导读:本文包含了横向集成论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:监控探头,社会治安,治安管理工作,天网,违法犯罪率,预防犯罪,纵向贯通,视频监控网络,横向集成,北路
横向集成论文文献综述
,武跃林[1]（2019）在《“城市天眼”守护百姓平安》一文中研究指出本报讯（武跃林）近年来，我市公安系统密织“天网”、布设“天眼”，在全市安装了1873个治安监控探头，建成了一个“纵向贯通、横向集成、覆盖面广、实战性强”的社会治安视频监控网络，为社会和谐发展和城乡居民安居乐业撑起了一把巨大的“保护伞”。“天眼(本文来源于《朔州日报》期刊2019-08-05）
吴卫群[2]（2019）在《上海唱响招商安商稳商“大合唱”》一文中研究指出在奉贤区的招商引资工作中，流传着这样两则故事：美资项目美乐家在落地过程中遇到交通道口设计问题，奉贤区投促办、重大办通过与区建交委、区交警以及两家项目单位会商，问题很快得到解决；美资企业如新二期项目，前期规划选址、设计方案均已报批美国总部，后因选址地块被划(本文来源于《解放日报》期刊2019-07-25）
[3]（2019）在《平房仓横向通风集成储粮新技术——我国粮食仓储技术领域的一项重大创新》一文中研究指出上世纪末,我国粮食科研工作者自主研发集成创新,开发了以粮情电子检测、机械通风、环流熏蒸和谷物冷却低温储粮为主要内容的储粮"四合一"技术,为保障我国粮食安全作出了巨大贡献。但长期以来,也存在机械设备不能自由行走,进出粮作业不能实现全程机械化、作业效率低、工人劳动强度大、作业环境差、成本高等问题。此外,气流在粮堆内部没有进行有(本文来源于《中国粮食经济》期刊2019年06期）
梁利晓[4]（2018）在《横向超结器件及可集成低压电源的研究》一文中研究指出为了解决日益紧张的能源问题,世界能源消费结构不断发生变化,其中电能等清洁能源在终端能源消费的比重持续提升。作为一种电能变换技术,电力电子技术能够实现电能的高效转变和控制,这对于节省能源具有非常重要的意义,也与当代环保、可持续发展的主题契合。电力电子技术的进步离不开功率半导体器件的不断发展。从不可控的功率二极管到半控型的晶闸管再到全控型的MOSFET(Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor)、IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)等器件,功率半导体器件的结构不断革新,电学性能发生很大变化。其中,以MOSFET为代表的单极型功率器件由于优异的开关性能得到广泛的应用,但是其击穿电压和比导通电阻之间存在一种矛盾关系即“硅极限”。由陈星弼教授提出的超结耐压理论打破上述“硅极限”,并在纵向MOSFET器件中取得巨大成果。然而,超结耐压技术在横向MOSFET器件应用的研究相对较少,且研究内容主要集中在薄(≤1μm)超结耐压层的电场分布优化方面,而很少针对较厚(>1μm)超结耐压层的电场分布进行优化。除此之外,将功率半导体器件及其控制、检测、保护等模块集成在一起的功率集成电路也得到快速发展。由于功率器件通常工作在高压下,而其控制、检测和保护等电路工作在低压下,因此利用电路的母线高压为上述低压电路提供集成的低压电源驱动具有重要的意义。陈星弼教授提出的一种智能功率集成技术及低压电源的相关专利为上述低压电源的集成设计提供了一种可行的方案。本文的研究工作针对上述问题进行展开,分别体现在第二章、第四章和第五章的研究内容中。创新性工作的主要内容为:1、在对横向超结器件中存在的衬底辅助耗尽效应和曲率效应等问题分析的基础上,提出了一种多掺杂层电荷参与补偿的横向超结耐压结构,通过引入额外掺杂层电荷对漂移区的电场分布进行优化,使器件的超结耐压层能够制作的更厚。利用提出结构的设计思想,在6μm的超结耐压层厚度下,实现了一个击穿电压为410V、比导通电阻为15.5 m?·cm~2的横向超结耐压器件,并经过了叁维仿真验证。与文献报道的同耐压水平的横向超结器件相比,本文提出的结构拥有更低的比导通电阻。本文所提出结构的设计思想能够为厚超结层横向耐压结构中电场分布的优化提供参考。2、设计并流片实验了一种具有自钳位功能的两级输出低压正电源结构,且电源输出以施加在器件两端的最低电位为参考电位。稳态测试结果表明,当输入电压在90 V到150 V的范围内,低压正电源的两个输出电压表现出较好的稳定性,且电压调整率分别为0.05%/V和0.07%/V。