈端的一端相连，右发故障开关K4的一输出端与报警电路的输入端相连，右发故障开关K4的另一输出端分别与紫色LED灯的一端、继电器J3的线圈端的一端、继电器J3的公共端的一端相连，继电器J1公共端的一端分别与蓝色LED灯的一端、左启动发动电机M1相连，继电器J1 公共端的另一端与继电器J2的公共端、继电器J3的公共端相连，继电器J1的另一输出端与右报警灯相连，继电器J2的公共端的一端与绿色LED灯的一端、右启动电机相连，继电器J2公共端的另一端与继电器J3的公共端的另一端相连，继电器J2的另一输出端分别与继电器J1另一输出端、继电器J3的另一输出端、左报警灯相连，继电器J3的一输出端与黄色LED灯的一端相连，继电器J1的线圈端的另一端、继电器J2的线圈端的另一端、继电器J4的线圈端的另一端分别接地，继电器J3的线圈端的另一端与继电器J4的一输出端相连，继电器J4线圈端的一公共端接地；红色LED灯的另一端、蓝色LED灯的另一端、绿色LED灯的另一端、灰色LED灯的另一端、紫色LED灯的另一端、黄色LED灯的另一端接地。

进一步的，所述报警电路包括第一定时芯片和第二定时芯片，第一三极管 V1、第二三极管V2，第一定时芯片和第二定时芯片的输入端分别与左发故障开关一输出端、右发故障开关一输出端相连，第一定时芯片的输出端与第一三极管V1的基极相连，第一三极管V1的集电极与继电器J1的另一输出端、继电器J2的另一输出端和继电器J3的另一输出端相连，第一三极管V1的发射极接地，第二定时芯片的输出端与第二三极管V2的基极相连，第二三极管V2的集电极与第二定时芯片的输入端、扬声器的一端相连，第二三极管V2的发射极接地，扬声器的另一端与左发故障开关的一输出端、右发故障开关的一输出端相连。

本实用新型的工作原理为：本实用新型包括四种状态：

1)正常工作状态：按下电源开关K1，接通电源后，按下正常工作开关K2，输入电源通过电源开关K1进入正常工作开关K2公共端并从正常工作开关K2 的一输出端输出给红色LED灯供电，同时正常工作开关K2的另一输出端与继电器J1的公共端的一端与以输出端给蓝光LED灯供电，同时正常工作开关K2 的一输出端与继电器J2的公共端与其一输出端相连给绿色LED灯供电，从而红色LED灯、蓝色LED灯、绿色LED灯都亮，显示正常工作时直流电源系统的供电线路，同时，继电器J1的一输出端与左启动发动机相连使得左启动发动机工作，继电器J2的一输出端与右启动发动机相连使得右启动发动机工作，模拟左右直流电机工作状态。

2)左电机故障状态：在正常工作状态下，按下左发故障开关K3，左发故障开关K3的另一输出端与正常工作开关K2的输出端相连，从而使得左发故障开关K3的另一输出端上灰色LED灯供电，继电器J1的线圈端得电，从而继电器J1的开关段断开，从而蓝色LED灯熄灭，绿色LED灯13仍然继续点亮，显示此时直流电源系统的供电线路，同时，继电器J1线圈端通电，左启动电机停止工作；第一定时芯片和第二定时芯片供电，第二定时芯片212和第二定时芯片211输出脉冲信号使得蜂鸣器报警，第一定时芯片211的输出端通过继电器J2给左报警灯供电，左报警灯亮。

3)右电机故障状态：在正常工作状态下，按下右发故障开关K4，右发故障开关K4的另一输出端与正常工作开关K2的输出端相连，从而使得右发故障开关K4的另一输出端上紫色LED灯供电，继电器J2的线圈端得电，从而继电器 J2的开关段断开，从而绿色LED灯熄灭，红色LED灯仍然继续点亮，显示此时直流电源系统的供电线路，同时，继电器J2线圈端通电，继电器J2断开；第一定时芯片和第二定时芯片供电，第一定时芯片和第二定时芯片输出脉冲信号使得蜂鸣器报警，第一定时芯片211的输出端通过继电器J1给右报警灯供电，右报警灯亮。

4)双发故障状态：在正常工作状态下，同时按下左发故障开关K3和右发故障开关K4，显示由第一蓄电池和第二蓄电池供电，继电器J1、J2、J3、J4 通电，继电器J1、J2、J3、J4的开关端断开，继电器J3的一输出端给黄色LED 灯供电，右发故障开关K4给紫色LED灯供电，左发故障开关K3给灰色LED 灯供电，正常工作开关K2给红色LED灯供电，继电器J3的另一输出端通过继电器J1给蓝色LED灯供电，黄、紫、灰、红色的LED灯亮，显示由电瓶供电，同时，继电器J1、J2、J3、J4通电，继电器J3通过继电器J1控制左启动发电器工作，继电器J3控制右启动电机工作；第一定时芯片和第二定时芯片供电，蜂鸣器报警，左报警灯亮，继电器J3的另一输出端控制右报警灯亮。

