全文摘要
本实用新型公开了一种楼板钢筋快速定位装置，包括Ⅰ号固定环、Ⅱ号固定环，所述Ⅰ号固定环、Ⅱ号固定环下端均设置有支撑组件，所述Ⅰ号固定环、Ⅱ号固定环的相对端设置有多条横向杆，所述多条横向杆围合形成滑动调节通道，所述滑动调节通道中设置有多个滑动调节环，所述滑动调节环外壁处设置有钢杆，所述钢杆下端设置有容纳钢筋的上部钢筋挂钩。本实用新型通过在滑动调节通道中设置滑动调节环，可根据设计要求，调整不同滑动调节环的间距，通过上部钢筋挂钩、螺纹套管之间的螺纹连接方式，下部钢筋挂钩、连接套管之间的螺纹连接方式实现挂钩的纵向调整，通过双层挂钩，可以实现双排钢筋的同步定位。
主设计要求
1.一种楼板钢筋快速定位装置，包括Ⅰ号固定环（1）、Ⅱ号固定环（2），其特征在于：所述Ⅰ号固定环（1）、Ⅱ号固定环（2）下端均设置有支撑组件，所述Ⅰ号固定环（1）、Ⅱ号固定环（2）的相对端设置有多条横向杆（3），所述多条横向杆（3）围合形成滑动调节通道，所述滑动调节通道中设置有多个滑动调节环（4），所述滑动调节环（4）外壁处设置有钢杆（5），所述钢杆（5）下端设置有容纳钢筋（15）的上部钢筋挂钩（6）。
设计方案
1.一种楼板钢筋快速定位装置，包括Ⅰ号固定环（1）、Ⅱ号固定环（2），其特征在于：所述Ⅰ号固定环（1）、Ⅱ号固定环（2）下端均设置有支撑组件，所述Ⅰ号固定环（1）、Ⅱ号固定环（2）的相对端设置有多条横向杆（3），所述多条横向杆（3）围合形成滑动调节通道，所述滑动调节通道中设置有多个滑动调节环（4），所述滑动调节环（4）外壁处设置有钢杆（5），所述钢杆（5）下端设置有容纳钢筋（15）的上部钢筋挂钩（6）。
2.根据权利要求1所述的一种楼板钢筋快速定位装置，其特征在于：所述横向杆（3）为四根，所述钢杆（5）从横向杆（3）的间隙处穿过。
3.根据权利要求2所述的一种楼板钢筋快速定位装置，其特征在于：所述钢杆（5）的下部形成外螺纹，所述上部钢筋挂钩（6）的上部形成外螺纹，钢杆（5）、上部钢筋挂钩（6）的螺纹段均拧入到螺纹套管（8）中。
4.根据权利要求3所述的一种楼板钢筋快速定位装置，其特征在于：所述上部钢筋挂钩（6）处还设置有放置下一层钢筋（15）的下部钢筋挂钩（7）。
5.根据权利要求4所述的一种楼板钢筋快速定位装置，其特征在于：所述上部钢筋挂钩（6）外壁处设置有连接套管（10），所述连接套管（10）上部形成豁口，所述上部钢筋挂钩（6）从豁口处穿过。
6.根据权利要求5所述的一种楼板钢筋快速定位装置，其特征在于：所述上部钢筋挂钩（6）中形成安装孔（9），所述连接套管（10）中形成通孔，固定螺栓（11）穿过上述安装孔（9）、通孔后通过螺母进行固定。
7.根据权利要求6所述的一种楼板钢筋快速定位装置，其特征在于：所述连接套管（10）下部形成内螺纹，所述下部钢筋挂钩（7）上端形成外螺纹，所述下部钢筋挂钩（7）拧入到连接套管（10）中。
8.根据权利要求7所述的一种楼板钢筋快速定位装置，其特征在于：所述支撑组件包括设置在Ⅰ号固定环（1）、Ⅱ号固定环（2）外圈处的支撑棱柱（13），所述支撑棱柱（13）设置在支撑座（12）上。
9.根据权利要求8所述的一种楼板钢筋快速定位装置，其特征在于：所述支撑座（12）中形成滑道（14），支撑座（12）可与支撑棱柱（13）沿滑道（14）相对滑动。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于地铁车站施工领域，具体涉及一种楼板钢筋快速定位装置。
背景技术
现今地铁车站建设，大部分均为钢筋混凝土结构。地铁车站在地下结构中受力较大，用钢量也较多，钢筋摆放需要按照一定间距摆放，对施工工期有一定影响。在常规车站钢筋摆放过程中，一般需要先人工放线，按设计间距画出钢筋摆放位置线，随后人工根据定位线对钢筋进行定位。这种方法对工人的熟练度要求较高，施工时容易导致钢筋摆放位置及间距不到位。若遇到双层及多层钢筋，钢筋定位误差更加严重。钢筋定位误差，一方面会导致楼板受力不合理，局部方向产生应力集中现象，另一方面也会让钢筋连接产生困难。同时先放线定位，影响了施工的连贯性，一定程度上延缓了工期。
