一种新能源电池运输用承载装置论文和设计

全文摘要

本实用新型公开了一种新能源电池运输用承载装置，包括底板、承载板、顶板、氦气囊、封口帽、连接短管、第一固定套筒、支撑杆、螺纹套、摇杆、第二固定套筒、第一加强筋板、压板、橡胶板、通孔、硅胶套、外螺纹、压块、弹簧、压杆、硅胶垫板、内螺纹、粘胶层、第二加强筋板和配合孔。本实用新型结构合理，可为新能源电池的运输提供承载支撑，通过多个承载板以及底板使新能源电池分多层进行放置，避免各个箱体之间发生堆积，从而解决了处于下层箱体受力较大的现象，且通过伸缩结构的设置，使得承载板、底板和顶板相互之间的距离可调，适用于放置不同高度的箱体。

主设计要求

1.一种新能源电池运输用承载装置，其特征在于：包括底板（1）、顶板（3）、伸缩结构以及限位减震结构，所述底板（1）和顶板（3）之间等间距水平设置有若干个承载板（2），所述顶板（3）表面通过粘胶层（23）粘合连接有内部充入氦气的氦气囊（4），所述氦气囊（4）的表面固定连通有连接短管（6），所述连接短管（6）末端外壁螺纹连接有封口帽（5）；所述底板（1）的顶部两端和所述承载板（2）的顶部两端均安装有伸缩结构，所述伸缩结构包括第一固定套筒（7）、摇杆（10）以及支撑杆（8），所述第一固定套筒（7）与支撑杆（8）套接，所述第一固定套筒（7）的侧壁固定嵌合安装有螺纹套（9），所述螺纹套（9）与第一固定套筒（7）的内部连通，所述螺纹套（9）的内壁开有内螺纹（22），所述摇杆（10）的一端表面开有与内螺纹（22）相适配的外螺纹（17）；所述顶板（3）的底部和所述承载板（2）的底部均安装有限位减震结构，所述限位减震结构包括若干个第二固定套筒（11）以及压板（13），所述第二固定套筒（11）的长度方向上开设有配合孔（25），所述配合孔（25）配合连接有压杆（20），所述压杆（20）的顶端通过弹簧（19）与底板（1）的内壁弹性连接，所述压杆（20）的底端垂直固接有压板（13）。

设计方案

所述底板（1）的顶部两端和所述承载板（2）的顶部两端均安装有伸缩结构，所述伸缩结构包括第一固定套筒（7）、摇杆（10）以及支撑杆（8），所述第一固定套筒（7）与支撑杆（8）套接，所述第一固定套筒（7）的侧壁固定嵌合安装有螺纹套（9），所述螺纹套（9）与第一固定套筒（7）的内部连通，所述螺纹套（9）的内壁开有内螺纹（22），所述摇杆（10）的一端表面开有与内螺纹（22）相适配的外螺纹（17）；

所述顶板（3）的底部和所述承载板（2）的底部均安装有限位减震结构，所述限位减震结构包括若干个第二固定套筒（11）以及压板（13），所述第二固定套筒（11）的长度方向上开设有配合孔（25），所述配合孔（25）配合连接有压杆（20），所述压杆（20）的顶端通过弹簧（19）与底板（1）的内壁弹性连接，所述压杆（20）的底端垂直固接有压板（13）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源电池运输用承载装置，其特征在于：所述连接短管（6）的数目为两个，且两个连接短管（6）均设置在氦气囊（4）的一侧中部。

3.根据权利要求1所述的一种新能源电池运输用承载装置，其特征在于：所述摇杆（10）为Z字型结构，且摇杆（10）靠近外螺纹（17）一端固接有压块（18），所述摇杆（10）另一端套接有硅胶套（16）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源电池运输用承载装置，其特征在于：所述底板（1）的顶部两端和所述承载板（2）的顶部两端均垂直固定连接第一固定套筒（7），且底板（1）和承载板（2）均为条形结构。

5.根据权利要求1所述的一种新能源电池运输用承载装置，其特征在于：所述承载板（2）的底部两端和所述顶板（3）的底部两端均垂直固定连接支撑杆（8），所述承载板（2）和顶板（3）的几何尺寸一致。

6.根据权利要求1所述的一种新能源电池运输用承载装置，其特征在于：所述承载板（2）的顶部和所述底板（1）的顶部均铺设有硅胶垫板（21），且底板（1）的两端均开设有至少一个通孔（15）。

7.根据权利要求1所述的一种新能源电池运输用承载装置，其特征在于：所述压板（13）的底部表面粘合连接有橡胶板（14），且橡胶板（14）的厚度与压板（13）的厚度相同。

8.根据权利要求1所述的一种新能源电池运输用承载装置，其特征在于：所述第二固定套筒（11）的两侧外壁均固定安装有第一加强筋板（12），且第一加强筋板（12）为三角形结构。

9.根据权利要求1所述的一种新能源电池运输用承载装置，其特征在于：所述第一固定套筒（7）的正面和背面均固定安装有第二加强筋板（24），且第一固定套筒（7）为方型管状结构。

