全文摘要
本实用新型公开的一种火车车轮喷涂辅助装置，其包括旋转驱动装置，所述旋转驱动装置设置在基座上部，所述旋转驱动装置上设置有车轮固定座，所述车轮固定座上设置有至少一对车轮固定销，车轮固定销的外端与车轮旋转托辊压紧，车轮固定销的另一端设置在车轮固定座内部的直线轴承内，设置在直线轴承内的车轮固定销由弹簧组件抵接固定。本实用新型提供的一种火车车轮喷涂辅助装置，其带动车轮沿旋转驱动装置旋转，同时旋转驱动装置所在支撑板可沿旋转中心线前后移动，这样能够简化喷涂机器人喷涂路线，保证车轮的喷涂作业效果；同时，在车轮固定座内设置弹簧组件以与车轮固定销相抵接，防止车轮压紧后不会松脱，提高作业的安全性。
主设计要求
1.一种火车车轮喷涂辅助装置，其特征在于，包括旋转驱动装置，所述旋转驱动装置设置在基座上部，所述旋转驱动装置上设置有车轮固定座，所述车轮固定座上设置有至少一对车轮固定销，车轮固定销的外端与车轮旋转托辊压紧，车轮固定销的另一端设置在车轮固定座内部的直线轴承内，设置在直线轴承内的车轮固定销由弹簧组件抵接固定。
设计方案
1.一种火车车轮喷涂辅助装置，其特征在于，包括旋转驱动装置，所述旋转驱动装置设置在基座上部，所述旋转驱动装置上设置有车轮固定座，所述车轮固定座上设置有至少一对车轮固定销，车轮固定销的外端与车轮旋转托辊压紧，车轮固定销的另一端设置在车轮固定座内部的直线轴承内，设置在直线轴承内的车轮固定销由弹簧组件抵接固定。
2.根据权利要求1所述的火车车轮喷涂辅助装置，其特征在于，所述弹簧组件包括压簧、压簧座及压板，压簧的一端套设在位于直线轴承内的车轮固定销外侧，压簧的另一端套设在压簧座的外侧，压板设置在压簧座的外侧。
3.根据权利要求1所述的火车车轮喷涂辅助装置，其特征在于，所述旋转驱动装置设置在支撑板的上表面，支撑板通过滑块组件固定在基座上表面。
4.根据权利要求3所述的火车车轮喷涂辅助装置，其特征在于，所述火车车轮喷涂辅助装置还包括滑动气缸，其设置在基座与支撑板之间的空间内，滑动气缸的缸体通过连接板固定在基座上表面，滑动气缸滑杆的末端与支撑板连接。
5.根据权利要求4所述的火车车轮喷涂辅助装置，其特征在于，所述滑动气缸滑杆的末端通过转接件与支撑板连接。
6.根据权利要求3所述的火车车轮喷涂辅助装置，其特征在于，所述滑块组件包括导轨及滑块，导轨成对设置在支撑板的上表面，滑块与导轨滑动连接，支撑板与滑块的上表面连接。
7.根据权利要求1所述的火车车轮喷涂辅助装置，其特征在于，所述车轮固定座与旋转驱动装置上的减速电机的输出轴连接；所述车轮固定座的中部设置有固定孔，减速电机的输出轴插接在固定孔中并通过键连接锁紧固定。
8.根据权利要求4所述的火车车轮喷涂辅助装置，其特征在于，所述滑动气缸与滑块组件相互平行设置在支撑板的中部位置。
9.根据权利要求8所述的火车车轮喷涂辅助装置，其特征在于，所述滑动气缸通过管路与气动装配体连接，所述气动装配体设置在基座的一侧，其由空气过滤器、减压阀及油雾器组成。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及喷涂技术领域，尤其涉及一种火车车轮喷涂辅助装置。
背景技术
火车是国民经济的大动脉和大众化的交通工具，是综合交通运输体系的骨干，在推动我国经济社会又好又快发展中发挥着重要作用。火车车轮起着支撑火车车身的关键作用，作为无防护部件，在雨雪条件下面临着恶劣天气的影响，车轮要耐酸耐碱耐腐蚀，这些就需要镀层的保护。在车轮外部处理工艺的实施过程中，需要对车轮的外部进行喷涂，这就需要配置带有机械手的机器人完成作业。目前的车轮喷涂装置存在以下问题。
(1)火车车轮直径大，机器人手臂臂展有限，随着车轮直径增大，不利于适应各种型号车轮作业；
(2)车轮在喷涂过程中旋转，可以使机器人手臂只做垂直前后移动，减少动作频率。
