一种动力电池模组结构论文和设计

全文摘要

一种动力电池模组结构，包括外壳，所述的外壳内设置有多个电池单元，所述的电池单元包括电池、放置电池的支架，电池相对于支架另一面设置的泡棉，所述的支架包括支架底板和至少在支架底板三边环绕设置的支架侧板，所述的支架底板采用铝合金材质，所述的支架侧板与电池的接触面采用塑胶材质。本实用新型装配简单，为电池工作散热提供了高效散热途径；支架底板能够提高电池散热效率同时实现对电池的可靠机械防护，支架侧板能够避免电池出现磨损、漏液情况；泡棉给电池循环及老化必要的膨胀空间，延长电池模组使用寿命；导热硅胶片将电池单元的热量快速传递到外壳外，提高电池模组安全性。

主设计要求

1.一种动力电池模组结构，包括外壳（1），其特征在于：所述的外壳（1）内设置有多个电池单元（2），所述的电池单元（2）包括电池（21）、放置电池的支架（22），电池（21）相对于支架（22）另一面设置的泡棉（23），所述的支架（22）包括支架底板（4）和至少在支架底板（4）三边环绕设置的支架侧板（5），所述的支架底板（4）采用铝合金材质，所述的支架侧板（5）与电池（21）的接触面采用塑胶材质。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种动力电池模组结构，其特征在于：所述的支架侧板（5）包括与支架底板（4）一体成型的侧板一（51）和与电池直接接触的侧板二（52），所述的侧板一（51）采用铝合金材质，所述的侧板二（52）采用塑胶材质，所述的侧板二（52）采用注塑成型。

3.根据权利要求1所述的一种动力电池模组结构，其特征在于：所述的支架侧板（5）整体采用塑胶材质。

4.根据权利要求1所述的一种动力电池模组结构，其特征在于：所述的支架（22）两端各设有两个定位孔（6），所述的电池单元（2）通过穿过定位孔（6）的定位棒（7）串接在一起。

5.根据权利要求4所述的一种动力电池模组结构，其特征在于：所述的定位棒（7）内表面设有内螺纹，外壳（1）上设有穿过外壳与内螺纹配合的螺栓（8）。

6.根据权利要求4或5所述的一种动力电池模组结构，其特征在于：所述的定位棒（7）外表面设置有至少一条肋条（71）。

7.根据权利要求1所述的一种动力电池模组结构，其特征在于：所述的支架（22）上设有插接块（9），插接块（9）的另一面设有与插接块配合安装的插接槽。

8.根据权利要求1所述的一种动力电池模组结构，其特征在于：所述的支架侧板（5）至少一个面与外壳（1）之间设有导热硅胶片（11）。

9.根据权利要求1所述的一种动力电池模组结构，其特征在于：所述的支架（22）与外壳（1）之间设置有转接板（12），所述的转接板（12）上设有焊盘（121）、连接器（122）和线路，所述的焊盘（121）与电池（21）的极耳电连接。

10.根据权利要求1所述的一种动力电池模组结构，其特征在于：所述的外壳（1）采用金属材质。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及电池领域，尤其涉及一种动力电池模组结构。

背景技术

在动力型锂电池pack设计中，需要将多个电芯组合使之成为一个模组，满足所需的电压与放电电流规格。其中软包电芯仅有一层铝塑膜包覆，防护水平低，受到外部冲击后极易受损，因此在动力电池模组设计制造的过程中，需要有坚硬的外壳为软包电芯提供足够的防护，使之能够达到相关的跌落、震动等可靠性标准，但是现有固定电芯的电池支架一般采用刚性强的金属来防护，在运输过程中，电池与支架之间的摩擦容易造成电池的损坏、漏液。同时动力电池放电电流大，导致电池自身发热也很高，如果温度突破一定范围，会对电池的寿命和安全性构成很大损害，因此要需通过散热结构设计，将电芯在大倍率放电时自身产生的多余热量散出，使系统在安全的温度环境下运行，保证电池的使用安全与循环寿命。

实用新型内容

为了克服上述技术问题，本实用新型提供一种动力电池模组结构，电池支架的散热效果好，同时对电池起到很好的保护作用，电池运输中也不易损坏。

一种动力电池模组结构，包括外壳，所述的外壳内设置有多个电池单元，所述的电池单元包括电池、放置电池的支架，电池相对于支架另一面设置的泡棉，所述的支架包括支架底板和至少在支架底板三边环绕设置的支架侧板，所述的支架底板采用铝合金材质，所述的支架侧板与电池的接触面采用塑胶材质。

