全文摘要
本实用新型公开了一种离心泵转速调节装置，包括壳体，所述壳体的左右端对称位置分别安装有左调速件和右调速件，且左调速件包括大螺母、推杆、第二轴承和大齿轮，所述右调速件上的大齿轮的左端固定有加重块，所述壳体的内部安装有圆杆，且圆杆的左右端都焊接有第一法兰盘，所述壳体安装在泵体上，且泵体上设置有传送轴、转动轴和电机，所述传送轴的右端焊接的第二法兰盘与第一法兰盘抵接连接，且第一法兰盘和第二法兰盘上都开设有凹槽，所述凹槽的内部安装有紧固螺栓。本实用新型通过设置左调速件、右调速件、左小齿轮、右小齿轮、第二法兰盘和紧固螺栓，解决了调节转速时操作复杂不易调节，和不易安装耗时耗力的问题。
主设计要求
1.一种离心泵转速调节装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的左右端对称位置分别安装有左调速件(2)和右调速件(8)，且左调速件(2)包括大螺母(3)、推杆(11)、第二轴承(13)和大齿轮(14)，所述第二轴承(13)的右端与大齿轮(14)固定连接，且大齿轮(14)通过第二轴承(13)与推杆(11)转动连接，所述右调速件(8)上的大齿轮(14)的左端固定有加重块(15)，所述壳体(1)的内部安装有圆杆(5)，且圆杆(5)的左右端都焊接有第一法兰盘(4)，所述圆杆(5)上从左到右依次设置有左小齿轮(9)和右小齿轮(10)，所述壳体(1)安装在泵体(16)上，且泵体(16)上设置有传送轴(17)、转动轴(19)和电机(20)，所述传送轴(17)的右端焊接的第二法兰盘(21)与第一法兰盘(4)抵接连接，且第一法兰盘(4)和第二法兰盘(21)上都开设有凹槽(23)，所述凹槽(23)内部安装的紧固螺栓(22)从左到右穿过第二法兰盘(21)和第一法兰盘(4)与小螺母(24)螺栓连接。
设计方案
1.一种离心泵转速调节装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的左右端对称位置分别安装有左调速件(2)和右调速件(8)，且左调速件(2)包括大螺母(3)、推杆(11)、第二轴承(13)和大齿轮(14)，所述第二轴承(13)的右端与大齿轮(14)固定连接，且大齿轮(14)通过第二轴承(13)与推杆(11)转动连接，所述右调速件(8)上的大齿轮(14)的左端固定有加重块(15)，所述壳体(1)的内部安装有圆杆(5)，且圆杆(5)的左右端都焊接有第一法兰盘(4)，所述圆杆(5)上从左到右依次设置有左小齿轮(9)和右小齿轮(10)，所述壳体(1)安装在泵体(16)上，且泵体(16)上设置有传送轴(17)、转动轴(19)和电机(20)，所述传送轴(17)的右端焊接的第二法兰盘(21)与第一法兰盘(4)抵接连接，且第一法兰盘(4)和第二法兰盘(21)上都开设有凹槽(23)，所述凹槽(23)内部安装的紧固螺栓(22)从左到右穿过第二法兰盘(21)和第一法兰盘(4)与小螺母(24)螺栓连接。
2.根据权利要求1所述的一种离心泵转速调节装置，其特征在于：所述壳体(1)的左右端对称位置都开设有通孔(7)，且壳体(1)通过通孔(7)与左调速件(2)和右调速件(8)套接连接。
3.根据权利要求1所述的一种离心泵转速调节装置，其特征在于：所述推杆(11)贯穿壳体(1)上的通孔(7)，且推杆(11)上设置有螺纹(12)，所述推杆(11)通过螺纹(12)与大螺母(3)固定连接，所述大螺母(3)与壳体(1)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种离心泵转速调节装置，其特征在于：所述壳体(1)的左右部对称位置都固定有第一轴承(6)，且壳体(1)通过第一轴承(6)与圆杆(5)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种离心泵转速调节装置，其特征在于：所述壳体(1)的前端安装有观察窗(18)，所述电机(20)的输出端与转动轴(19)的右端转动连接。
6.根据权利要求1所述的一种离心泵转速调节装置，其特征在于：所述转动轴(19)左端焊接的第三法兰盘(25)与第一法兰盘(4)抵接连接，且第三法兰盘(25)上的紧固螺栓(22)从右到左依次穿过第三法兰盘(25)和第一法兰盘(4)与小螺母(24)螺栓连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及离心泵转速调节装置技术领域，具体为一种离心泵转速调节装置。
背景技术
离心泵是指靠叶轮旋转时产生的离心力来输送液体的泵。离心泵有立式、卧式、单级、多级、单吸、双吸、自吸式等多种形式。立式离心泵简称为液下泵，熔盐液下泵。离心泵通常都是通过转速调节装置来调节转速。