附图说明

图1为本实用新型的原理图；

图2为控制电路图；

图3为示教板板体的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

一种飞机直流电源系统教学实验装置，包括控制箱2和示教板1；

所述示教板1包括支架和安装在支架上的板体，在板体上设有左中心汇流条区域100、左继电器区域101、左启动电机区域102、左电机控制盒区域103、右中心汇流条区域104、右继电器区域105、右启动电机区域106、右电机控制盒区域107、第一蓄电池区域108、第一蓄电池继电器区域109、第一蓄电池开关区域110、第二蓄电池区域111、第二蓄电池继电器区域112和第二蓄电池开关区域113；

在左电机控制盒区域103内设有左报警灯114；在右电机控制盒区域107 内设有右报警灯115；

所述的左继电器区域101包括左线圈区域、第一左触片区域和第二左触片区域；所述的右继电器区域105包括右线圈区域、第一右触片区域和第二右触片区域；

所述第一蓄电池继电器区域109包括第一线圈区域和第一触片区域；所述第二蓄电池继电器区域112包括第二线圈区域和第二触片区域；

在第一左触片区域与右中心汇流条之间连接有第二线路，第二线路上设有分别设有灰色LED灯；

在第二左触片区域与左启动电机区域102之间、左启动电机区域102与左电机控制盒区域103、第二左触片区域与左电机控制盒区域103之间、左线圈区域与左电机控制盒区域103、左线圈区域与接地之间连接有第三线路，在左启动电机区域102、左电机控制盒区域103、左线圈区域和第三线路上分别设有蓝色LED灯；

在第一右触片区域与左中心汇流条区域之间连接有第四电路，在第一右触片区域和第四电路上分别设有紫色LED灯；

在第二右触片区域与右启动电机区域106之间、右启动电机区域106与右电机控制盒区域107之间、第二右触片区域与右电机控制盒区域107之间、右电机控制盒区域107与右线圈区域之间、右线圈区域与接地之间设有第五线路，在第二右触片区域、右启动电机区域106、右电机控制盒区域107、第二右触片区域和第五线路上分别设有绿色LED灯；

在第一蓄电池区域108与第一触片区域之间、第一触片区域与右中心汇流条区域104之间、第一触片区域与第二触片区域之间、第二触片区域与第二蓄电池区域111之间、第一蓄电池区域108与第二蓄电池区域111之间、第一蓄电池区域108与第一线圈区域之间、第一线圈区域与第一蓄电池开关区域110 之间、第一蓄电池开关区域110与第二蓄电池区域111、第二蓄电池区域111 与第二线圈区域之间、第二线圈区域与第二蓄电池开关区域113之间、第二蓄电池开关区域113与接地之间分别设有第六线路，在第一蓄电池区域108、第一触片区域、第一线圈区域、第二蓄电池区域111、第二触片区域、第二线圈区域、第一蓄电池开关区域110和第二蓄电池开关区域113之间设有黄色LED 灯；

控制箱2包括报警电路21、输入电源V0、电源开关K1、正常工作开关 K2、左发故障开关K3、右发故障开关K4、继电器J1、继电器J2、继电器J3、继电器J4，输入电源的正极与电源开关K1的公共端一端相连，电源开关K1 公共端的另一端与正常工作开关K2的公共端的一端相连，正常工作开关K2的公共端的另一端与左发故障开关的公共端的一端相连，左发故障开关的公共端的另一端与右发故障开关的公共端的一端相连，正常工作开关K2的一输出端一方面与红色LED灯11的一端相连，另一方面分别与继电器J1开关的一输出端、继电器J2开关的一输出端相连，正常工作开关K2的另一输出端分别与继电器开关的一输出端、继电器J2的开关的一输出端相连，左发故障开关K3的一输出端与报警电路的输入端相连，左发故障开关K3的另一输出端分别与灰色LED灯14的一端、继电器J4的线圈端的一端相连，右发故障开关K4的一输出端与报警电路的输入端相连，右发故障开关K4的另一输出端分别与紫色 LED灯15的一端、继电器J3的线圈端的一端、继电器J3的公共端的一端相连，继电器J1公共端的一端分别与蓝色LED灯12的一端、左启动发动电机M1相连，继电器J1公共端的另一端与继电器J2的公共端、继电器J3的公共端相连，继电器J1的另一输出端与右报警灯115相连，继电器J2的公共端的一端与绿色LED灯13的一端、右启动电机相连，继电器J2公共端的另一端与继电器J3 的公共端的另一端相连，继电器J2的另一输出端分别与继电器J1另一输出端、继电器J3的另一输出端、左报警灯相连，继电器J3的一输出端与黄色LED灯 16的一端相连，继电器J1的线圈端的另一端、继电器J2的线圈端的另一端、继电器J4的线圈端的另一端分别接地，继电器J3的线圈端的另一端与继电器 J4的一输出端相连，继电器J4线圈端的一公共端接地；红色LED灯11的另一端、蓝色LED灯16的另一端、绿色LED灯13的另一端、灰色LED灯14的另一端、紫色LED灯15的另一端、黄色LED灯16的另一端接地。