10.根据权利要求1所述的一种新能源电池运输用承载装置，其特征在于：所述弹簧（19）位于第二固定套筒（11）的顶部，且弹簧（19）两端分别与第二固定套筒（11）的内壁和压杆（20）的顶端固接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及一种承载装置，具体是一种新能源电池运输用承载装置，属于新能源电池运输应用技术领域。

背景技术

新能源电池是用于新能源发电的储电，可对电力进行储存；一般多采用锂离子电池；在生产后，一般装在纸箱子中，对锂离子电池进行盛装，然后通过货车进行运输。

在进行运输过程中，箱子一般会堆积在一起，处于底层的箱子受到的重力可能较大，可能会出现损伤；且箱子缺少限位以及减震，可能会与车厢发生碰撞，可能易发生损伤；且放置时，重心可能较高，稳定性较差，放置时，与车厢顶部可能会有间隙，易出现碰撞。因此，针对上述问题提出一种新能源电池运输用承载装置。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源电池运输用承载装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种新能源电池运输用承载装置，包括底板、顶板、伸缩结构以及限位减震结构，所述底板和顶板之间等间距水平设置有若干个承载板，所述顶板表面通过粘胶层粘合连接有内部充入氦气的氦气囊，所述氦气囊的表面固定连通有连接短管，所述连接短管末端外壁螺纹连接有封口帽；

所述底板的顶部两端和所述承载板的顶部两端均安装有伸缩结构，所述伸缩结构包括第一固定套筒、摇杆以及支撑杆，所述第一固定套筒与支撑杆套接，所述第一固定套筒的侧壁固定嵌合安装有螺纹套，所述螺纹套与第一固定套筒的内部连通，所述螺纹套的内壁开有内螺纹，所述摇杆的一端表面开有与内螺纹相适配的外螺纹；

所述顶板的底部和所述承载板的底部均安装有限位减震结构，所述限位减震结构包括若干个第二固定套筒以及压板，所述第二固定套筒的长度方向上开设有配合孔，所述配合孔配合连接有压杆，所述压杆的顶端通过弹簧与底板的内壁弹性连接，所述压杆的底端垂直固接有压板。

优选的，所述连接短管的数目为两个，且两个连接短管均设置在氦气囊的一侧中部。

优选的，所述摇杆为Z字型结构，且摇杆靠近外螺纹一端固接有压块，所述摇杆另一端套接有硅胶套。

优选的，所述底板的顶部两端和所述承载板的顶部两端均垂直固定连接第一固定套筒，且底板和承载板均为条形结构。

优选的，所述承载板的底部两端和所述顶板的底部两端均垂直固定连接支撑杆，所述承载板和顶板的几何尺寸一致。

优选的，所述承载板的顶部和所述底板的顶部均铺设有硅胶垫板，且底板的两端均开设有至少一个通孔。

优选的，所述压板的底部表面粘合连接有橡胶板，且橡胶板的厚度与压板的厚度相同。

优选的，所述第二固定套筒的两侧外壁均固定安装有第一加强筋板，且第一加强筋板为三角形结构。

优选的，所述第一固定套筒的正面和背面均固定安装有第二加强筋板，且第一固定套筒为方型管状结构。

优选的，所述弹簧位于第二固定套筒的顶部，且弹簧两端分别与第二固定套筒的内壁和压杆的顶端固接。

本实用新型的有益效果是：

1、该种承载装置可为新能源电池的运输提供承载支撑，通过多个承载板以及底板使新能源电池分多层进行放置，避免各个箱体之间发生堆积，从而解决了处于下层箱体受力较大的现象，且通过伸缩结构的设置，使得承载板、底板和顶板相互之间的距离可调，适用于放置不同高度的箱体；

2、该种承载装置在放置箱体后，通过限位减震结构可为箱体的顶部提供压力，对箱体进行限位，同时通过弹簧可为箱体放置时提供减震，在道路颠簸时，可有效的减少新能源电池受到的伤害；

3、该种承载装置的顶部设置了氦气囊，通过充入氦气可有效的与运输车厢的顶部进行接触，有效的避免与车厢顶部产生间隙，减少该装置与车厢出现碰撞，同时一定程度上降低了该装置的整体重心，提高放置的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型氦气囊与封口帽结构示意图；

图3为本实用新型摇杆结构示意图；

图4为本实用新型承载板与顶板侧视结构示意图；

图5为本实用新型第一固定套筒与支撑杆横截面结构示意图；

图6为本实用新型第二固定套筒与压杆连接结构示意图；

图7为本实用新型承载板与硅胶垫板结构示意图。

图中：1、底板，2、承载板，3、顶板，4、氦气囊，5、封口帽，6、连接短管，7、第一固定套筒，8、支撑杆，9、螺纹套，10、摇杆，11、第二固定套筒，12、第一加强筋板，13、压板，14、橡胶板，15、通孔，16、硅胶套，17、外螺纹，18、压块，19、弹簧，20、压杆，21、硅胶垫板，22、内螺纹，23、粘胶层，24、第二加强筋板，25、配合孔。