因此，亟需改进一种火车车轮喷涂辅助装置，解决现有技术中存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述技术问题，本实用新型提供的一种火车车轮喷涂辅助装置，其结构合理，带动车轮沿旋转驱动装置旋转，同时旋转驱动装置所在支撑板可沿旋转中心线前后移动，这样能够简化喷涂机器人喷涂路线，保证车轮的喷涂作业效果；同时，在车轮固定座内设置弹簧组件以与车轮固定销相抵接，防止车轮压紧后不会松脱，提高作业的安全性。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种火车车轮喷涂辅助装置，包括旋转驱动装置，所述旋转驱动装置设置在基座上部，所述旋转驱动装置上设置有车轮固定座，所述车轮固定座上设置有至少一对车轮固定销，车轮固定销的外端与车轮旋转托辊压紧，车轮固定销的另一端设置在车轮固定座内部的直线轴承内，设置在直线轴承内的车轮固定销由弹簧组件抵接固定。
优选地，所述弹簧组件包括压簧、压簧座及压板，压簧的一端套设在位于直线轴承内的车轮固定销外侧，压簧的另一端套设在压簧座的外侧，压板设置在压簧座的外侧。
优选地，所述旋转驱动装置设置在支撑板的上表面，支撑板通过滑块组件固定在基座上表面。
优选地，所述火车车轮喷涂辅助装置还包括滑动气缸，其设置在基座与支撑板之间的空间内，滑动气缸的缸体通过连接板固定在基座上表面，滑动气缸滑杆的末端与支撑板连接。
优选地，所述滑动气缸滑杆的末端通过转接件与支撑板连接。
优选地，所述滑块组件包括导轨及滑块，导轨成对设置在支撑板的上表面，滑块与导轨滑动连接，支撑板与滑块的上表面连接。
优选地，所述车轮固定座与旋转驱动装置上的减速电机的输出轴连接；所述车轮固定座的中部设置有固定孔，减速电机的输出轴插接在固定孔中并通过键连接锁紧固定。
优选地，所述滑动气缸与滑块组件相互平行设置在支撑板的中部位置。
优选地，所述滑动气缸通过管路与气动装配体连接，所述气动装配体设置在基座的一侧，其由空气过滤器、减压阀及油雾器组成。
本实用新型有益效果：
本实用新型提供的一种火车车轮喷涂辅助装置，其结构合理，具有以下技术效果：
(1)火车车轮喷涂辅助装置带动车轮沿旋转驱动装置旋转，同时旋转驱动装置所在支撑板可沿旋转中心线前后运动，这样能够简化喷涂机器人喷涂路线，保证车轮的喷涂作业效果；
(2)在车轮固定座内设置弹簧组件以与车轮固定销相抵接，防止车轮压紧后不会松脱，提高作业的安全性。
附图说明
通过结合以下附图所作的详细描述，本实用新型的上述优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本实用新型，其中：
图1是本实用新型所述一种火车车轮喷涂辅助装置的结构示意图；
图2是本实用新型所述火车车轮喷涂辅助装置另一个视角的结构示意图；
图3是本实用新型之车轮固定座的剖视图。
图中：
10.旋转驱动装置；11.减速电机；12.驱动电机；20.车轮固定座；21.车轮固定销；22.直线轴承；23.弹簧组件；231.压簧；232.压簧座；233.压板；30.支撑板；40.滑动组件；41.导轨；42.滑块；50.滑动气缸；60.连接板；70.转接件；80.气动装配体；90.基座。
具体实施方式
图1至图3是本实用新型所述一种火车车轮喷涂辅助装置的相关示意图，下面结合具体实施例和附图，对本申请进行详细说明。
在此记载的实施例为本实用新型的特定的具体实施方式，用于说明本实用新型的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本实用新型实施方式及本实用新型范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
本说明书的附图为示意图，辅助说明本实用新型的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本实用新型实施例的各部件的结构，相同的参考标记用于表示相同的部分。