优选的，所述的支架侧板包括与支架底板一体成型的侧板一和与电池直接接触的侧板二，所述的侧板一采用铝合金材质，所述的侧板二采用塑胶材质，所述的侧板二采用注塑成型。

优选的，所述的支架侧板整体采用塑胶材质。

优选的，所述的支架两端各设有两个定位孔，所述的电池单元通过穿过定位孔的定位棒串接在一起。

优选的，所述的定位棒内表面设有内螺纹，外壳上设有穿过外壳与内螺纹配合的螺栓。

优选的，所述的定位棒外表面设置有至少一条肋条。

优选的，所述的支架上设有插接块，插接块的另一面设有与插接块配合安装的插接槽。

优选的，所述的支架侧板至少一个面与外壳之间设有导热硅胶片。

优选的，所述的支架与外壳之间设置有转接板，所述的转接板上设有焊盘、连接器和线路，所述的焊盘与电池的极耳电连接。

优选的，所述的外壳采用金属材质。

本实用新型提供一种动力电池模组结构，装配简单，易于生产，为电池工作散热提供了高效散热途径；支架底板采用铝合金材质，支架侧板与电池的接触面采用塑胶材质，支架底板材质能够提高电池散热效率，同时支架底板的强度实现对电池的可靠机械防护，支架侧板能够避免电池出现磨损、漏液情况；泡棉给电池循环及老化必要的膨胀空间，延长电池模组使用寿命；导热硅胶片将电池单元的热量快速传递到外壳外，提高电池模组安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构爆炸图；

图3为本实用新型的电池单元的爆炸图；

图4为本实用新型的实施例1的支架立体图；

图5为本实用新型的实施例1的支架剖面图；

图6为本实用新型的实施例2的支架立体图；

图7为本实用新型的定位棒的剖面图

图8为本实用新型的转接板的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1：参考附图，一种动力电池模组结构，包括外壳1，外壳1内设置有多个电池单元2，电池单元2包括电池21、放置电池21的支架22，电池21相对于支架22另一面设置的泡棉23，泡棉23使电池在支架22内装配固定良好，并通过被压缩给电池提供循环和老化时必要的膨胀空间；外壳1采用金属材质，金属外壳是电池模组整体的保护部件，而且外壳1能够将电池工作中产生的多余热量传递到外面。

支架22包括支架底板4和至少在支架底板三边环绕设置的支架侧板5，支架底板4采用铝合金材质，支架侧板5与电池21的接触面采用塑胶材质，在本实施例中，支架侧板5包括与支架底板4一体成型的侧板一51和与电池直接接触的侧板二52，侧板一51采用铝合金材质，侧板二52采用塑胶材质，侧板二52采用注塑成型，在铝合金板材上冲压形成支架底板4和侧板一51，然后再进行注塑形成侧板二52，侧板二52在侧板一51的内侧能直接接触电池，支架底板4和侧板一51因为采用铝合金能够提高电池保护强度，铝合金材质拥有很好的散热效果，同时侧板二52直接与电池接触，侧板二52因为采用塑胶材质，要比金属材质的刚性小，电池模组在运输过程中，电池不容易因为碰撞而损坏。

支架22两端各设有两个定位孔6，电池单元2通过穿过定位孔6的定位棒7串接在一起，定位棒7内表面设有内螺纹，外壳1上设有穿过外壳与内螺纹配合的螺栓8；定位棒7外表面设置有至少一条肋条71，其中图中实施例定位棒7设置有两条对称的肋条71，能够防止定位棒的滚动，图中肋条设置有2个；支架22上设有插接块9，插接块9的另一面设有与插接块配合安装的插接槽，通过插接块9和插接槽实现每个电池单元之间的初步固定，再通过定位棒7将所有电池单元连接在一起，固定牢靠，提高电池在运输中安全性。

支架侧板5至少一个面与外壳之间设有导热硅胶片11，导热硅胶11将电池产生的多余热量导出到外壳进行散热，确保电池模组的安全性；支架22与外壳1之间设置有转接板12，转接板上设有焊盘121、连接器122和线路，焊盘121与电池21的极耳电连接，每个电池单元2通过转接板12形成电回路。

实施例2：参考附图6，本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于支架侧板5整体采用塑胶材质，支架底,4采用铝合金板材冲压成型，然后在支架底板5上注塑形成支架侧板，支架底板4因为采用铝合金能够提高电池保护强度，同时铝合金材质拥有很好的散热效果，支架侧板5直接与电池接触，支架侧板因为采用塑胶材质，要比金属材质的刚性小，电池模组在运输过程中，电池不容易因为碰撞而损坏。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实施的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。

设计图

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