全文摘要
本实用新型公开了一种踏板销轴安装机构，包括轴向贯穿设置有通孔的安装套筒，设置在安装套筒两端的踏板支架，以及转轴；所述踏板支架在两端分别设置有穿入孔和穿出孔、且穿入孔、穿出孔和通孔依次连通形成转轴安装孔，所述转轴从穿入孔插入、并延伸到穿出孔，所述转轴设置有第一防转机构，所述转轴安装孔设置有第二防转机构，所述第一防转机构与第二防转机构配合用于防止转轴转动，所述穿入孔设置有用于防止转轴从穿入孔脱出的防脱机构，所述转轴设置有用于防止转轴从穿出孔脱出的限位部。本实用新型用于汽车制动踏板、离合踏板臂与销轴快速装配，可显著缩短装配时间、提升踏板工作品质，规避踏板工作时常见销轴异响、磨损。
设计方案
1.一种踏板销轴安装机构，其特征在于，包括轴向贯穿设置有通孔的安装套筒，设置在安装套筒两端的踏板支架，以及转轴；所述踏板支架在两端分别设置有穿入孔和穿出孔、且穿入孔、穿出孔和通孔依次连通形成转轴安装孔，所述转轴从穿入孔插入、并延伸到穿出孔，所述转轴设置有第一防转机构，所述转轴安装孔设置有第二防转机构，所述第一防转机构与第二防转机构配合用于防止转轴转动，所述穿入孔设置有用于防止转轴从穿入孔脱出的防脱机构，所述转轴设置有用于防止转轴从穿出孔脱出的限位部。
2.根据权利要求1所述的一种踏板销轴安装机构，其特征在于：所述转轴为尼龙材质制成。
3.根据权利要求1所述的一种踏板销轴安装机构，其特征在于：所述安装套筒与踏板支架之间设置有尼龙衬套。
4.根据权利要求1所述的一种踏板销轴安装机构，其特征在于：所述穿入孔在穿入端设置有扩口部，所述防脱机构设置在扩口部内。
5.根据权利要求4所述的一种踏板销轴安装机构，其特征在于：所述防脱机构为设置在扩口部内的至少一组防脱卡爪。
6.根据权利要求5所述的一种踏板销轴安装机构，其特征在于：所述防脱卡爪为两组、且对称设置在扩口部内。
7.根据权利要求1所述的一种踏板销轴安装机构，其特征在于：所述第一防转机构为设置在穿出孔内壁的至少一个凸块，所述第二防转机构为设置在转轴插入头部的至少一个凹槽，所述凸块与凹槽匹配。
8.根据权利要求7所述的一种踏板销轴安装机构，其特征在于：所述凸块为四个、且沿穿出孔内壁圆周均布设置，所述凹槽为四个、且与四个凸块一一对应设置。
9.根据权利要求1所述的一种踏板销轴安装机构，其特征在于：所述限位部为设置在转轴尾部的环形凸台，所述环形凸台直径大于穿入孔内径。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种踏板销轴安装机构。
背景技术
现有技术中，目前踏板销轴主要通过螺栓螺母紧固，装配结构复杂力矩不易控制，且踏板工作过程中，金属销轴结构易磨损，导致踏板松旷及异响等，目前主流结构如图1和图2所示。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种踏板销轴安装机构，用于汽车制动踏板、离合踏板臂与销轴快速装配，可显著缩短装配时间、提升踏板工作品质，规避踏板工作时常见销轴异响、磨损。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
一种踏板销轴安装机构，包括轴向贯穿设置有通孔的安装套筒，设置在安装套筒两端的踏板支架，以及转轴；所述踏板支架在两端分别设置有穿入孔和穿出孔、且穿入孔、穿出孔和通孔依次连通形成转轴安装孔，所述转轴从穿入孔插入、并延伸到穿出孔，所述转轴设置有第一防转机构，所述转轴安装孔设置有第二防转机构，所述第一防转机构与第二防转机构配合用于防止转轴转动，所述穿入孔设置有用于防止转轴从穿入孔脱出的防脱机构，所述转轴设置有用于防止转轴从穿出孔脱出的限位部。
优选的，所述转轴为尼龙材质制成。
进一步的，所述安装套筒与踏板支架之间设置有尼龙衬套。
进一步的，所述穿入孔在穿入端设置有扩口部，所述防脱机构设置在扩口部内。
再进一步的，所述防脱出机构为设置在扩口部内的至少一组防脱卡爪。
更进一步的，所述防脱卡爪为两组、且对称设置在扩口部内。
进一步的，所述第一防转机构为设置在穿出孔内壁的至少一个凸块，所述第二防转机构为设置在转轴插入头部的至少一个凹槽，所述凸块与凹槽匹配。
再进一步的，所述凸块为四个、且沿穿出孔内壁圆周均布设置，所述凹槽为四个、且与四个凸块一一对应设置。