本申请所述一种火车车轮喷涂辅助装置的结构示意图，如图1及图2所示，其包括旋转驱动装置10，旋转驱动装置10设置在基座90上部，旋转驱动装置10上设置有车轮固定座20。
所述车轮固定座20的结构示意图，如图3所示，其上设置有至少一对车轮固定销21，车轮固定销21的外端与车轮旋转托辊压紧，车轮固定销21的另一端设置在车轮固定座20内部的直线轴承22内，设置在直线轴承22内的车轮固定销21由弹簧组件23抵接固定；弹簧组件23包括压簧231、压簧座232及压板233，压簧231的一端套设在位于直线轴承22内的车轮固定销21外侧，压簧231的另一端套设在压簧座232的外侧，压板233设置在压簧座232的外侧。本实用新型中，车轴固定销21与车轮旋转托辊压紧，车轮固定座20两端直线轴承22内侧有压簧组件23，可以保证装置压紧后不会脱出，有效保证操作的安全性。
所述旋转驱动装置10设置在支撑板30的上表面，支撑板30通过滑块组件90固定在基座90上表面。所述滑动气缸50滑杆的末端通过转接件70与支撑板30连接。滑块组件40包括导轨41及滑块42，如图1所示，导轨41成对设置在支撑板30的上表面，滑块42与导轨41滑动连接，支撑板30与滑块42的上表面连接。
在一些实施例中，所述火车车轮喷涂辅助装置还包括滑动气缸50，其设置在基座90与支撑板30之间的空间内，滑动气缸50的缸体通过连接板60固定在基座90上表面，滑动气缸50滑杆的末端与支撑板30连接。这样，在滑动气缸50的作用下，支撑板30及固定在其上的旋转驱动装置10沿导轨41直线移动，这样，设置在车轮固定销21上的车轮前后移动，这样能够简化喷涂机器人喷涂路线，保证车轮的喷涂作业效果。
所述车轮固定座20与旋转驱动装置10上的减速电机11的输出轴连接；所述车轮固定座20的中部设置有固定孔，减速电机11的输出轴插接在固定孔中并通过键连接锁紧固定。车轮固定销21沿车轮固定座20中部的固定孔对称分布，这样有利于保证车轮旋转时的动平衡，使得车轮旋转更加均匀，有利于保证车轮喷涂的效果。
优选的，所述滑动气缸50与滑块组件40相互平行设置在支撑板30的中部位置。基座90由多个支撑架拼焊而成，其周测设置有防护板，其顶部设置有中部预留有孔洞的面板，这样可以为滑动气缸50的设置提供空间。
所述滑动气缸50通过管路与气动装配体80连接，所述气动装配体80设置在基座90的一侧，其由空气过滤器、减压阀及油雾器组成。气动装配体80为滑动气缸50的工作提供合适的气源。
与现有技术相比本实用新型提供的一种火车车轮喷涂辅助装置，其结构合理，带动车轮沿旋转驱动装置旋转，同时旋转驱动装置所在支撑板可沿旋转中心线前后移动，这样能够简化喷涂机器人喷涂路线，保证车轮的喷涂作业效果；同时，在车轮固定座内设置弹簧组件以与车轮固定销相抵接，防止车轮压紧后不会松脱，提高作业的安全性，具有较好的推广价值。
本实用新型不局限于上述实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920099650.4
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:11(北京)
授权编号:CN209519954U
授权时间:20191022
主分类号:B05B 13/02
专利分类号:B05B13/02
范畴分类:23B;
申请人:北京炎凌嘉业机电设备有限公司
第一申请人:北京炎凌嘉业机电设备有限公司
申请人地址:100015 北京市朝阳区将府家园北里202号楼5层1单元612
发明人:杨海峰;孙俊达;高峰;刘兆坤;刘东
第一发明人:杨海峰
当前权利人:北京炎凌嘉业机电设备有限公司
代理人:张仲波
代理机构:11237
代理机构编号:北京市广友专利事务所有限责任公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：直线轴承论文;