一种防水散热型车桥论文和设计-齐天润

全文摘要

本实用新型公开了一种防水散热型车桥，包括车桥主体，所述车桥主体设置有电机、第一防水透气膜、传动轴、第一半轴、连接杆、制动器、第二半轴和盖板，所述电机固定连接在所述车桥主体的表面，所述第一防水透气膜包裹在所述电机的外表面，所述第一半轴转动连接在所述车桥主体内部的边缘处，所述电机通过所述传动轴与所述第一半轴相连接，所述连接杆固定连接在所述车桥主体的左右两端，所述连接杆的外表面包裹着第二防水透气膜。该种防水散热型车桥，通过电机带动第一半轴转动，通过第一半轴带动第二半轴转动，通过第二半轴带动带动制动器转动，通过第一防水透气模和通过第二防水透气膜起到保护作用，通过散热孔，提高在制动散热效果。

主设计要求

1.一种防水散热型车桥，包括车桥主体（1），其特征在于：所述车桥主体（1）设置有电机（11）、第一防水透气膜（111）、传动轴（12）、第一半轴（13）、承重杆（2）、制动器（3）、第二半轴（4）和盖板（5），所述电机（11）固定连接在所述车桥主体（1）的表面，所述第一防水透气膜（111）包裹在所述电机（11）的外表面，所述第一半轴（13）转动连接在所述车桥主体（1）内部的边缘处，所述电机（11）通过所述传动轴（12）与所述第一半轴（13）相连接，所述承重杆（2）固定连接在所述车桥主体（1）的左右两端，所述承重杆（2）的外表面包裹着第二防水透气膜（21），所述承重杆（2）的另一端转动连接有转轴（22），所述制动器（3）固定连接在所述转轴（22）的另一面，所述制动器（3）设置有制动盘（31）、制动片（32）和散热孔（33），所述制动盘（31）转动连接在所述制动器（3）的外侧面，所述制动片（32）活动连接在所述制动盘（31）的外表面，所述散热孔（33）开设在所述制动盘（31）的外表面，所述第二半轴（4）转动连接在所述车桥主体（1）的内部，且所述第二半轴（4）与所述第一半轴（13）相吻合，所述第二半轴（4）设置有连接件（41）和导杆（42），所述连接件（41）固定连接在所述第二半轴（4）的左右两端，所述导杆（42）固定连接在所述连接件（41）的另一侧，所述导杆（42）的另一端与所述转轴（22）相连接，所述盖板（5）固定连接在所述车桥主体（1）的上端。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种防水散热型车桥，其特征在于：所述车桥主体（1）内侧底部的左右两端固定连接有第一卡板（14），所述第一卡板（14）的上表面设置开设有第一卡槽（15），且所述第一卡槽（15）与所述连接件（41）相吻合。

3.根据权利要求1所述的一种防水散热型车桥，其特征在于：所述盖板（5）底部的左右两端固定连接有第二卡板（51），所述第二卡板（51）的下表面开设有第二卡槽（52），且所述第二卡槽（52）与所述连接件（41）相吻合。

4.根据权利要求1所述的一种防水散热型车桥，其特征在于：所述车桥主体（1）侧面的左右两端固定连接有第一固定板（16），所述盖板（5）侧面的左右两端固定连接有第二固定板（53），且所述第一固定板（16）固定所述第二固定板（53）通过固定螺杆（6）相连接。

5.根据权利要求1所述的一种防水散热型车桥，其特征在于：所述第一防水透气膜（111）和所述第二防水透气膜（21）均采用的是聚四氟乙烯防水透气材质。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及车桥领域，具体为一种防水散热型车桥。

背景技术

汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。

目前现有的车桥防水效果较差，导致车桥的表面受雨水的影响，而导致其腐蚀，且制动器在制动时散热效果较差，为此，我们提出一种防水散热型车桥。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防水散热型车桥，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防水散热型车桥，包括车桥主体，所述车桥主体设置有电机、第一防水透气膜、传动轴、第一半轴、承重杆、制动器、第二半轴和盖板，所述电机固定连接在所述车桥主体的表面，所述第一防水透气膜包裹在所述电机的外表面，所述第一半轴转动连接在所述车桥主体内部的边缘处，所述电机通过所述传动轴与所述第一半轴相连接，所述承重杆固定连接在所述车桥主体的左右两端，所述承重杆的外表面包裹着第二防水透气膜，所述承重杆的另一端转动连接有转轴，所述制动器固定连接在所述转轴的另一面，所述制动器设置有制动盘、制动片和散热孔，所述制动盘转动连接在所述制动器的外侧面，所述制动片活动连接在所述制动盘的外表面，所述散热孔开设在所述制动盘的外表面，所述第二半轴转动连接在所述车桥主体的内部，且所述第二半轴与所述第半轴相吻合，所述第二半轴设置有连接件和导杆，所述连接件固定连接在所述第二半轴的左右两端，所述导杆固定连接在所述连接件的另一侧，所述导杆的另一端与所述转轴相连接，所述盖板固定连接在所述车桥主体的上端。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述车桥主体内侧底部的左右两端固定连接有第一卡板，所述第一卡板的上表面设置开设有第一卡槽，且所述第一卡槽与所述连接件相吻合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述盖板底部的左右两端固定连接有第二卡板，所述第二卡板的下表面开设有第二卡槽，且所述第二卡槽与所述连接件相吻合。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述车桥主体侧面的左右两端固定连接有第一固定板，所述盖板侧面的左右两端固定连接有第二固定板，且所述第一固定板固定所述第二固定板通过固定螺杆相连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一防水透气膜和所述第二防水透气膜均采用的是聚四氟乙烯防水透气材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的一种防水散热型车桥，通过启动电机，电机带动传动轴转动，传动轴带动第一半轴转动，第一半轴带动第二半轴转动，第二半轴带动连接件转动，连接件带动导杆转动，导杆带动转轴转动，转轴带动制动器转动，从而进行运动；

