电动车无线供电系统多负载模式分析及导轨结构优化设计

论文摘要

电动车无线供电导轨运行时,会出现多辆车集中在一段导轨取电的现象,即多负载工作模式。针对多负载模式下系统稳定性问题,本文重点分析了多负载系统中负载数量对系统稳定性的影响,得到了负载个数的边界条件;同时,针对多负载模式下大功率供电易引起线圈击穿的问题,提出了一种L型线圈结构和T型磁心结构,在保证功率传输的前提下,有效地降低了供电导轨的自感,确保了多负载系统的安全性。仿真和实验验证了理论分析的正确性。

论文目录

• 1 电动车无线供电系统多负载模式分析
•   1.1 系统拓扑
•   1.2 多负载系统模型
•   1.3 负载数量边界条件分析
• 2 导轨结构优化设计
•   2.1 导轨结构设计
•   2.2 磁场特性分析
• 3 仿真与实验研究
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 王汉丰,唐春森,左志平,吴新刚,许巍

关键词: 无线电能传输,电动车,多负载,边界条件,耦合机构

来源: 电气技术 2019年08期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业,电力工业

单位: 国网宁波供电公司,重庆大学自动化学院,北京智芯微电子科技有限公司

基金: 国家自然科学基金项目（51777022）,国网浙江省电力有限公司科技项目（5211NB170008）

分类号: TM724;U469.72

页码: 6-10+44

总页数: 6

文件大小: 2661K

下载量: 90