具体实施方式

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-7所示，一种新能源电池运输用承载装置，包括底板1、顶板3、伸缩结构以及限位减震结构，所述底板1和顶板3之间等间距水平设置有若干个承载板2，所述顶板3表面通过粘胶层23粘合连接有内部充入氦气的氦气囊4，所述氦气囊4的表面固定连通有连接短管6，所述连接短管6末端外壁螺纹连接有封口帽5，氦气囊4用于充入氦气，便于和车厢顶部进行接触，避免出现间隙，同时降低了该装置的重心；

所述底板1的顶部两端和所述承载板2的顶部两端均安装有伸缩结构，所述伸缩结构包括第一固定套筒7、摇杆10以及支撑杆8，所述第一固定套筒7与支撑杆8套接，所述第一固定套筒7的侧壁固定嵌合安装有螺纹套9，所述螺纹套9与第一固定套筒7的内部连通，所述螺纹套9的内壁开有内螺纹22，所述摇杆10的一端表面开有与内螺纹22相适配的外螺纹17，通过外螺纹17和内螺纹22使摇杆10与螺纹套9连接，通过压块可为支撑杆8提供夹紧力；

所述顶板3的底部和所述承载板2的底部均安装有限位减震结构，所述限位减震结构包括若干个第二固定套筒11以及压板13，所述第二固定套筒11的长度方向上开设有配合孔25，所述配合孔25配合连接有压杆20，所述压杆20的顶端通过弹簧19与底板1的内壁弹性连接，所述压杆20的底端垂直固接有压板13，通过弹簧19压缩后可为箱体提供压力，实现限位。

所述连接短管6的数目为两个，且两个连接短管6均设置在氦气囊4的一侧中部，连接短管6用于氦气囊4的充气和放气，通过封口帽5用于连接短管6的开、闭；所述摇杆10为Z字型结构，且摇杆10靠近外螺纹17一端固接有压块18，所述摇杆10另一端套接有硅胶套16，硅胶套16增加手握摇杆10的舒适度，压块18用于压紧支撑杆8；所述底板1的顶部两端和所述承载板2的顶部两端均垂直固定连接第一固定套筒7，且底板1和承载板2均为条形结构，第一固定套筒7用于支撑杆8的抽出和插入，通过压块18压紧，改变第一固定套筒7和支撑杆8的整体高度；所述承载板2的底部两端和所述顶板3的底部两端均垂直固定连接支撑杆8，所述承载板2和顶板3的几何尺寸一致，支撑杆8起到支撑受力的作用，用于承载板2和顶板3的支撑；所述承载板2的顶部和所述底板1的顶部均铺设有硅胶垫板21，且底板1的两端均开设有至少一个通孔15，硅胶垫板21用于和放置新能源电池的箱子接触，提供支撑，通过通孔15可与地面或车厢进行连接，进行固定，用于长期放置在一个地方不做移动；所述压板13的底部表面粘合连接有橡胶板14，且橡胶板14的厚度与压板13的厚度相同，橡胶板14用于压紧放置新能源电池的箱子；所述第二固定套筒11的两侧外壁均固定安装有第一加强筋板12，且第一加强筋板12为三角形结构，第一加强筋板12对第二固定套筒11的固定提供加强；所述第一固定套筒7的正面和背面均固定安装有第二加强筋板24，且第一固定套筒7为方型管状结构，第二加强筋板24可对第一固定套筒7的固定提供加强；所述弹簧19位于第二固定套筒11的顶部，且弹簧19两端分别与第二固定套筒11的内壁和压杆20的顶端固接，弹簧19压缩后可为压杆20提供弹力，使压杆20具有向下的压力。

本实用新型在使用时，根据盛装新能源电池箱子的高度进行承载板2、底板1和顶板3相互之间距离的调节，一名工作人员握住硅胶套16，通过摇动摇杆10，使摇杆10关于螺纹套9进行转动，使压块18松开支撑杆8，另一名工作人员，托起承载板2或顶板3，进行间距的调节，同时摇动摇杆10的工作人员将箱体塞入形成的距离中，箱体与压板13上的橡胶板14接触，对承载板2或顶板3进行支撑，下压承载板2或顶板3，压杆20的一部分缓慢进入第二固定套筒11中，在此过程中，弹簧19受力被压缩，然后摇动摇杆10，使摇杆10关于螺纹套9进行转动，使压块18压紧支撑杆8，配合第一固定套筒7的作用对支撑杆8进行夹紧，实现限位，而压板13通过弹簧19压缩形变后的弹力，为箱体提供限位，同时在运输过程中，可为箱体提供减震，减少箱体内新能源电池受到的伤害；

该装置放置在车厢中时，通过打开封口帽5向氦气囊4中充入氦气，使氦气囊4与车厢顶部进行接触，减少该装置在车厢中的间隙，减少该装置与车厢出现碰撞，同时一定程度上降低了该装置的整体重心，提高放置的稳定性。

运输车厢中通过设置多个该装置进行平行放置，用于新能源电池的承载。

粘胶层23由环氧树脂胶构成。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的得同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

设计图

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