但是现有的技术还存在以下不足：
1、转速调节装置调节转速时操作复杂，不易调节；
2、转速调节装置不易安装，耗时耗力，增加人们的负担。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种离心泵转速调节装置，解决了调节转速时操作复杂不易调节，和不易安装耗时耗力的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种离心泵转速调节装置，包括壳体，所述壳体的左右端对称位置分别安装有左调速件和右调速件，且左调速件包括大螺母、推杆、第二轴承和大齿轮，所述第二轴承的右端与大齿轮固定连接，且大齿轮通过第二轴承与推杆转动连接，所述右调速件上的大齿轮的左端固定有加重块，所述壳体的内部安装有圆杆，且圆杆的左右端都焊接有第一法兰盘，所述圆杆上从左到右依次设置有左小齿轮和右小齿轮，所述壳体安装在泵体上，且泵体上设置有传送轴、转动轴和电机，所述传送轴的右端焊接的第二法兰盘与第一法兰盘抵接连接，且第一法兰盘和第二法兰盘上都开设有凹槽，所述凹槽内部安装的紧固螺栓从左到右穿过第二法兰盘和第一法兰盘与小螺母螺栓连接。
优选的，所述壳体的左右端对称位置都开设有通孔，且壳体通过通孔与左调速件和右调速件套接连接。
优选的，所述推杆贯穿壳体上的通孔，且推杆上设置有螺纹，所述推杆通过螺纹与大螺母固定连接，所述大螺母与壳体固定连接。
优选的，所述壳体的左右部对称位置都固定有第一轴承，且壳体通过第一轴承与圆杆转动连接。
优选的，所述壳体的前端安装有观察窗，所述电机的输出端与转动轴的右端转动连接。
优选的，所述转动轴左端焊接的第三法兰盘与第一法兰盘抵接连接，且第三法兰盘上的紧固螺栓从右到左依次穿过第三法兰盘和第一法兰盘与小螺母螺栓连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种离心泵转速调节装置，具备以下有益效果：
(1)本实用新型通过设置左调速件、右调速件、左小齿轮和右小齿轮，解决了调节转速时操作复杂，不易调节的问题，利用壳体的左右端对称位置分别安装有左调速件和右调速件，且圆杆上从左到右依次设置有左小齿轮和右小齿轮，调速时，先旋转左调速件的推杆向右移动，再通过视线透过观察窗，将左调速件上的大齿轮与左小齿轮啮合连接，泵体上电机运转时会带动左小齿轮转动，而左小齿轮带动大齿轮转动，通过大齿轮和左小齿轮之间产生的摩擦力来抵消电机的一部分动力，这时的速度为普通速度，同理，旋转右调速件的推杆向左移动，通过视线透过观察窗，将右调速件上的大齿轮与右小齿轮啮合连接，由于右调速件的大齿轮上固定有加重块，使得大齿轮和左小齿轮之间产生的摩擦力更大，反之，电机的动力更小，这时的速度为慢速，而不调节左调速件和右调速件时，电机的动力没有大齿轮的阻碍，此时的速度为快速，调节转速过程中只需调节左调速件和右调速件即可，操作简单省时省力。
(2)本实用新型通过设置第一法兰盘、第二法兰盘、紧固螺栓和第三法兰盘，解决了不易安装耗时耗力的问题，利用凹槽内部安装的紧固螺栓从左到右穿过第二法兰盘和第一法兰盘与小螺母螺栓连接，且第三法兰盘上的紧固螺栓从右到左依次穿过第三法兰盘和第一法兰盘与小螺母螺栓连接，安装时，先将圆杆左右端的第一法兰盘分别对准第二法兰盘和第三法兰盘，然后先旋转紧固螺栓从左到右穿过第二法兰盘和第一法兰盘与小螺母连接固定，再旋转紧固螺栓从右到左依次穿过第三法兰盘和第一法兰盘与小螺母连接固定即可，达到易安装的效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型图1中左调速件的结构示意图；
图3为本实用新型图1中右调速件的结构示意图；
图4为本实用新型的安装示意图；
图5为本实用新型图4中传送轴与圆杆的连接示意图；
图6为本实用新型图4中转动轴与圆杆的连接示意图。
图中附图标记为：1、壳体；2、左调速件；3、大螺母；4、第一法兰盘；5、圆杆；6、第一轴承；7、通孔；8、右调速件；9、左小齿轮；10、右小齿轮；11、推杆；12、螺纹；13、第二轴承；14、大齿轮；15、加重块；16、泵体；17、传送轴；18、观察窗；19、转动轴；20、电机；21、第二法兰盘；22、紧固螺栓；23、凹槽；24、小螺母；25、第三法兰盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种离心泵转速调节装置，包括壳体1，壳体1的左右端对称位置分别安装有左调速件2和右调速件8，且左调速件2包括大螺母3、推杆11、第二轴承13和