在不同的温度条件下,低压正电源的输出表现出负温度系数。所设计的低压正电源结构可与各类高压器件集成,但驱动能力相对较弱,在一些低功耗的低压集成电路中有潜在的应用价值,比如为半桥功率集成电路中高侧器件的栅极驱动电路提供低压电源驱动。3、设计并流片实验了一种利用IGBT高压结终端和集成的低压输出电路提供负电源驱动的电源结构,且电源输出以施加在IGBT两端的最高电位为参考电位。当IGBT的母线电压在500 V到1500 V之间变化时,低压负电源均能提供恒定的负电源电压输出。所设计的低压负电源既能够完全以集成工艺实现固定数值的输出,又能够通过外接不同的稳压二极管调整电源的输出电压数值。除了在IGBT的优化结构中得到成功应用,低压负电源也能够为一些功率集成电路中PMOS器件的栅极驱动电路提供负电源电压。(本文来源于《电子科技大学》期刊2018-09-26）
范占斌,戴一帆,关朝亮,铁贵鹏,祁超[5]（2018）在《集成应变反馈层的横向压电驱动变形镜面形预测及闭环控制》一文中研究指出作为校正光学像差的主要器件,横向压电驱动变形镜在自适应光学系统中应用十分广泛。哈特曼等波前传感器通过反射光得到镜面面形,然而并没有直接反映压电陶瓷的工作状态,并且这些波前探测器增加了系统的成本。以单层横向压电变形镜为对象,建立了压电陶瓷驱动器单电极的横向应变与镜面变形之间的映射关系。制备了集成应变层的单电极横向压电变形镜,进行静态面形预测实验。预测结果表明,添加应变反馈层能够预测单电极的影响函数,拟合误差在7.3%以内。模型的主要误差源是压电陶瓷的迟滞非线性,采用PID控制器对变形镜驱动陶瓷的应变输出进行了闭环控制,镜面位移迟滞率降低至1.74%。针对超连续谱光纤激光器像差进行了闭环校正分析,相比于开环和哈特曼的校正结果,校正精度提升至0.79,实现了横向压电变形镜无波前探测校正像差的一种新方式。(本文来源于《仪器仪表学报》期刊2018年06期）
[6]（2018）在《横向通风绿色生态储粮集成技术》一文中研究指出横向通风绿色生态储粮集成技术由横向通风储粮技术、负压分体式横向谷冷通风技术、多介质害虫防治技术和多参数粮情监测控制技术组成。主要特点:风道上墙、机械作业,膜下通风、膜下环流,高效冷却、保水保质,智能监控、绿色储粮。(一)横向通风储粮技术横向通风系统由平房仓檐墙主风道、支风道和吸出式风机等组成。主风道和支风道固定安装在两侧檐墙上,免去粮食进出仓时装拆地上笼作业,腾出仓房地面,有利于提高粮食进出仓机械化作业效率、降低作业成本。(本文来源于《粮油食品科技》期刊2018年03期）
王晓[7]（2018）在《分布式驱动电动汽车横向稳定性集成控制研究》一文中研究指出分布式驱动电动汽车具有四轮驱动/制动转矩单独可控的独特优势。本文对分布式驱动电动汽车的横向稳定性控制进行相关研究。首先,利用MATLAB/Simulink软件对分布式驱动电动汽车进行动力学建模,同时搭建线性二自由度参考模型。然后,采用灰色预测模型对数据进行预处理。根据车辆的稳定程度对控制域进行划分,分为非域、可拓域和经典域,在不同的控制域内采用不同控制方法。基于可拓控制理论,设计可拓联合控制器,协调横摆角速度和质心侧偏角控制器的权重。采用伪逆优化算法对总的驱动力矩和附加横摆力矩进行优化分配。通过不同路面附着系数下的双移线工况实验对控制策略的有效性进行验证。针对常规的基于直接横摆力矩的横向稳定性控制,四轮驱动/制动转矩变化较大,驱动能耗较高。将轮毂电机的驱动效率考虑进去,对常规的横向稳定性控制进行了改进,提出了最小能耗与稳定性的可拓联合控制策略。上层和中层控制器保持不变,主要对下层控制器进行改进。将下层控制器分为叁种控制模式:稳定性控制模式、最小能耗控制模式以及可拓联合控制模式,根据车辆的稳定性程度在不同的控制域内采用不同的控制模式。仿真结果表明,整车控制策略能有效保障汽车行驶时的横向稳定性,同时可以降低整车的能耗,提高续航里程。将主动前轮转向控制考虑进去,提出了基于相平面法的主动前轮转向(AFS)和直接横摆力矩(DYC)的可拓联合控制策略。采用非线性二自由度模型绘制β-β相平面并确定了稳定域边界,并拟合出随车速、路面附着系数和前轮转角变化的稳定域边界函数。根据相平面法拟合出稳定域边界函数对控制域进行划分,使其与车辆的稳定程度相对应,采用关联函数计算AFS和DYC两控制器的权重。最后通过仿真验证了该策略不仅能够提高整车稳定性而且不会干涉驾驶员操作。最后,设计改进并搭建轮毂电机实验台,建立了基于实验数据的电机模型和电机效率map图。基于轮毂电机实验台,联合CarSim与LabVIEW进行硬件在环仿真实验,对整车控制策略进行验证。设计并改装了后轮轮毂电机驱动的实验样车平台,并进行实车实验,为下一步驱动能耗控制实验奠定了基础。(本文来源于《合肥工业大学》期刊2018-04-01）