发明内容
本实用新型为解决现有技术存在的问题而提出，其目的是提供一种楼板钢筋快速定位装置。
本实用新型的技术方案是：一种楼板钢筋快速定位装置，包括Ⅰ号固定环、Ⅱ号固定环，所述Ⅰ号固定环、Ⅱ号固定环下端均设置有支撑组件，所述Ⅰ号固定环、Ⅱ号固定环的相对端设置有多条横向杆，所述多条横向杆围合形成滑动调节通道，所述滑动调节通道中设置有多个滑动调节环，所述滑动调节环外壁处设置有钢杆，所述钢杆下端设置有容纳钢筋的上部钢筋挂钩。
所述横向杆为四根，所述钢杆从横向杆的间隙处穿过。
所述钢杆的下部形成外螺纹，所述上部钢筋挂钩的上部形成外螺纹，钢杆、上部钢筋挂钩的螺纹段均拧入到螺纹套管中。
所述上部钢筋挂钩处还设置有放置下一层钢筋的下部钢筋挂钩。
所述上部钢筋挂钩外壁处设置有连接套管，所述连接套管上部形成豁口，所述上部钢筋挂钩从豁口处穿过。
所述上部钢筋挂钩中形成安装孔，所述连接套管中形成通孔，固定螺栓穿过上述安装孔、通孔后通过螺母进行固定。
所述连接套管下部形成内螺纹，所述下部钢筋挂钩上端形成外螺纹，所述下部钢筋挂钩拧入到连接套管中。
所述支撑组件包括设置在Ⅰ号固定环、Ⅱ号固定环外圈处的支撑棱柱，所述支撑棱柱设置在支撑座上。
所述支撑座中形成滑道，所述支撑座可与所述支撑棱柱沿滑道相对滑动。
本实用新型所达到的有益效果：
本实用新型通过在滑动调节通道中设置滑动调节环，可根据设计要求，调整不同滑动调节环的间距，以确保楼板钢筋能够按设计要求间距进行统一排列。
本实用新型通过上部钢筋挂钩、螺纹套管之间的螺纹连接方式，下部钢筋挂钩、连接套管之间的螺纹连接方式实现挂钩的纵向调整，可根据不同保护层厚度要求调节，确保钢筋摆放在同一高度。
本实用新型通过设置双层挂钩，可保证在部分楼板配置双层钢筋时，仍能通过第二次钢筋挂钩对第二排钢筋进行定位，确保了装置的适用性。
附图说明
图1 是本实用新型的立体图；
图2 是本实用新型中上部钢筋挂钩的装配放大图；
图3 是本实用新型的主视图；
图4 是本实用新型的使用示意图；
其中：
1 Ⅰ号固定环 2 Ⅱ号固定环
3 横向杆 4 滑动调节环
5 钢杆 6 上部钢筋挂钩
7 下部钢筋挂钩 8 螺纹套管
9 安装孔 10 连接套管
11 固定螺栓 12 支撑座
13 支撑棱柱 14 滑道
15 钢筋 16 楼板。
具体实施方式
以下，参照附图和实施例对本实用新型进行详细说明：
如图1~4所示，一种楼板钢筋快速定位装置，包括Ⅰ号固定环1、Ⅱ号固定环2，所述Ⅰ号固定环1、Ⅱ号固定环2下端均设置有支撑组件，所述Ⅰ号固定环1、Ⅱ号固定环2的相对端设置有多条横向杆3，所述多条横向杆3围合形成滑动调节通道，所述滑动调节通道中设置有多个滑动调节环4，所述滑动调节环4外壁处设置有钢杆5，所述钢杆5下端设置有容纳钢筋15的上部钢筋挂钩6。
所述横向杆3为四根，所述钢杆5从横向杆3的间隙处穿过。
所述钢杆5的下部形成外螺纹，所述上部钢筋挂钩6的上部形成外螺纹，钢杆5、上部钢筋挂钩6的螺纹段均拧入到螺纹套管8中。
所述上部钢筋挂钩6处还设置有放置下一层钢筋15的下部钢筋挂钩7。
所述上部钢筋挂钩6外壁处设置有连接套管10，所述连接套管10上部形成豁口，所述上部钢筋挂钩6从豁口处穿过。
所述上部钢筋挂钩6中形成安装孔9，所述连接套管10中形成通孔，固定螺栓11穿过上述安装孔9、通孔后通过螺母进行固定。
所述连接套管10下部形成内螺纹，所述下部钢筋挂钩7上端形成外螺纹，所述下部钢筋挂钩7拧入到连接套管10中。
所述支撑组件包括设置在Ⅰ号固定环1、Ⅱ号固定环2外圈处的支撑棱柱13，所述支撑棱柱13设置在支撑座12上。