进一步的，所述限位部为设置在转轴尾部的环形凸台，所述环形凸台直径大于穿入孔内径。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过设置防转机构和防脱出机构，并取消现有技术中的的螺栓螺母紧固，减少系统零部件数量，降低系统成本，减少装配问题，实现踏板快速装配，可显著缩短装配时间；用尼龙制成的转轴取代常用金属转轴或螺栓，避免系统工作异响及磨损，提升系统品质及耐久性。
附图说明
图1为现有技术中制动踏板臂常用安装结构示意图。
图2为现有技术中离合常用销轴安装结构示意图。
图3为本实用新型的实施例的结构示意图。
图4为本实用新型的实施例的结构剖视图。
图5为本实用新型的实施例的转轴结构示意图。
图6为本实用新型的实施例的转轴的插入头部主视图。
其中，附图标记对应的名称为：
1-踏板臂，2-踏板支架，3-安装套筒，4-螺栓，5-螺母，6-尼龙衬套，7-转轴，8-扩口部，9-防脱卡爪，10-凸块，11-凹槽，12-环形凸台。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更为清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。
实施例
如图3至图6所示，本实施例提供了一种踏板销轴安装机构，需要说明的是，本实施例中的“第一”、“第二”、“第三”等序号用语仅用于区分同类部件，不能理解成对保护范围的特定限定。另外，本实施例中的“底部”、“顶部”、“侧边缘”等方位用语是基于附图来说明的。
该踏板销轴安装机构，包括轴向贯穿设置有通孔的安装套筒3，设置在安装套筒3两端的踏板支架2，以及转轴7，使用时安装套筒3与踏板臂1焊接；踏板支架2在两端分别设置有穿入孔和穿出孔、且穿入孔、穿出孔和通孔依次连通形成转轴安装孔，转轴7从穿入孔插入、并延伸到穿出孔，转轴7设置有第一防转机构，转轴安装孔设置有第二防转机构，第一防转机构与第二防转机构配合用于防止转轴7转动，穿入孔设置有用于防止转轴7从穿入孔脱出的防脱机构，转轴7设置有用于防止转轴7从穿出孔脱出的限位部。其中，穿入孔在穿入端设置有扩口部8，防脱机构设置在扩口部8内。防脱出机构为防脱卡爪9，防脱卡爪9为两组、且对称设置在扩口部8内。第一防转机构为设置在穿出孔内壁的凸块10，第二防转机构为设置在转轴7的插入头部的凹槽11，凸块10与凹槽11匹配，凸块10为四个、且沿穿出孔内壁圆周均布设置，凹槽11为四个、且与四个凸块10一一对应设置。限位部为设置在转轴7的尾部的环形凸台12，环形凸台12直径大于穿入孔内径。
作为优选结构，转轴7为尼龙材质制成，相比于常用的金属转轴，能有效避免系统工作异响和磨损，提升系统品质和耐久性。安装套筒3与踏板支架2之间设置有尼龙衬套6。
本实用新型的安装步骤如下：
(1)将踏板臂及安装套筒焊接总成与尼龙衬套装配后，与踏板支架的穿入孔和穿出孔对齐；
(2)将转轴从穿入孔插入安装套筒及穿出孔，穿入孔端的防脱卡爪在转轴的作用下，向两边张开；
(3)待转轴完全装入踏板支架插入孔时，防脱卡爪回归正常设计位置，距离转轴尾端约0.15mm间隙，防止转轴脱出；
(4)将转轴插入踏板支架的穿出孔，凸块对应卡入凹槽内，并将转轴安装到位，防脱卡爪弹起卡在转轴尾端面即完成装配。
本实用新型通过踏板支架及销轴结构优化，实现销轴快速装配，减少系统零件，尤其是减少了螺纹装配紧固环节，降低装配难度，大幅度缩短装配时间及系统成本，从原装配时间约30秒缩短至10秒左右即可完成本系统结构装配，优化了该工位生产工艺及节省了成本。
上述实施例仅为本实用新型的优选实施方式之一，不应当用于限制本实用新型的保护范围，但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920312609.0
申请日:2019-03-12
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:33(浙江)
授权编号:CN209888839U
授权时间:20200103
主分类号:B60T7/06
专利分类号:B60T7/06;B60K23/02
范畴分类:申请人:浙江新吉奥汽车有限公司
第一申请人:浙江新吉奥汽车有限公司
申请人地址:318000 浙江省台州市路桥经济开发区新桥镇中林村机新路588号
发明人:朱帅;赵云;陈祖金;刘荣伟
第一发明人:朱帅
当前权利人:浙江新吉奥汽车有限公司
代理人:陆永强
代理机构:33233
代理机构编号:浙江永鼎律师事务所 33233
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计