所述报警电路21包括第一定时芯片211和第二定时芯片212，第一三极管 V1、第二三极管V2，第一定时芯片211和第二定时芯片212的输入端分别与左发故障开关K3一输出端、右发故障开关K4一输出端相连，第一定时芯片 211的输出端与第一三极管V1的基极相连，第一三极管V1的集电极与继电器 J1的另一输出端、继电器J2的另一输出端和继电器J3的另一输出端相连，第一三极管V1的发射极接地，第二定时芯片212的输出端与第二三极管V2的基极相连，第二三极管V2的集电极与第二定时芯片的输入端、扬声器的一端相连，第二三极管V2的发射极接地，扬声器的另一端与左发故障开关的一输出端、右发故障开关的一输出端相连，本实施中第一定时芯片和第二定时芯片都为型号555芯片，电源开关K1、正常工作开关K2、左发故障开关K3、右发故障K4都是双掷开关，继电器J1、J2、J3的开关端为常闭状态，继电器J4的开关端为常开状态。

本实用新型的工作原理为：本实用新型包括四种状态：

1)正常工作状态：按下电源开关K1，接通电源后，按下正常工作开关K2，输入电源通过电源开关K1进入正常工作开关K2公共端并从正常工作开关K2 的一输出端输出给红色LED灯11供电，同时正常工作开关K2的另一输出端与继电器J1的公共端的一端与以输出端给蓝光LED灯12供电，同时正常工作开关K2的一输出端与继电器J2的公共端与其一输出端相连给绿色LED灯13 供电，从而红色LED灯、蓝色LED灯、绿色LED灯都亮，显示正常工作时直流电源系统的供电线路，同时，继电器J1的一输出端与左启动发动机相连使得左启动发动机工作，继电器J2的一输出端与右启动发动机相连使得右启动发动机工作，模拟左右直流电机工作状态。

2)左电机故障状态：在正常工作状态下，按下左发故障开关K3，左发故障开关K3的另一输出端与正常工作开关K2的输出端相连，从而使得左发故障开关K3的另一输出端上灰色LED灯14供电，继电器J1的线圈端得电，从而继电器J1的开关段断开，从而蓝色LED灯12熄灭，绿色LED灯13仍然继续点亮，显示此时直流电源系统的供电线路，同时，继电器J1线圈端通电，左启动电机停止工作；第一定时芯片和第二定时芯片供电，第二定时芯片212和第二定时芯片211输出脉冲信号使得蜂鸣器报警，第一定时芯片211的输出端通过继电器J2给左报警灯114供电，左报警灯114亮。

3)右电机故障状态：在正常工作状态下，按下右发故障开关K4，右发故障开关K4的另一输出端与正常工作开关K2的输出端相连，从而使得右发故障开关K4的另一输出端上紫色LED灯15供电，继电器J2的线圈端得电，从而继电器J2的开关段断开，从而绿色LED灯13熄灭，红色LED灯13仍然继续点亮，显示此时直流电源系统的供电线路，同时，继电器J2线圈端通电，继电器 J2断开；第一定时芯片和第二定时芯片供电，第一定时芯片和第二定时芯片输出脉冲信号使得蜂鸣器报警，第一定时芯片211的输出端通过继电器J1给右报警灯115供电，右报警灯115亮。

4)双发故障状态：在正常工作状态下，同时按下左发故障开关K3和右发故障开关K4，继电器J1、J2、J3、J4通电，继电器J1、J2、J3、J4的开关端断开，继电器J3的一输出端给黄色LED灯供电，右发故障开关K4给紫色LED 灯供电，左发故障开关K3给灰色LED灯14供电，正常工作开关K2给红色 LED灯11供电，继电器J3的另一输出端通过继电器J1给蓝色LED灯12供电，黄、紫、灰、红色的LED灯亮，显示由电瓶供电，同时，继电器J1、J2、J3、 J4通电，继电器J3通过继电器J1控制左启动发电器工作，继电器J3控制右启动电机工作；第一定时芯片和第二定时芯片供电，蜂鸣器报警，左报警灯114 亮，继电器J3的另一输出端控制右报警灯115亮。

设计图

一种飞机直流电源系统教学实验装置论文和设计

一种飞机直流电源系统教学实验装置论文和设计-吴德华

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主设计要求

设计方案

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