所述支撑座12中形成滑道14，所述支撑座12可与所述支撑棱柱13沿滑道14相对滑动。
所述滑动调节环4与滑动调节通道之间为间隙配合。
所述支撑棱柱13与滑道14之间为间隙配合，且支撑棱柱13的横截面与滑道14槽型相适应。
所述滑动调节环4位于四根横向杆3内部，可自由调整位置，所述滑动调节环4之间距离可由距离显示器实时显示。
所述滑动调节环4下焊接钢杆5，钢杆5下外接螺纹套管8，螺纹套管8与上部钢筋挂钩6相连。
更进一步，钢筋挂钩有两排，即上部钢筋挂钩6、下部钢筋挂钩7能够放置两排钢筋15。
所述上部钢筋挂钩6、下部钢筋挂钩7通过连接套管10、固定螺栓11相连，并可自由拆卸。
所述上部钢筋挂钩6、下部钢筋挂钩7下部弯钩内径为45mm，作用为托住悬挂的钢筋。所述上部钢筋挂钩6、下部钢筋挂钩7之间竖向距离及滑动调节环4之间横向距离可根据需要参数自由调整，上述距离值可由距离显示器实时显示。
所述支撑座12内有滑道14，可左右滑动调节支撑棱柱13。
所述支撑座12为不锈钢质结构，为装置摆放提供支点。
所述Ⅰ号固定环1、Ⅱ号固定环2为不锈钢圆环。
所述横向杆3并呈90°角度与Ⅰ号固定环1、Ⅱ号固定环2相焊接。
所述滑动调节环4为不锈钢圆环，位于滑动调节通道内部。所述滑动调节环4内部形成的螺钉孔洞，螺钉孔洞中设置有螺钉，旋转螺钉使螺钉卡住横向杆3，以固定滑动调节环4。
所述上部钢筋挂钩6、下部钢筋挂钩7为直径为8mm，长度为80mm的圆形不锈钢杆件，不锈钢杆件70mm长度弯折成内径为45°的半圆形结构，剩余10mm与半圆形结构相切，成竖直状，端部存在螺纹。所述钢筋挂钩与滑动调节环4通过螺纹不锈钢杆及直径为10mm。
所述上部钢筋挂钩6、下部钢筋挂钩7竖向两排分布。
所述上部钢筋挂钩6、下部钢筋挂钩7与滑动调节环4之间、滑动调节环4之间存在距离显示器，可动态显示两者之间的距离。
所述距离显示器为市售装置。
本实用新型的工作过程如下：
在车站的楼板16中钢筋绑扎作业时，在钢筋纵向两侧，需两个快速定位装置辅助钢筋15摆放。钢筋定位装置摆放时，首先需根据放线确定出最左侧钢筋位置，然后根据设计要求混凝土保护层厚度，调整上部钢筋挂钩6与滑动调节环4之间竖向距离，上部钢筋挂钩6、下部钢筋挂钩7之间竖向距离，根据设计钢筋间距，调整滑动调节环4之间的横向距离。
参数调整完毕后，以最左侧钢筋为定位基准，将支撑座12置于左侧钢筋上，并将右侧支撑座12置于与左侧同高度的钢筋上。将钢筋15穿过上部钢筋挂钩6、下部钢筋挂钩7，即可完成一侧钢筋摆放，将一侧钢筋固定，通过滑道14左右移动使矩形支座12脱离装置。随后，即可将钢筋快速定位装置取出，完成钢筋快速摆放定位。钢筋另一侧分布筋同理根据相同顺序进行摆放。
最后需要说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，熟悉本领域的技术人员依然可以对前述技术方案进行修改，或做出同等变形或替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920039776.2
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:12(天津)
授权编号:CN209723401U
授权时间:20191203
主分类号:E04C5/16
专利分类号:E04C5/16
范畴分类:36D;
申请人:中国铁路设计集团有限公司
第一申请人:中国铁路设计集团有限公司
申请人地址:300142 天津市河北区中山路10号
发明人:王宁;薛佳;周吉涛;王林辉;杨昌贤;王乐明
第一发明人:王宁
当前权利人:中国铁路设计集团有限公司
代理人:王龑
代理机构:12103
代理机构编号:天津市宗欣专利商标代理有限公司 12103
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计