全文摘要
本实用新型公开了一种高低温一体式散热器，包括装配式散热器，所述装配式散热器包括水室、低温侧芯体、焊接于低温侧芯体下方的高温侧芯体、以及分别焊接于低温侧芯体右侧与高温侧芯体右侧的管栅；高温侧芯体的芯体间与低温侧芯体的芯体间均连接有堵管；低温侧芯体的内腔设有低温侧水腔，高温侧芯体的内腔设有高温侧水腔，水室采用单隔板结构。本实用新型确保各自水路循环的独立，高低温区域的热传导阻断，减少了高低温部件间的配合，简化了零件的结构，减少了装配空间和装配工序，实现了整车轻量化，从而提升了散热器在整车装配的可靠性，有效降低了整车的成本。
主设计要求
1.一种高低温一体式散热器，包括装配式散热器（1），其特征在于：所述装配式散热器（1）包括水室（2）、低温侧芯体（3）、焊接于低温侧芯体（3）下方的高温侧芯体（4）、以及分别焊接于低温侧芯体（3）右侧与高温侧芯体（4）右侧的管栅（11）；高温侧芯体（4）的芯体间与低温侧芯体（3）的芯体间均连接有堵管（6）；低温侧芯体（3）的内腔设有低温侧水腔（31），高温侧芯体（4）的内腔设有高温侧水腔（41），低温侧水腔（31）、高温侧水腔（41）与水室（2）相贯通；水室（2）采用单隔板结构，水室（2）内通过单隔板（5）分隔开，水室（2）的一侧走高温流体，水室（2）的另一侧走低温流体；水室（2）通过扣压的方式连接在高温侧芯体（4）与低温侧芯体（3）相组合而成的整体侧面。
设计方案
1.一种高低温一体式散热器，包括装配式散热器（1），其特征在于：所述装配式散热器（1）包括水室（2）、低温侧芯体（3）、焊接于低温侧芯体（3）下方的高温侧芯体（4）、以及分别焊接于低温侧芯体（3）右侧与高温侧芯体（4）右侧的管栅（11）；高温侧芯体（4）的芯体间与低温侧芯体（3）的芯体间均连接有堵管（6）；低温侧芯体（3）的内腔设有低温侧水腔（31），高温侧芯体（4）的内腔设有高温侧水腔（41），低温侧水腔（31）、高温侧水腔（41）与水室（2）相贯通；水室（2）采用单隔板结构，水室（2）内通过单隔板（5）分隔开，水室（2）的一侧走高温流体，水室（2）的另一侧走低温流体；水室（2）通过扣压的方式连接在高温侧芯体（4）与低温侧芯体（3）相组合而成的整体侧面。
2.根据权利要求1所述的一种高低温一体式散热器，其特征在于：堵管（6）的外管壁与低温侧芯体（3）及高温侧芯体（4）相接触位置连接有密封垫（61）。
3.根据权利要求1所述的一种高低温一体式散热器，其特征在于：堵管（6）的外管壁涂覆有耐磨层，该堵管（6）为LCP耐热管。
4.根据权利要求1所述的一种高低温一体式散热器，其特征在于：单隔板（5）的板体表面涂覆有耐热层。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822245779.X
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:52(贵州)
授权编号:CN209586501U
授权时间:20191105
主分类号:F01P 11/00
专利分类号:F01P11/00
范畴分类:28A;
申请人:贵州贵航汽车零部件股份有限公司;一汽-大众汽车有限公司
第一申请人:贵州贵航汽车零部件股份有限公司
申请人地址:550009 贵州省贵阳市经济技术开发区清水江路１号
发明人:李梅珺;杨李辰;郭少东;郭松;郭腾腾;张雪艳;周昌林
第一发明人:李梅珺
当前权利人:贵州贵航汽车零部件股份有限公司;一汽-大众汽车有限公司
代理人:杨云
代理机构:52109
代理机构编号:贵阳春秋知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：散热器论文;