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摘要：当前，随着经济的发展，高速公路工程项目的建设越来越多，而沥青路面由于工期短、施工方便、稳定性好以及经济合理等优势，在高速公路工程当中得到了广泛的应用。在高速公路工程施工过程中，采取科学、合理的施工技术对提升工程质量有着重要的意义，合理的施工方式不仅能够减少施工过程中存在的问题，而且还能延长公路的使用年限，本文结合具体的工程案例，对高速公路沥青路面施工中的关键技术进行了分析，旨在为类似工程的施工提供参考，推动高速公路建设事业的稳定健康发展。
关键词：高速公路；沥青路面面层；施工技术
1引言
我国的高速公路工程在近些年的发展速度令人瞩目，所修建的高速公路遍及全国各大省市地区，成为了促进国民经济发展和交通运输事业的重要纽带，而车辆行驶的安全性和平稳性则直接取决于沥青混凝土面层的施工质量，如果沥青混凝土面层质量不达标，或在施工结束后不停出现安全质量问题，会严重影响国民经济和交通事业的发展，与此同时，繁重的后期养护和修复工作还会为国家和有关单位带来严重负担，变相降低了沥青混凝土面层高速公路的使用价值。
2高速公路沥青路面施工准备工作
2.1仔细审核施工设计图纸
在施工开始之前，相关单位应当对施工设计图纸做好审核，务必要仔细、认真，与此同时还应当对施工现场的环境进行仔细的勘测，从而使得施工设计图纸与工程的实际要求相符合。如果在实际审核的过程中发现有问题存在的话，各个单位之间应当及时的进行交流与沟通，阐述清楚各自的意见与建议，在项目要求的基础上对存在的问题进行合理的改进，从而保证施工设计图纸的科学性与合理性。
2.2施工现场整理
高速公路工程项目在施工时，施工现场的场地一定先进行整理，这是极其重要的一个环节，主要对施工现场场地障碍物进行整理，施工现场场地基础设施也要整理好，要保证其性能能够正常使用，确保高速公路工程能够顺利施工，那些影响高速公路工程进度的因素都要排除，高速公路路基工程施工中的排水是非常重要的，排水沟一定要弄好。
2.3选择合适的施工机械设备
在对施工机械设备进行选择的时候，应当与实际的工程施工工期与工程量来对其进行选择，例如在进行混凝土拌合设备的选择的时候，应当保证其生产能力能够与摊铺机的能力保持一致。在机械设备投入使用之前，需要对设备的性能进行检查，从而避免机械设备当中有损坏或者是故障问题出现。如果在设备使用的过程当中有故障问题出现的话，就会对实际的施工质量产生不利的影响，甚至对施工项目的进度产生不利的影响。因此，在使用的过程中，需要对机械设备的使用情况机械全面的检查，通过定期或者是不定期的方式来对其进行检查，从而保证设备能够正常、安全的运转。
3高速公路工程沥青面层施工技术
3.1材料
在稳定碎石基层和粗颗粒混凝土里埋设沥青，用钻孔与掘进等方法，喷洒透层油之后，保证透层油向基层渗透的深度，深度要在4mm以上，并能有效结合基层。喷洒前期要保护路边石，保证路表清理完毕。保证透层油均匀有效，不能出现花白现象。在中粒混凝土和粗粒式混凝土中喷灌黏层性油后，用人工把聚醋玻纤布，铺在上面。通常情况下，黏层油用的是快裂的乳化沥青，用沥青的洒布车实施洒布工作，洒布的速度要保持稳定均匀，必须将黏层油洒布完，乳化沥青破乳在公路路面水分消散完之后，要马上铺设沥青，避免出现黏层进而污染路面。施工材料的供应商必须提供材料质量合格的检验报告，才可以把施工材料运送到施工现场，施工企业要进行复测，样品分不同部位与位置采样选取，并充分混合，要检测样品各种指标。施工中多余材料要马上回收，避免废料对周围环境造成污染。
3.2混合料的拌和
（1）依照目标配合比设计，生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后，再进行大批生产。（2）对于每一种规格的矿料、集料以及沥青，都需要按照相关的比例来进行配比。（3）可以利用导热油来对沥青材料进行加热，其加热温度可以控制在155～165℃的范围当中，矿料的加热温度最小为160℃，最高不能超过175℃。对于改性沥青混合料一般情况下相比于普通的沥青混合料施工来说，温度要提高10℃~20℃。对于沥青混合料的拌合时间，应当要保证所有的颗粒全部裹覆沥青结合料，并且经过试拌来对其进行确定。（4）已经拌合好的沥青混合料应当保证一致均匀，并且没有花白料产生，没有程块结团或者是严重的粗料分离情况，如果不符合相关要求的话就不能够使用，并且应当及时做好调整。
3.3摊铺
在摊铺过程中，需要充分考虑生产能力、运输能力以及摊铺碾压能力，控制好施工速度。无特殊情况时，必须确保摊铺施工的连续性，保证一次性摊铺成型，确保路面的均匀性和美观性。在该工程中，选择3台摊铺机同时作业，以保证作业的连续性和高效性。摊铺前，启动设备，对熨平板进行预热（15min左右），将沥青混合料的摊铺温度控制在130℃以上，保持匀速摊铺，根据实际情况调整摊铺速度。上面层的摊铺速度为2~3.5m/min，中面层和下面层的摊铺速度为2~4m/min。在沥青混合料的摊铺环节，应该配合摊铺机使用螺旋送料器，向两侧匀速供料，保证送料器中的物料始终高于螺旋叶片。同时，从保证路面平整的角度出发，上面层应该采用雪橇式摊铺厚度控制法，结合设计平整度需求，对摊铺层的厚度进行对比和控制，中面层和下面层可以采用高程控制法。考虑到分层铺筑的需要，将相邻层的接缝错开，横缝错开的距离不小于1m，纵缝错开的距离不小于0.15m，对于表层接缝要削平接齐后，涂刷沥青黏层，对表面进行烫平处理。
3.4压实及成型
根据具体工程需要，利用3台双轮震动压路机进行压实成型的工序。其主要工序为初压、复压和终压，这三个环节依次衔接，中途的间断时间较短，以此确保道路碾压成型的质量和完成度。初压：初压作业的进行条件比较宽松，在混合料温度尚未明显降低的情况下即可进行。在此过程中应尽量避免推移、裂纹等质量问题。双轮震动压路机作为碾压流程的主力机型，应保证行驶速率平缓匀速，时速一般不大于5km/h。表面碾压施工不宜过晚进行，否则路表热量会过分消散。复压：复压工序应当紧随初压工序之后进行，避免机械停在现场。碾压段的整体长度应严格控制在60～70m的范围内。复压工序的压实速率需保持在3～6km/h的区间内，当混合料的温度不低于85℃的时候，应该及时进行复压作业。终压：终压工序应选取双钢轮压路机，终压的碾压工序一般应保证3遍以上，压实速率保持在3～6km/h之间较为适宜。终压主要确保消除此前的各类工程机械在路面上留下的痕迹，并修整路面的平整度，确保施工完成的路面质量。
4结束语
总而言之，在高速公路建设中，沥青路面施工技术关系着路面的施工质量和施工效率，也关系着高速公路的运行安全，必须予以足够的重视。工程技术人员应该立足高速公路的具体情况，合理选择沥青路面施工关键技术，做好施工与养护工作，切实保证高速公路交通运输的通畅性和安全性。
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