张爱萍[8]（2017）在《国网辽宁电力构建运营监测(控)信息支撑系统》一文中研究指出3月17日，国网辽宁省电力有限公司分析与决策——运营监测（控）信息支撑系统四期实施项目完成正式验收。这标志着该公司已形成叁级纵向贯通、横向集成的运营管控体系。国网辽宁电力基于已有的信息化建设成果，实现数据集成和业务融合，构建集全面监测、运营分析(本文来源于《国家电网报》期刊2017-03-21）
易波[9]（2016）在《新型可集成横向功率器件以及分立纵向功率器件的研究》一文中研究指出电力电子技术是电能转换的关键技术。它将一种类型的电能转换成另一种类型的电能,从而实现各种场合的应用。电力电子系统最为关键的元器件就是功率半导体器件。随着电力电子技术的不断发展,集成化、智能化、小型化成为了主要的发展方向。智能功率集成电路应运而生,它将控制电路,驱动电路,保护电路以及功率半导体器件等集成到一个芯片里面,从而增加了系统的智能度和集成度。为了将功率器件集成到同一个芯片里,横向功率器件是最常见和最可行的选择。然而,由于在横向功率器件中,电流是横向流过器件表面附近,所以其电流密度较小,导通功耗较大,通常比较适用于较低电压和较小功率的应用场合。相比于横向功率器件,分立纵向功率器件电流密度大,导通压降低,更适合于高电压,高功率场合的应用。同时,为了系统的小型化等因素,通常也需要将两种或以上的分立器件集成或封装到一个芯片或模块中,例如逆导型绝缘栅双极性晶体管(Reverse Conducting-Insulated Gate Bipolar Transistor:RC-IGBT)。由此可见横向和纵向功率半导体器件都有着各自的发展和应用场合。鉴于以上分析,基于陈星弼教授提出的新型高低侧半导体器件以及复合缓冲层(后来称为超结:Super-Junction),本文主要对横向功率器件和纵向功率器件进行了研究和设计。本文的主要工作体现在第二章至第五章,其中第二至第叁章为横向功率器件,第四至第五章为纵向功率器件。主要内容为:1.研究了横向功率半导体器件在高压集成电路中的应用,并提出了一种新型的p型横向双扩散金属-氧化物-半导体场效应晶体管(Lateral Double-diffused MetalOxide-Semiconductor field effect transistor:p-LDMOS)。该新型p-LDMOS被命名为“赝p-LDMOS”。该结构在导电时不仅利用空穴进行导电,同时,通过一个简单的自动控制电路还实现了电子层导电。由于电子迁移率约是空穴的3倍,从而,该pLDMOS的比导通电阻(specific on-resistance:R_(on,sp))被极大地降低。2.基于上述“赝p-LDMOS”的研究,本文提出了一种主要应用在半桥或全桥输出电路中的改进的反型层“赝p-LDMOS”。在改进的结构中,首次成功引入了电子的反型层进行导电,从而使得该“赝p-LDMOS”的比导通电阻R_(on,sp)进一步锐减。改进后的“赝p-LDMOS”的导电能力与现有的采用积累层导电的n-LDMOS电流能力相当。3.提出了一种体二极管具有低反向恢复电荷(Reverse Recovery Charge:Q_(rr))的超结U型栅-金属-氧化物-半导体场效应晶体管(Super-Junction-U-shaped gate MetalOxide-Semiconductor field effect transistor:SJ-UMOSFET或SJ-UMOS)。在功率MOSFET的大部分应用中,通常都会有一个反并联的二极管用于电感续流。由于MOSFET的结构特性,其本身就带有一个反并联的二极管,称为体二极管。传统的SJ-UMOS的体二极管由于存在漂移区的P柱向N柱注入空穴,使得体二极管的反向恢复电荷很大,这就极大地增加了系统功耗。本文提出一种新型的SJ-UMOS,该结构成功阻止了P柱向N柱的空穴注入,从而极大地降低了体二极管的反向恢复电荷。4.提出了一种新型的RC-IGBT。同功率MOSFET一样,IGBT在多数应用场合需要一个反并联的二极管用于电感续流。在同一芯片中集成了反并联体二极管的IGBT称为RC-IGBT。传统的RC-IGBT反向导电时存在严重的电流不均匀现象,从而存在体二极管反向恢复过程容易失效等缺点。本文提出的RC-IGBT不仅克服了反向导电时电流不均匀的缺点,同时还具有更好的导通压降(V_(on))与关断损耗(E_(off))的折中关系,而且体二极管的反向恢复电荷更低,反向恢复损耗更小。(本文来源于《电子科技大学》期刊2016-09-30）
