导读:本文包含了路堤加宽论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:路堤,高速公路,数值,公路,正交,土工,格栅。
路堤加宽论文文献综述
童明[1]（2019）在《轻质填料法在路堤加宽中的地基变形分析》一文中研究指出通过有限元方法,计算分析轻质填料在路堤加宽工程中的地基变形特性。结果表明:轻质填料直立式填筑与斜坡式填筑效果接近;随填土高度增加,地表沉降增速放缓;地表沉降主要来自于浅层软弱土体的固结沉降;深部下卧层土体特性对地表沉降影响较小。(本文来源于《广东土木与建筑》期刊2019年04期）
张建军,董云[2]（2014）在《软土层厚度对加宽路堤沉降变形特征的影响分析》一文中研究指出在S331大汕子隔堤段搭接路堤现场调查及室内外试验的基础上,采用plaxis建立有限元计算模型,分析了不同软土厚度下搭接路堤沉降变形特征。结果表明:对于填土高度一定的搭接路堤,当软土层小于一定厚度时,搭接路堤的差异沉降随软土层厚度的变化较小;随着软土层厚度增加,差异沉降随软土层厚度的增加而显着增加;当软土层大于一定厚度后,总体沉降及差异沉降均不再随软土层厚度的增加而显着增加。(本文来源于《泰州职业技术学院学报》期刊2014年03期）
杨林,郑立孝[3]（2014）在《加宽路堤稳定性数值模拟及影响因素的正交分析》一文中研究指出旧路在加宽改造后,加宽部分会改变旧路基及地基内的应力分布,降低路堤的稳定性。为了对加宽路堤稳定性的影响因素进行分析,在考虑土体的弹塑性本构关系和塑性应变的情况下,运用Plaxis有限元软件对加宽路堤进行数值模拟,并对各影响因素进行正交分析,确定出各因素对加宽路堤稳定性的影响程度,为工程治理提供可靠依据。计算结果表明:土体的抗剪强度指标对路堤的稳定性影响最为显着,但路堤内不同区位土体对路堤稳定性影响程度相差很大,路堤稳定性主要由滑裂面位置处土体的材料参数决定。(本文来源于《中外公路》期刊2014年01期）
王家全,李磊,王宇帆,朱存金[4]（2013）在《土工格栅处治加宽高填方路堤试验分析》一文中研究指出结合山区公路改扩建工程,进行了土工格栅处治加宽高填方路堤的现场试验,分析了高填方加筋路堤的位移、应力和筋材的应变规律.研究结果表明:土工格栅处治高填方新老路堤,其最大位移出现在新路堤中上部,新路堤自身压缩变形较为明显.格栅受力加筋为一个渐进的过程,土工格栅从路堤边缘向路堤中心逐渐发挥加筋作用.(本文来源于《广西工学院学报》期刊2013年01期）
杨立峰[5]（2012）在《高速公路软基路堤加宽施工技术的探讨》一文中研究指出阐述了高速公路软基路堤加宽施工技术,对施工中的注意事项进行了详细介绍。(本文来源于《北方交通》期刊2012年10期）
谢学钦[6]（2012）在《高速公路路堤加宽方式的经济技术分析》一文中研究指出随着我国国民经济的飞速发展,高速公路的交通量增长态势迅猛,相当一部分已经建成使用的高速公路已不能适应社会经济发展的需要,越来越多的高速公路需要改建和扩建,对现有旧路进行改扩建将是我国21世纪初公路建设所面临的亟待解决的问题。根据广东广佛高速公路改扩建工程的实际施工情况,以主线一般路基加宽为例,对一般填土路堤、轻质土路堤、悬臂式挡墙以及加筋土路堤等4种常见加宽方式的经济技术性进行对比。通过分析,结合目前国内高速公路路堤加宽的实际情况,对高速公路路基加宽提出一些优化建议。(本文来源于《公路》期刊2012年02期）
王宇[7]（2011）在《谈公路路堤加宽施工特点》一文中研究指出随着我国社会的迅速发展,部分公路功能已不能满足日渐增长的交通需要,为此对原有的高速公路进行改造势在必行。而公路路基加宽无论是设计还是施工,都是改造工程的关键。(本文来源于《民营科技》期刊2011年09期）
张军辉,黄晓明[8]（2011）在《高速公路加宽工程加筋路堤离心模型试验及数值模拟》一文中研究指出利用离心模型研究了软土地基上高速公路加宽中筋材拉应变和新老路堤变形特性。离心模型试验结果表明,土工格网铺设在软基和路堤之间比铺设在加宽路堤中部加筋效果显着,同时加筋可以降低加宽路堤的差异沉降。为较为全面分析加宽工程加筋路堤性状,采用大型有限元软件ABAQUS对离心模型试验进行了数值模拟。数值模拟和离心模型试验结果具有良好的一致性。同时,采用有限元方法对加筋效果进行了进一步的分析,结果表明,加筋可以限制加宽路堤横向变形;建议新路堤加两层筋,一层在底部,一层在中部,以限制路堤的位移,提高整体稳定性,并应嵌入老路一定长度。(本文来源于《公路交通科技》期刊2011年04期）
史超平,杨雪冬[9]（2011）在《对公路路堤加宽方案的探讨》一文中研究指出公路在经多年的通车后,路基沉降基本完成,路基加宽段由于新旧路基的不均匀沉降,必然产生以纵向裂缝为代表的裂缝,从而对公路产生破坏。为此,必须加强公路路基加宽的设计优化及施工质量,使沉降量趋于平衡,以保证公路的质量。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2011年01期）
杨俊峰[10]（2010）在《黄土路堤高速公路加宽工程中的水毁防治措施》一文中研究指出黄土地区高速公路加宽工程中新旧路基在汛期施工中易遭受雨水破坏。文章总结了水毁的主要形式,分析了水毁发生的原因,提出了具体的预防和处治措施。(本文来源于《西部交通科技》期刊2010年04期）
路堤加宽论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
在S331大汕子隔堤段搭接路堤现场调查及室内外试验的基础上,采用plaxis建立有限元计算模型,分析了不同软土厚度下搭接路堤沉降变形特征。结果表明:对于填土高度一定的搭接路堤,当软土层小于一定厚度时,搭接路堤的差异沉降随软土层厚度的变化较小;随着软土层厚度增加,差异沉降随软土层厚度的增加而显着增加;当软土层大于一定厚度后,总体沉降及差异沉降均不再随软土层厚度的增加而显着增加。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
路堤加宽论文参考文献
[1].童明.轻质填料法在路堤加宽中的地基变形分析[J].广东土木与建筑.2019
[2].张建军,董云.软土层厚度对加宽路堤沉降变形特征的影响分析[J].泰州职业技术学院学报.2014
[3].杨林,郑立孝.加宽路堤稳定性数值模拟及影响因素的正交分析[J].中外公路.2014
[4].王家全,李磊,王宇帆,朱存金.土工格栅处治加宽高填方路堤试验分析[J].广西工学院学报.2013
[5].杨立峰.高速公路软基路堤加宽施工技术的探讨[J].北方交通.2012
[6].谢学钦.高速公路路堤加宽方式的经济技术分析[J].公路.2012
[7].王宇.谈公路路堤加宽施工特点[J].民营科技.2011
[8].张军辉,黄晓明.高速公路加宽工程加筋路堤离心模型试验及数值模拟[J].公路交通科技.2011
[9].史超平,杨雪冬.对公路路堤加宽方案的探讨[J].黑龙江交通科技.2011
[10].杨俊峰.黄土路堤高速公路加宽工程中的水毁防治措施[J].西部交通科技.2010
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