2.本实用新型的一种防水散热型车桥，通过电机表面设有的第一防水透气模，对电机起到保护作用，通过承重杆表面设有的第二防水透气膜，对承重杆起到保护作用，避免受雨水影响导致其表面生锈腐蚀；

3.本实用新型的一种防水散热型车桥，通过制动盘和制动片相配合，起到制动作用，通过制动盘表面设有的散热孔，提高在制动时的散热效果，该新型便于操作，较为实用，适合广泛推广与使用。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种防水散热型车桥的主视图；

图2为本实用新型一种防水散热型车桥的局部剖视图。

图中：车桥主体1，电机11，第一防水透气膜111，传动轴12，第一半轴13，第一卡板14，第一卡槽15，第一固定板16，承重杆2，第二防水透气膜21，转轴22，制动器3，制动盘31，制动片32，散热孔33，第二半轴4，连接件41，导杆42，盖板5，第二卡板51，第二卡槽52，第二固定板53，固定螺杆6。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种防水散热型车桥，包括车桥主体1，所述车桥主体1设置有电机11、第一防水透气膜111、传动轴12、第一半轴13、承重杆2、制动器3、第二半轴4和盖板5，所述电机11固定连接在所述车桥主体1的表面，所述第一防水透气膜111包裹在所述电机11的外表面，所述第一半轴13转动连接在所述车桥主体1内部的边缘处，所述电机11通过所述传动轴12与所述第一半轴13相连接，所述承重杆2固定连接在所述车桥主体1的左右两端，所述承重杆2的外表面包裹着第二防水透气膜21，所述承重杆2的另一端转动连接有转轴22，所述制动器3固定连接在所述转轴22的另一面，所述制动器3设置有制动盘31、制动片32和散热孔33，所述制动盘31转动连接在所述制动器31的外侧面，所述制动片32活动连接在所述制动盘31的外表面，所述散热孔33开设在所述制动盘31的外表面，所述第二半轴4转动连接在所述车桥主体1的内部，且所述第二半轴4与所述第半轴13相吻合，所述第二半轴4设置有连接件41和导杆42，所述连接件41固定连接在所述第二半轴4的左右两端，所述导杆42固定连接在所述连接件41的另一侧，所述导杆42的另一端与所述转轴22相连接，所述盖板5固定连接在所述车桥主体1的上端，本实施例中（如图1和图2所示），通过启动电机11，电机11带动传动轴12转动，传动轴12带动第一半轴转动13，第一半轴13带动第二半轴4转动，第二半轴4带动连接件41转动，连接件41带动导杆42转动，导杆42带动转轴22转动，转轴22带动制动器3转动，从而进行运动，通过电机11表面设有的第一防水透气模111，对电机11起到保护作用，通过承重杆2表面设有的第二防水透气膜21，对承重杆2起到保护作用，避免受雨水影响导致其表面生锈腐蚀，通过制动盘31和制动片32相配合，起到制动作用，通过制动盘32表面设有的散热孔33，提高在制动时的散热效果。

请参阅图2，所述车桥主体1内侧底部的左右两端固定连接有第一卡板14，所述第一卡板14的上表面设置开设有第一卡槽15，且所述第一卡槽15与所述连接件41相吻合，通过第一卡板14起到支撑作用。

请参阅图2，所述盖板5底部的左右两端固定连接有第二卡板51，所述第二卡板51的下表面开设有第二卡槽52，且所述第二卡槽52与所述连接件41相吻合，通过第二卡板51起到支撑作用。

请参阅图2，所述车桥主体1侧面的左右两端固定连接有第一固定板16，所述盖板5侧面的左右两端固定连接有第二固定板53，且所述第一固定板16固定所述第二固定板53通过固定螺杆6相连接，通过固定螺杆6起到固定作用。

请参阅图1，所述第一防水透气膜111和所述第二防水透气膜21均采用的是聚四氟乙烯防水透气材质，通过第一防水透气膜111和第二防水透气膜21起到保护作用。

工作原理：本实用新型在使用时，用户通过启动电机11，电机11带动传动轴12转动，传动轴12带动第一半轴转动13，第一半轴13带动第二半轴4转动，第二半轴4带动连接件41转动，连接件41带动导杆42转动，导杆42带动转轴22转动，转轴22带动制动器3转动，从而进行运动，通过电机11表面设有的第一防水透气模111，对电机11起到保护作用，通过承重杆2表面设有的第二防水透气膜21，对承重杆2起到保护作用，避免受雨水影响导致其表面生锈腐蚀，通过制动盘31和制动片32相配合，起到制动作用，通过制动盘32表面设有的散热孔33，提高在制动时的散热效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

设计图

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主设计要求

设计方案

设计说明书

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