宋义彤[10]（2016）在《车辆主动前轮转向与主动横向稳定杆集成协调控制》一文中研究指出车辆的转向系统和悬架系统是车辆重要组成系统。转向系统能够实现车辆的弯道行驶,保证车辆按照驾驶员的意图行驶;悬架系统能够传递车身和车轮间的力和力矩,缓和由不平路面传给车身的冲击载荷。转向系统和悬架系统的性能好坏直接关系到车辆行驶过程中的操纵稳定性、安全性和平顺性。近年来,主动横向稳定杆控制和主动前轮转向控制分别是悬架和转向领域较为新型的控制。主动横向稳定杆通过对车身施加实时抗侧倾力矩减小车身侧倾角及其角速,从而提高车辆的舒适性和安全性;主动前轮转向通过对转向前轮施加附加转角实时改变转向系传动比,提高车辆的操纵稳定性。悬架控制和转向控制的集成协调控制是车辆底盘集成协调控制的重要研究方向。本文对悬架系统和转向系统进行了集成协调控制研究。首先,本文建立了主动横向稳定杆、九自由度车辆模型和非线性轮胎模型,并在Matlab/Simulink软件中建立仿真模型,为了保证车辆模型的准确性,本文通过车辆系统动力学分析软件Carsim对其进行仿真验证。其次,考虑到车辆的车身侧倾角及其角速度难以通过测量得到,本文介绍了卡尔曼滤波基本理论,并详细介绍了无迹卡尔曼滤波算法滤波过程和龙格——库塔离散化方法,并运用无迹卡尔曼滤波算法,分别在低速和高速两种情况下对车辆的车身侧倾角及其角速度进行了估计,仿真结果表明此估计方法的准确性。然后,为了设计主动侧倾控制器和主动横摆控制器,本文建立了车辆侧倾模型和车辆线性二自由度数学模型,并介绍了滑模变结构控制理论。根据车辆侧倾模型和二自由度模型,运用滑模变结构控制理论分别设计了主动侧倾控制器和横摆控制器,并在Matlab/Simulink中分别对其进行了仿真分析,仿真结果表明主动侧倾控制器和主动横摆控制器的准确性。最后,本文详细阐述了主动前轮转向系统和主动横向稳定杆系统间的相互影响,并基于车身侧倾角及其角速度估计,考虑车辆侧倾和横摆对侧向加速度的影响,对车辆AFS和主动横向稳定杆系统进行了协调控制,并Matlab/Simulink中进行了仿真分析,仿真结果表明协调控制的有效性。(本文来源于《湖南大学》期刊2016-05-10）
横向集成论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在奉贤区的招商引资工作中，流传着这样两则故事：美资项目美乐家在落地过程中遇到交通道口设计问题，奉贤区投促办、重大办通过与区建交委、区交警以及两家项目单位会商，问题很快得到解决；美资企业如新二期项目，前期规划选址、设计方案均已报批美国总部，后因选址地块被划
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
横向集成论文参考文献
[1].,武跃林.“城市天眼”守护百姓平安[N].朔州日报.2019
[2].吴卫群.上海唱响招商安商稳商“大合唱”[N].解放日报.2019
[3]..平房仓横向通风集成储粮新技术——我国粮食仓储技术领域的一项重大创新[J].中国粮食经济.2019
[4].梁利晓.横向超结器件及可集成低压电源的研究[D].电子科技大学.2018
[5].范占斌,戴一帆,关朝亮,铁贵鹏,祁超.集成应变反馈层的横向压电驱动变形镜面形预测及闭环控制[J].仪器仪表学报.2018
[6]..横向通风绿色生态储粮集成技术[J].粮油食品科技.2018
[7].王晓.分布式驱动电动汽车横向稳定性集成控制研究[D].合肥工业大学.2018
[8].张爱萍.国网辽宁电力构建运营监测(控)信息支撑系统[N].国家电网报.2017
[9].易波.新型可集成横向功率器件以及分立纵向功率器件的研究[D].电子科技大学.2016
[10].宋义彤.车辆主动前轮转向与主动横向稳定杆集成协调控制[D].湖南大学.2016
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