全文摘要
本实用新型公开了一种复合材料地铁疏散平台的踏板用导流织物，包括导流用的网状织物，网状织物包括上层的双轴向织物和缝编于双轴向织物下方的短切毡或连续毡，网状织物的网眼形成导流通道，双轴向织物由沿0°和90°方向铺设的玻纤经涤纶丝缝编形成网状结构，其中，沿0°方向的玻纤的直径大于沿90°方向的玻纤的直径，沿0°方向的玻纤的数量多于沿90°方向的玻纤的数量。该复合材料地铁疏散平台的踏板用导流织物可设计性自由度大、阻燃，大大提高导流速率，节省时间，成型的浸渍材料重量轻，强度高，平整度高，而且具有降噪、耐腐蚀，耐气候的特点。
主设计要求
1.一种复合材料地铁疏散平台的踏板用导流织物，包括导流用的网状织物，其特征在于：网状织物包括上层的双轴向织物和缝编于双轴向织物下方的短切毡或连续毡，网状织物的网眼形成导流通道，双轴向织物由沿0°和90°方向铺设的玻纤经涤纶丝缝编形成网状结构，其中，沿0°方向的玻纤的直径大于沿90°方向的玻纤的直径，沿0°方向的玻纤的数量多于沿90°方向的玻纤的数量。
设计方案
1.一种复合材料地铁疏散平台的踏板用导流织物，包括导流用的网状织物，其特征在于：网状织物包括上层的双轴向织物和缝编于双轴向织物下方的短切毡或连续毡，网状织物的网眼形成导流通道，双轴向织物由沿0°和90°方向铺设的玻纤经涤纶丝缝编形成网状结构，其中，沿0°方向的玻纤的直径大于沿90°方向的玻纤的直径，沿0°方向的玻纤的数量多于沿90°方向的玻纤的数量。
2.根据权利要求1所述的复合材料地铁疏散平台的踏板用导流织物，其特征在于：还包括若干导流线和阻燃胶层，导流线的截面为半圆形，导流线平行间隔设置在网状织物表面，阻燃胶层由涂覆于网状织物的阻燃胶组成，阻燃胶部分封堵被涂覆部份的网孔。
3.根据权利要求1所述的复合材料地铁疏散平台的踏板用导流织物，其特征在于：沿0°方向的玻纤的数量为沿90°方向的玻纤的数量的3倍。
4.根据权利要求1所述的复合材料地铁疏散平台的踏板用导流织物，其特征在于：沿0°方向的玻纤数量为3根，三根涤纶丝呈麻花状结构设置。
5.根据权利要求1所述的复合材料地铁疏散平台的踏板用导流织物，其特征在于：涤纶丝通过缝编技术在0°方向的玻纤上形成八字结构。
设计说明书
技术领域：
本实用新型涉及一种轨道交通领域，具体讲是一种复合材料地铁疏散平台的踏板用导流织物。
背景技术：
由于地铁运行在隧道中，比较潮湿，工作环境中大量的排放物，多为酸性与水蒸气作用形成的酸性介质，空气中湿度增加，腐蚀性较强，金属的平台使用寿命短，现有地铁疏散平台存在的机械强度低、使用不安全的问题疏散平台必须具有防腐、耐潮湿、附着力好、强度高、荷载承重力强的物性特点，故每年必须对平台进行防腐，涂刷防护，维护成本高，而且该类平台重量重，一旦垮塌容易造成人员伤害，因此，随着复合材料的兴起，该类平台逐渐替换为具有加强芯材的复合材料制作而成。但现有的复合材料在浸渍树脂时导流织物仍存在以下问题，由于导流网通常是经纬交叉的导流线构成网状，经线和纬线的数量一致，网格形状比较规范，网格不易变形，使得树脂的导流速度相对稳定，这样在实际使用时由于导流速度和凝胶时间的不匹配而产生树脂大量过溢，造成浪费，同时，灌注树脂时会存在气泡，导致复合材料产品在导流网边缘存在起泡残留的情况，影响产品性能，同时，现有导流网表面的平整度不够理想，从而影响最终产品的平整度。
实用新型内容：
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种有效控制树脂流速、提高起泡排出效率、保证表面平整度的复合材料地铁疏散平台的踏板用导流织物。
本实用新型的技术解决方案是，提供一种复合材料地铁疏散平台的踏板用导流织物，包括导流用的网状织物，网状织物包括上层的双轴向织物和缝编于双轴向织物下方的短切毡或连续毡，网状织物的网眼形成导流通道，双轴向织物由沿0°和90°方向铺设的玻纤经涤纶丝缝编形成网状结构，其中，沿0°方向的玻纤的直径大于沿90°方向的玻纤的直径，沿0°方向的玻纤的数量多于沿90°方向的玻纤的数量。