大齿轮14，第二轴承13的右端与大齿轮14固定连接，且大齿轮14通过第二轴承13与推杆11转动连接，壳体1的左右端对称位置都开设有通孔7，且壳体1通过通孔7与左调速件2和右调速件8套接连接，推杆11贯穿壳体1上的通孔7，且推杆11上设置有螺纹12，推杆11通过螺纹12与大螺母3固定连接，大螺母3与壳体1固定连接，右调速件8上的大齿轮14的左端固定有加重块15，壳体1的内部安装有圆杆5，且圆杆5的左右端都焊接有第一法兰盘4，圆杆5上从左到右依次设置有左小齿轮9和右小齿轮10，壳体1的左右部对称位置都固定有第一轴承6，且壳体1通过第一轴承6与圆杆5转动连接，壳体1安装在泵体16上，且泵体16上设置有传送轴17、转动轴19和电机20，电机20的型号为TC7116，属于现有技术，调速时，先旋转左调速件2的推杆11向右移动，再通过视线透过观察窗18，将左调速件2上的大齿轮14与左小齿轮9啮合连接，泵体16上电机20运转时会带动左小齿轮9转动，而左小齿轮9带动大齿轮14转动，通过大齿轮14和左小齿轮9之间产生的摩擦力来抵消电机20的一部分动力，这时的速度为普通速度，同理，旋转右调速件8的推杆11向左移动，通过视线透过观察窗18，将右调速件8上的大齿轮14与右小齿轮10啮合连接，由于右调速件8的大齿轮14上固定有加重块15，使得大齿轮14和左小齿轮9之间产生的摩擦力更大，反之，电机20的动力更小，这时的速度为慢速，而不调节左调速件2和右调速件8时，电机20的动力没有大齿轮14的阻碍，此时的速度为快速，调节转速过程中只需调节左调速件2和右调速件8即可，传送轴17的右端焊接的第二法兰盘21与第一法兰盘4抵接连接，且第一法兰盘4和第二法兰盘21上都开设有凹槽23，凹槽23内部安装的紧固螺栓22从左到右穿过第二法兰盘21和第一法兰盘4与小螺母24螺栓连接，转动轴19左端焊接的第三法兰盘25与第一法兰盘4抵接连接，且第三法兰盘25上的紧固螺栓22从右到左依次穿过第三法兰盘25和第一法兰盘4与小螺母24螺栓连接，安装时，先将圆杆5左右端的第一法兰盘4分别对准第二法兰盘21和第三法兰盘25，然后先旋转紧固螺栓22从左到右穿过第二法兰盘21和第一法兰盘4与小螺母24连接固定，再旋转紧固螺栓22从右到左依次穿过第三法兰盘25和第一法兰盘4与小螺母24连接固定即可。
工作原理：安装时，先将圆杆5左右端的第一法兰盘4分别对准第二法兰盘21和第三法兰盘25，然后先旋转紧固螺栓22从左到右穿过第二法兰盘21和第一法兰盘4与小螺母24连接固定，再旋转紧固螺栓22从右到左依次穿过第三法兰盘25和第一法兰盘4与小螺母24连接固定即可，调速时，先旋转左调速件2的推杆11向右移动，再通过视线透过观察窗18，将左调速件2上的大齿轮14与左小齿轮9啮合连接，泵体16上电机20运转时会带动左小齿轮9转动，而左小齿轮9带动大齿轮14转动，通过大齿轮14和左小齿轮9之间产生的摩擦力来抵消电机20的一部分动力，这时的速度为普通速度，同理，旋转右调速件8的推杆11向左移动，通过视线透过观察窗18，将右调速件8上的大齿轮14与右小齿轮10啮合连接，由于右调速件8的大齿轮14上固定有加重块15，使得大齿轮14和左小齿轮9之间产生的摩擦力更大，反之，电机20的动力更小，这时的速度为慢速，而不调节左调速件2和右调速件8时，电机20的动力没有大齿轮14的阻碍，此时的速度为快速，调节转速过程中只需调节左调速件2和右调速件8即可。
综上可得，本实用新型通过设置左调速件2、第一法兰盘4、右调速件8、左小齿轮9、右小齿轮10、第二法兰盘21、紧固螺栓22和第三法兰盘25，解决了调节转速时操作复杂不易调节，和不易安装耗时耗力的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920081730.7
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:81(广州)
授权编号:CN209444581U
授权时间:20190927
主分类号:F04D 15/00
专利分类号:F04D15/00;F04D13/06;F04D29/044
范畴分类:28D;
申请人:广州市望高泵业有限公司
第一申请人:广州市望高泵业有限公司
申请人地址:510000 广东省广州市黄埔区南云五路8号H栋102房之一（仅限办公用途）
发明人:汪圣辉
第一发明人:汪圣辉
当前权利人:广州市望高泵业有限公司
代理人:王新爱
代理机构:11638
代理机构编号:北京权智天下知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计