采用以上结构后与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：本结构导流织物具有导流速度快，浸润均匀的优点，网状织物两个轴向的玻纤数量不同，线径不同，当真空压紧时，由于经线和纬线之间的张力不同，导流织物的网眼间隙会变小，从而有效控制树脂的流动速度，使树脂完全渗透的时间和树脂凝胶时间匹配，减少树脂的损耗，而且本结构表面平整度较好，以此作为复合材料的导流织物而形成的复合材料重量轻，强度大，耐腐蚀，耐气候性强。
作为优选，还包括若干导流线和阻燃胶层，导流线的截面为半圆形，导流线平行间隔设置在网状织物表面，阻燃胶层由涂覆于网状织物的阻燃胶组成，阻燃胶部分封堵被涂覆部份的网孔。
作为优选，沿0°方向的玻纤的数量为沿90°方向的玻纤的数量的3倍。
进一步的，沿0°方向的玻纤数量为3根，三根涤纶丝呈麻花状结构设置。
进一步的，涤纶丝通过缝编技术在0°方向的玻纤上形成八字结构。比较松软。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，一种复合材料地铁疏散平台的踏板用导流织物，包括导流用的网状织物1，网状织物1包括上层的双轴向织物和缝编于双轴向织物下方的短切毡或连续毡，网状织物的网眼2形成导流通道，双轴向织物由沿0°和90°方向铺设的玻纤经涤纶丝缝编形成网状结构，其中，沿0°方向的玻纤的直径大于沿90°方向的玻纤的直径，沿0°方向的玻纤的数量多于沿90°方向的玻纤的数量，具体说，沿0°方向的玻纤的数量为沿90°方向的玻纤的数量的3倍，也就是说，沿0°方向的玻纤数量为3根，三根涤纶丝呈麻花状结构设置。且涤纶丝通过八字型缝编技术在0°方向的玻纤上形成八字型结构。
另外，为了减少气泡产生以及提高阻燃效果，还包括若干导流线和阻燃胶层，导流线的截面为半圆形，导流线平行间隔设置在网状织物表面，阻燃胶层由涂覆于网状织物的阻燃胶组成，阻燃胶部分封堵被涂覆部份的网孔。阻燃胶由EVA、磷酸铵和十溴乙烷加水制备而成。
上述多层结构通过涤纶丝经缝编而成为一种新型网状导流织物，上层0°方向和90°方向通过铺纱装置铺平铺成网状结构织物，下层由短切装置把短切纱切成一定的长度均匀撒在上述网状结构织物上或用放卷装置把短切毡、连续毡放卷。多层叠加在一起，进入缝编装置，通过高速缝编作业，结合成一个整体。本结构可设计性自由度大、阻燃、粘贴性好，还有极佳隔音、吸音、隔热、导流的作用。使用本新产品整体性非常好，而且与树脂的结合性优良，具有极好的操作性，最终制品的导流效果大大提高。适合高单位面积质量多层铺叠的应用，可以大大提高导流速率，节省时间，部分场所也可以代替导流网使用，节省成本。以此作为复合材料的导流织物而形成的复合材料重量轻，强度大，耐腐蚀，耐气候性强，还具有降噪效果，非常适用于轨道交通的疏散平台的踏板的芯材。
以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构或等效流程变换，均包括在本实用新型的专利保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822257981.4
申请日:2018-12-30
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:86(杭州)
授权编号:CN209568205U
授权时间:20191101
主分类号:D04B 21/16
专利分类号:D04B21/16;D04B21/12;D06N3/04;D06N3/00
范畴分类:24D;
申请人:浙江交通职业技术学院
第一申请人:浙江交通职业技术学院
申请人地址:311112 浙江省杭州市余杭区良渚街道莫干山路1515号
发明人:刘媛媛;窦慧丽;王国华;李方路;张晨明
第一发明人:刘媛媛
当前权利人:浙江交通职业技术学院
代理人:陈娟
代理机构:11427
代理机构编号:北京科家知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计